Класически фланелки: No.4 Molteni

Съдържание:

Класически фланелки: No.4 Molteni
Класически фланелки: No.4 Molteni

Видео: Класически фланелки: No.4 Molteni

Видео: Класически фланелки: No.4 Molteni
Видео: Молодые ножи. 4 выпуск 2024, Март
Anonim

Направена известна от Eddy Merckx, тази оранжево-черна фланелка често е виждана на върха на подиума между 1958 и 1976

Тази статия е публикувана за първи път в брой 77 на списание Cyclist

На 15 октомври 1970 г. италианският всекидневник La Stampa публикува история, която ще преобрази профила на колоездачния отбор Molteni. Под заглавието „Merckx: най-добрият производител на сандвичи“журналистът Gianni Pignata съобщи, че печелившата машина Eddy Merckx, който е записал 52 победи през 1970 г. за спонсорирания от италианската кафе машина отбор Faemino, се е съгласил да премине към Molteni.

„В края на рекорден сезон белгиецът смени кафето със салам“, съобщава вестникът.

Дуото баща и син Пиетро и Амброджо Молтени, производители на студени месни продукти, за първи път подкрепи отбор по колоездене през 1958 г. Година по-късно отборът записа първата си голяма победа в последния ден на Giro d'Italia.

Швейцарецът Ролф Граф, специалист по преследване, избяга от пелотона на 10 километра от Милано, за да регистрира осемсекундна победа над Рик Ван Лой и група от 80 души преследвачи, включващи други такива светила като Жак Анкетил, Шарли Гал и Ерколе Балдини.

Под ръководството на бившия национален шампион Джорджо Албани, който ще спечели прозвището „Професора“заради умелата си режисура, богатството на Молтени продължава да расте през 60-те години, когато Джани Мота, Руди Алтиг и Микеле Данчели се записват.

Мота спечели Обиколката на Ломбардия през 1964 г., първият му сезон като професионалист, като избяга рано заедно с Том Симпсън и язди, когато британският ездач се измори да запише първия паметник на отбора.

На следващата година Данчели спечели първата национална титла на Молтени, а през 1966 г. Мота спечели Джиро.

Мота спечели два планински етапа по пътя към своята победа и според съобщенията се е възползвал от помощта на екипа на Ford.

Те бяха водени от Anquetil, чиито собствени шансове бяха изчезнали, когато загуби три минути на първия етап, след като караше през счупено стъкло и проби и двете гуми при единственото изкачване за деня.

Според Филип Брунел, журналист в L’Equipe, французинът е решил, че въпреки че не може да победи себе си, все пак може да има думата кой ще го направи.

Образ
Образ

Така че Анкетил язди за Мота, като мотивацията му беше да попречи на Феличе Джимонди да добави Джиро към титлата от Тура, която беше спечелил предходната година, което би застрашило мястото на Анкетил начело на пелотона.

Подкрепата на французина очевидно се простираше дори до него, докато чакаше Мота на изкачване, след като той погрешка изпусна италианеца.

По-късно същата година Алтиг спечели фланелката на дъгата на пистата Нюрбургринг, като успя да се справи с Анкетил и неговия френски „съотборник“и горчив съперник Реймонд Пулидор.

Altig направи хода си рано и продължи да се превръща в още един бенефициент от очевидното предпочитание на Anquetil да откаже победа на съперник, вместо да се ангажира на 100% с наддаването за победа.

Благодарение на Altig, логото на Molteni беше разпръснато върху фланелката с дъга за сезон 1967.

Влезте в Cannibal

Докато Молтени се радваше на успех преди пристигането на Меркс, спечелването на подписа на белгиеца за сезон 1971 трансформира отбора.

Компанията отдавна е осъзнала ползата от увеличената експозиция чрез спонсорство на колоезденето, като ръководството заявява, че телевизионна реклама е продължила само секунди и след това е изчезнала от паметта, докато колоездач в челото на състезанието може да бъде по телевизията за часа.

Merckx – „най-добрият сандвич борд човек“в бизнеса – доведе със себе си 10 други белгийски ездачи и неговия директор във Faemino, Guillaume Driessens.

С Мартин Ван Ден Боше вече в отбора, Молтени вече имаше 12 белгийски състезатели, напълно променяйки идентичността на отбора. И така от 1971 г. отборът е регистриран в Белгия, а не в Италия.

Merckx спечели всяко голямо състезание през шестте си години в Molteni. Първият му сезон, макар и изключително успешен на хартия, не беше обикновен.

Сред другите състезания Merckx спечели Париж-Ница, Милано-Сан Ремо, Omloop Het Volk, Liège-Bastogne-Liège, Tour и Worlds. Но победата му в Турнето остави горчив вкус.

Лежащ седем минути зад испанеца Луис Окана, когато състезанието достигна Пиренеите, Merckx атакува в силна градушка. Ocaña го съпостави, но падна при спускането на Col de Mente.

Холандецът Joop Zoetemelk след това се разби в испанеца, слагайки край на състезанието му. Merckx наследи жълтото, но отказа да го носи на следващия ден и обмисля да го изостави.

След етапа белгиецът каза: „Каквото и да се случи, загубих Турнето. Съмнението винаги ще остане.“

Merckx спечели седем Grand Tours, 12 Monuments и няколко Световни първенства, докато караше за Molteni, сред общо невероятните 246 победи в състезания.

Образ
Образ

Той беше всепобеждаващ, доминиращо присъствие в пелотона. Ван Ден Боше по-късно говори за проблемите, произтичащи от наличието на такъв мощен изпълнител и личност в отбора, отбелязвайки, че останалата част от отбора ще поеме ръководството от него, губейки собствената си идентичност дори на масата за вечеря.

„Ако той си поръча трапистка бира, всички поръчаха трапистка бира“, каза той.

Лепкав край

Molteni прекратява спонсорството си в края на сезон 1976, дотогава отборът има над 650 победи в състезания. Последната голяма победа на Molteni дойде благодарение на Jos Bruyère в Liège-Bastogne-Liège.

В продължение на години Bruyère беше верен слуга и съквартирант на Merckx, но ролите бяха разменени, когато Bruyère избяга на прочутото изкачване La Redoute, за да спечели повече от четири минути.

Отзад Merckx прекъсна преследването. Това беше първият паметник, спечелен от ездач на Молтени, различен от Меркс, откакто Микеле Данчели превзе Милано-Сан Ремо през 1970 г.

Дотогава компанията беше изправена пред правни проблеми. Собствениците бяха обвинени, че се опитват да избегнат митата, като фалшиво твърдят, че използват вносно месо за производство на колбаси за износ, а не за вътрешния пазар.

Планът излезе наяве, когато беше установено, че 50-тонна пратка „колбаси“, пътуваща за Гърция, не съдържа нищо друго освен опаковки, пълни с тор.

След разследване, продължило повече от четири години, бяха издадени заповеди за арест и ръководството заведе дело. Компанията окончателно се сви през 1987 г.

Тази фланелка е част от колекцията на Paul Van Bommel от велосипедни сувенири, която е изложена в новия Bike Experience Center в Boom, Белгия. За подробности посетете deschorre.be/develodroom.html

Препоръчано: