От немския въглероден маестро идва Storck T. I. X. Професионалист
‘T. I. X. означава „това е кръст“, казва основателят и собственик на Storck, Маркус Щорк. „Това, което имаме предвид с това е, „Ето как трябва да се изгради един кросов велосипед.“
Ако някой друг прави подобни изявления, може би ще повдигнем вежди, но с безброй награди в индустрията за неговите велосипеди от въглеродни влакна, включително статута на категоричен победител за T. I. X. в групов тест в прочутото строго списание German Tour е трудно да се спори с пълномощията на Storck.
„Ключовото нещо е нашата твърдост в зависимост от посоката. Например долната и горната тръба използват овални тръби, които ви дават твърдост в една посока, но плюш и комфорт в другата. Ние избираме въглерод като наш материал, тъй като не можете да вградите същите нива на комфорт в алуминия или да получите същата лекота. Тази рамка е наистина, наистина лека с 940g.“
The T. I. X. използва проходни оси отпред и отзад, с кухи задни оси с диаметър 12 mm и предни оси с диаметър 15 mm, закрепващи колелата към рамката. Това е отклонение от по-стандартните бързо освобождаващи устройства с диаметър 9 mm и е напълно необходимо, казва Storck, за справяне с допълнителните натоварвания на дисковите спирачки.
„Напрегнатите оси са задължителни. Ако искате да създадете вилка с ориентирано към комфорта возене, но много висока странична твърдост, тогава не само формата на вилицата е критична, но и наличието на проходни оси. Същото е и в задната част на мотора.’
Тези сквозни оси закрепват с болтове чифт джанти DT Swiss R23 към рамката, които с 1655g тегло на чифт са едни от най-леките налични алуминиеви дискови колела. Крос-състезателите може да посочат, че преминаващата ос отнема повече време за смяна, отколкото колелото с бързо освобождаване на оста в случай на спиране в бокса по средата на състезанието, но Storck контрира това, казвайки, че в реалния свят, ако тези допълнителни секунди са разликата между победата и загубата вероятно ще имате резервен мотор в бокса, а не само колело. В допълнение към това, R23s са безкамерни и ако са настроени като такива, пробиви дори при ниско налягане са много по-малко вероятни.
Често комплектите за довършителни работи на собствена марка могат да бъдат без блясък, но карбоновите щанги, стеблото от сплав и лицензираният от Selle Italia въглероден кол за седалка Monolink са първокласни, дори и на тази цена. Което нека не забравяме е значителна сума пари. Но отново, това е кръст и това е изключително завършена машина.
спец
| Storck T. I. X. Професионалист | £3, 389 (£1, 699 Frameset само) |
|---|---|
| Рамка | Storck T. I. X. Професионалист |
| група | Shimano Ultegra 6800 |
| Спирачки | Shimano RS685 хидравлични спирачни лостове с R785 апарати |
| Chainset | |
| Касета | |
| Барове | Storck RBC220 въглеродни барове |
| Стъбло | Стъбло от сплав Dtorck ST115 |
| Кол за седалка | Кол за седалка Storck Monolink MLP150 |
| Колела | Reynolds Assault Tubular Disc |
| Седло | Седло Selle Italia Monolink SLS |
| Тегло | 7,95 кг (56 см) |
| Контакт | storck-bicycle.cc |
