Британски универсален автомобил с много наследство и прекрасен ретро стил
Този преглед е публикуван за първи път в брой 50 на списание Cyclist
Cross Master представлява една четвърт от гамата с четири велосипеда от възродената британска марка велосипеди Viking.
Комбинирайки малък триъгълник на задната рамка с безпроблемен групов комплект Shimano Sora и механични дискови спирачки Tektro, той трябва да предлага достатъчно удар, за да възбуди, без да е смущаващ.
Уебсайтът на Viking също гарантира „фактор на усмивка“…
Купете Viking Cross Master от Insync Bikes
Frameset
Комплектът рамки на Cross Master е направен от сплав от хромолидна стомана Reynolds 853, закрепена за здравина в ключовите кръстовища на тръбите, като стените й са възможно най-тесни в точки на по-малко напрежение, за да поддържа теглото на рамката на минимум.
Като цяло, обаче, той води загубена битка, тъй като общата маса на мотоциклета е на север от 11 кг, отчасти поради някои доста тежки компоненти.
Ключовата характеристика на рамката, освен неговия материал, е компактният заден триъгълник, който насърчава по-ефективното развитие на мощността.
Седалките се разширяват около гумата 37c, създавайки впечатлението, че тук има луфт с поне няколко милиметра по-широк, ако се касае за сериозно запушване с кал или просто допълнителен комфорт на пътя.
Има калник и стойки за багажник както в горната част на верижните стойки, така и на карбоновите вилки. Геометрията на кормилното управление на мотоциклета е често невиждана комбинация от спокоен ъгъл на седалката и пикантна кормилна глава, като последната се измерва при лесните 71,4°.
Предните и задните механични кабели (плюс външни) се пренасят вътрешно през долната тръба, докато спирачните кабели минават по протежение на крака на вилицата и долната тръба, като отново носят устойчиви на атмосферни влияния външни части.
група
Групетът Sora с по-ниски стъпала на Shimano се използва за групета, като единствената част от задвижването, която не използва надеждното японско оборудване, е веригата – надежден KMC елемент с добра стойност.йени
Компактният верижен комплект 50/34 се управлява от преден механизъм Sora, докато касетата 11-28 се управлява от заден дерайльор Sora, а превключвателите на Sora осигуряват положително задействане на съотношенията.
Настройката на спирачките е механична дискова подредба от Tektro – тя е достатъчно положителна в предния край, но на работата на задната спирачка малко липсваше непосредственост отзад.
Лоши новини, ако обичате пързалките, добри новини, ако не сте фен на заключването на задницата при спускане, предполагаме.
Комплект за довършителни работи
Viking се отказва от всякакъв фурнир, когато става въпрос за комплект за довършителни работи. Докато много фирми създават компоненти от сплав със собствена марка, за да създадат впечатление за сплотеност на конструкцията, Viking използва небрандирани компоненти от сплав за 440 mm кормило с плитко падане, 90 mm стебло и 27. Колче за седалка с диаметър 2 mm.
И всички те вършат работата перфектно. Седло WTB SL8 е на върха на колчето за седалка, осигурявайки подкрепа, ако не и най-голямото количество гъвкавост.
Колела
Около небрандирани лети джанти с 32 спици, които се държат към рамката от главините на Joytech, е комплект гуми WTB Riddler с диаметър 37 mm.
Те са проектирани за скорост повече от сцепление извън пътя и като такива се представят доста добре на асфалта.
На по-сухи пътеки те също ви позволяват да поддържате достатъчно скорост, за да пробиете завоите, но плиткият протектор няма да е най-добрият за целогодишно използване, особено при мокри офроуд условия или кал – заменете с гуми за циклокрос през зимата, може би.
Пътуването
Има нещо в профилите на заоблените тръби на стоманен велосипед, което просто го кара да изглежда… е, като велосипед.
Viking не е изключение, красиво представен и облечен в семпла двуцветна боя, която е в крак с ретро тенденцията. Но може ли да пренесе този блясък в своята езда?
На път
Както може да се очаква от мотоциклет с такова голямо междуосие, първият набег на Cross Master на асфалта е такъв, който е илюстриран със стабилност.
Комбинацията от стоманена рама и гуми 37c спомага за комфорта, като всякакви вибрации от пътната настилка са умело изолирани.
Може да изглежда дребен детайл, но 27,2-милиметровият алуминиев кол за седалка също играе своята роля, за да гарантира, че всички контактни точки са възможно най-добре разположени.
Дисковите спирачки, въпреки че не са хидравлични, имат достатъчно мощност, за да теглят Cross Master по пътя, въпреки че предната част е забележимо по-здрава от задната.
Достъпът до щангата ще е в полза на тези с дълги тела и ръце, дори в велосипеда с размер 54, който тествахме.
Когато става въпрос за предаване на мощността на земята, малкият триъгълник на задната рама на Viking елиминира загубите в този отдел и прави възможно постигането на бърз напредък по пътя.
На слаби настилки бяхме благодарни за малкото верижно колело, което дава най-малката предавка от 34-29, което прави възможно напредъка по някои стръмни наклони.
По-дългите изкачвания, особено на асфалт, обаче са различна история – масата на мотоциклета от 11,08 кг се усеща на по-стръмни пътища, дори и с по-малкото от двете задействани верижни колела.
Придържайте се обаче към пътуването до работното място и леката работа извън пътя и Viking е много способен спътник при каране.
Обработка
На хартия спокойният ъгъл на кормилната глава ще ви накара да си помислите, че това е мотоциклет, който ще ви отведе зад ъгъла с увереност.
Като се има предвид, че тръбата на главата е с размери 800 mm, вие сте далеч от короната на вилицата, което придава определено по-спокоен характер на карането.
90 мм стебло от сплав предлага бърз контрол върху предния край. Стабилността е допълнително подобрена при завиване чрез много дълга долна скоба, която поставя центъра на тежестта ниско върху мотоциклета за допълнителна увереност.
Това е далече от магистралата на кралицата, където това е най-ефективно, плиткият протектор в раменете на 37-милиметровите WTB гуми прави всичко възможно, за да захапе писти и пътеки, докато сте насърчавани да завивате по-трудно с времето на мотора напредва.
Напредъкът по пътя обаче не трябва да е колеблив – плиткият протектор не се деформира по такъв начин, че да ви лиши от доверието в трафика в центъра на града.
Но далеч от лятната гореща вълна в Обединеното кралство и бурите, които последваха, плъзгането отзад ще бъде провокирано, ако се опитате да хвърлите Cross Master в ъгъла, без значение какъв тип терен карате.
Накратко, Viking е способен да отиде навсякъде велосипед, но е леко задържан на пътя от теглото си и на всичко повече от сухи велосипедни пътеки и пътеки за юзди от своите гуми.
Той е стилен, удобен, надежден и стабилен и ако това е, което търсите, ще имате голяма полза от притежаването на такъв.
ОЦЕНКИ
Рамка: Добре изградена стоманена рамка, но може да бъде малко по-лека. 7/10
Компоненти: Надеждна Sora и комплект за довършителни работи без марка. 7/10
Колела: Солидни универсални колела с много спици. 8/10
Пътуването: Постига бърз напредък по пътя и юздите. 8/10
Купете Viking Cross Master от Insync Bikes
Геометрия
| Горна тръба (TT) | 597mm |
| Тръба на седалката (ST) | 540mm |
| Стак (S) | 604mm |
| Обхват (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 71,4 градуса |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74,1 градуса |
| Междуосие (WB) | 1070mm |
| BB drop (BB) | 82mm |
спец
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Рамка | Хромолетна стомана Reynolds 853, карбонова вилка |
| група | Shimano Sora |
| Спирачки | Механични дискове Tektro Mira |
| Chainset | Shimano Sora, 50/34 |
| Касета | Shimano, 11-28 |
| Барове | Небрандирана, с плитка капка, сплав |
| Стъбло | Без марка, сплав |
| Кол за седалка | Небрандирана, сплав, 27,2 mm |
| Колела | Небрандирани, алуминиеви, WTB Riddler, гуми 700 x 37 |
| Седло | WTB SL8 |
| Тегло | 11,08 кг (54 см) |
| Контакт | insyncbikes.com |
