Когато се изпълни така добре, нищо няма да се вози като – или да изглежда като – велосипед, направен специално за вас
Основана през 2014 г., FiftyOne е сравнително новодошъл в света на персонализираните карбони, но вече е натрупал някои впечатляващи качества. Основателят Ейдън Дъф е бивш професионалист, който брои Томи Воеклер сред бившите си съотборници.
Ако пътувате до Дъблин, където марката изработва ръчно своите рамки, ще бъдете оборудвани за велосипеда от майкмонтьора на Stephen Roche, Aidan Hammond, докато главният конструктор на рами Aaron Marsh е бил обучаван от Mauro Sannino, който е правил велосипеди по поръчка за професионалисти, включително Duff и продължи да прави персонализирани рамки за немския гигант Corratec.
Предвид целия този кумулативен опит, може да изглежда странно, че FiftyOne прави само един велосипед. Но всеки един от тях е уникален.
Специални мерки
Този велосипед е създаден специално за мен. Бях измерен от Хамънд и проведох различни консултации с Дъф за типа колоездач, който бях и типа характеристики, които искам в мотоциклета. Имах свобода и с боята.
Купете персонализиран велосипед от FiftyOne тук
Дъф ми каза, че „всеки има мечтан велосипед в главите си, проблемът е, че повечето хора не знаят как изглежда“, така че неговото решение е да го начертае с помощта на Pinterest, виртуалната дъска за кои потребители качват снимки, за да създадат колаж от вкусове.
Така всеки път, когато изображение привлече вниманието ми – обложка на албума Tour de France на Kraftwerk, часовник Casio, шосеен мотоциклет от 90-те години на миналия век – щях да го залепя на таблото си в Pinterest, което дизайнерите на FiftyOne след това използваха като вдъхновение за тази схема.
Резултатът е следният – един вид стил на TVT с въглеродни тръби и алуминиеви накрайници на Грег Лемонд от сезон 1990 г. Бях поразен, когато го видях. Други хора го мразеха. Това просто ме накара да го обичам повече.
Исках мотоциклетът да отразява, че съм малко чопър по душа, който някога можеше да е бил приличен спринтьор, ако не ядях купа Frosties и Ginster's pasty всеки ден през цялото средно училище.
Souplesse не е моята силна страна, но ми харесва да използвам ограничената мощност, която имам, и да завивам и да се спускам възможно най-бързо. Харесвам твърдостта, харесвам отзивчивостта, но също така оценявам велосипед, чиито сцепление и стабилност ласкаят уменията ми за управление на велосипед.
За тази цел завършеният FiftyOne в крайна сметка беше дълъг и нисък, със 155 мм тръба на главата и 555 мм горна тръба, съчетани със 120 мм стебло (обикновено с удоволствие карах стандартна рамка от 550 мм със 110 мм стебло). Като такова, незабавното усещане за годност беше по-малко ръкавица и по-позната боксова ръкавица.
Височината на седалката и ъгълът на щангата са зададени, FiftyOne се чувствах като велосипед, който съм карал сто пъти преди, макар и в приблизително толкова агресивна позиция, колкото реалистично можех да издържа.
Открих, че гравитирам към каране в прескачане и открих, че средната ми скорост по познати обиколки леко се е повишила, както и мощността ми.
Ще са необходими повече научни тестове, за да се докаже връзка там, но фактът остава, чувствах се удобно и мощен с FiftyOne и числата не направиха нищо, за да подкопаят това.
Усъвършенстване на прецизиране
Управлението беше важен аспект от персонализирания бриф и беше област, в която FiftyOne превъзхождаше, постигайки деликатно и вкусно сладко място, където пъргавината се среща с настоятелността.
При дълги, прави спускания с над 60 км/ч се усещаше гладко и стабилно, но при леко накланяне към върха на ъгъла се преплиташе в нова линия, сякаш теглена от тел.
Карал съм повече „реактивни“велосипеди – трябва само да мигнете на Bianchi Specialissima и той започва да завива – но малко са, ако има такива, които успяват да балансират такава пъргавина с такава стабилност.йени
Ако трябва да го обясня, бих казал, че е комбинация от малко по-къса пътека (53 mm, докато много „състезателни“велосипеди идват около 55-57 mm) и по-дълго междуосие поради по-дългите верижни стойки (412 mm за разлика от до 405-410 mm).
На теория късата следа означава бързо управление, дългото междуосие означава стабилна скорост. На практика FiftyOne беше достатъчно кротък, за да се движи по него, но достатъчно див, за да лети.
Просто, но изтънчено
Както всеки производител на въглеродни рамки, заслужаващ своята смола, FiftyOne избира тръби въз основа на теглото и стила на ездача. Колоездач с тегло 95 кг може да очаква различни подредби на тръбите в сравнение с колоездач с тегло 65 кг, например, и различна степен на увиване около всяка тръбна връзка.
Следователно този велосипед е създаден да поеме моето 78-килограмово телосложение, използвайки специално подбрани стойки от Deda и тръби от Enve, които се срещат върху изградена от FiftyOne T47 тип BB обвивка (прекрасен нов стандарт, който съчетава 30-милиметровите лагери на пресата -съвместим с нескърцащия характер на BB с резба).
Моторът се накланя към по-твърдия край на спектъра, но запазва достатъчно странична гъвкавост, така че да завива добре по по-груби повърхности.
Тази способност беше подсилена от 28-милиметровите гуми Vittoria Corsa G+, които при 80 psi караха мотоциклета да се плъзга като масло по коприна и осигуряваха сцепление, което да ви накара да се чудите защо изобщо сме се занимавали с 23-милиметрови гуми.
Имаше обаче лек недостатък. След няколкостотин километра се появиха малки следи от протриване от вътрешната страна на верижните стойки, тъй като задното колело се огъваше (съвсем естествено, всички колела го правят) при по-големи натоварвания.
Това са дребни неща и до голяма степен се дължи на това, че рамката е оценена за 28 мм гуми, но Vittoria се доближава до 30 мм на ултра широките колела на Enve. И, за смущение, аз не забелязвам това.
Не е сериозен проблем, но като клиент бих поискал още по-широки луфтове или бих искал да бъда по-ясен за това каква комбинация гума/джанта използвах преди изграждането. Но в противен случай не бих искал да променя нищо и по-специално бих защитил един важен аспект на FiftyOne до дупка: формата на тръбата.
Веригите са големи и плътни, което осигурява отличен трансфер на мощност, но останалите тръби са кръгли и според моя опит велосипедите с кръгла тръба просто се возят по-добре.
Тъй като са кръгли, кръглите тръби показват едни и същи механични свойства през всички оси на приложена сила и това изглежда създава велосипед, който се усеща не само по-гладък, но и по-сплотен и по-балансиран, в сравнение с аеро- колело с камера, например.
Това не е голямо откровение, но това е инженерна реплика, която FiftyOne е използвала за страхотен ефект и е полирана до фин блясък в този пример чрез обмислен дизайн и наистина разбиране на предвидения ездач.
Чувал съм да казват, че повечето хора всъщност не се нуждаят от персонализиран велосипед, тъй като същите точки на прилягане (ръце, крака и задна страна) могат да бъдат постигнати чрез определяне на компоненти с определени размери на велосипед със стандартна геометрия.
Това може технически да е вярно – със сигурност мога да направя повечето велосипеди достатъчно удобни – но реалността е, че когато се изпълни до нивото на този FiftyOne, нищо няма да се вози така, както велосипед, направен специално за вас. Нито ще изглежда така.
Купете персонализиран велосипед от FiftyOne тук
спец
| Рамка | FiftyOne персонализиран карбон |
| група | Sram Red eTap |
| Спирачки | Sram Red eTap |
| Chainset | Sram Red eTap |
| Касета | Sram Red eTap |
| Барове | Enve |
| Стъбло | Enve |
| Кол за седалка | Enve |
| Седло | Fizik Antares |
| Колела | Enve 4.5 SES, гуми Vittoria Corsa G+ 28 мм |
| Тегло | 7.05kg |
| Контакт | fiftyonebikes.com |
