След зима на мръсотия и мръсотия, това е точното време от годината да почистите велосипеда си по подходящ начин – както биха го направили професионалистите
Правилният начин за почистване на велосипед е много дискутиран въпрос. Един поглед към форумите за колоездене разкрива много въпроси относно най-добрите методи и инструменти и някои от отговорите не винаги са толкова полезни – някой предлага „да изчакате мръсотията да изсъхне, след това да карате около блока няколко пъти, докато падне '. Така че може би най-добрият съвет, който можете да получите, е от момчетата, които изкарват прехраната си, като гарантират, че велосипедите са безупречно чисти и функционират по най-добрия начин.
„Няма нищо по-хубаво от това усещане за плавна работа, добре поддържано задвижване“, казва професионалният велосипеден механик Рохан Дубаш, може би по-известен като Доктор Д (doctord.co.uk). „И не става въпрос само за външен вид и усещане – триенето е ваш враг. Няма смисъл да се притеснявате, че сте аеромобил, ако карате с мръсна верига или такава, която е била износена преди 300 км. Има ватове, които се прахосват.“
Той не се шегува. Множество изследвания показват, че износването на задвижването и мръсните компоненти изсмукват ценната ви мощност чрез загуба на ефективност. Разбира се, тук не говорим за стотици ватове, вероятно повече от 10, но всяко малко помага. Това беше достатъчна сделка, за да накара британската компания Muc-Off да разработи тестово оборудване, което да гарантира, че веригата на сър Брадли Уигинс е почистена и смазана, за да бъде с оптимална механична ефективност за успешния му опит за запис на час миналия юни.
Не само мръсното задвижване може да ви струва. Навсякъде другаде по вашия велосипед ще откриете, че често харчите пари за резервни части като кабели, гуми и спирачни блокове, ако не сте в крак с почистването си, освен това през времето, което прекарвате в цялостно почистване, можете правилно инспектирайте частите, за да забележите повреда и евентуално да избегнете проблеми.
Ник Уолинг, механик за Team GB и Team Wiggins, казва: „Почиствайте нещата поотделно и ги проверявайте, докато го правите. Това е един от най-добрите съвети, които всеки механик може да предложи. Това е моментът, в който ще намерите неща като разхлабени спици и износени джанти и спирачни накладки, или порязвания или остатъци в гумите ви. Особено гумите трябва да се проверяват често. Харесва ми да използвам подложка Scotch-Brite [гъбите за миене с изтъркваща страна], за да изтъркам леко протекторите на гумите, тъй като това ще помогне да се отдели част от кремъка или каквото и да е друго, което може да е заседнало в гумата. Ако намеря само малки разрези или дупки, често ги залепвам със супер лепило.“
Откъде да започна?
„Избирам подхода на цялостно разглобяване, при който всичко се отделя, за да бъде почистено по-щателно“, казва Дубаш. „Много хора карат велосипедите си целогодишно, така че когато става въпрос за началото на сезона, има голям шанс моторът им да е бил основно измит от природата през последните няколко месеца. Неща като лагерите на долната скоба, апарата на задната спирачка и по-специално лагерите на долната слушалка са добре да се проверят, тъй като всички те понасят удари. И ако използвате турбо много, пак можете да нанесете щети. Колчетата на седалките заяждат и горните лагери на слушалките също страдат от изпотяване.
„Ако сте похарчили добри пари за прекрасен велосипед, тогава похарчете малко за инструментите и почистващите продукти, за да се грижите правилно за него“, добавя той. „Струва си да инвестирате например в инструмент за сваляне на касетата. По този начин можете да го потопите напълно в разтворител/обезмаслител, за да го направите напълно чист, далеч от лагерите на главината. Винаги е най-добре да държите обезмаслителите далеч от лагерите. Пръскането на почистващи препарати и обезмаслители върху всичко обикновено означава голяма сметка за ремонт след около осем седмици. Верижните пръстени и манивелите вече също се свалят лесно, повечето изискват само шестостен ключ. Никога не бих използвал дизел или нещо подобно. Това е ужасно нещо. Склонен съм да избера нещо специфично за велосипеди и водоразтворимо като EcoTech на Finish Line. Преминавам през галони от нещата, тъй като те са съществена част от правилното почистване и обслужване.“
Walling не е напълно съгласен с пълния подход на Dubash. „Не се придържам към пълното разглобяване, освен ако нещата не са толкова мръсни и вкоренени, както се получава, ако някой е оставил мотора си цяла зима. Определено не мисля, че е добре непрекъснато да се разделят и съединяват отново веригите, тъй като дори разделените връзки не трябва да се използват повторно, така че с извадено задно колело използвам онези малки приспособления, които действат като „фиктивна главина“за позволяват ви все още да въртите педала на веригата, без тя да надраска верижния прът. След това можете да използвате специална вана за почистване на веригата и много обезмаслител, за да изчистите веригата наистина старателно.’
Когато става дума за правилните продукти за работата, Уолинг и Дубаш са на едно мнение. Уолинг казва: „Не съм привърженик на някои от „промишлените“почистващи препарати, които можете да получите. Хората купуват обезмаслител за двигатели или миене на камиони, защото можете да ги купите евтино от местата за коли, но аз се придържам към продуктите за велосипеди, които са водоразтворими и биоразградими. Харесвам обезмаслители на цитрусова основа. Трябва да сте наясно с концентрациите и химичното съдържание на продуктите и да сте наясно къде ги използвате. Ако се използва неправилно, може да повреди боята или анодирането. Винаги използвам водоразтворим обезмаслител за вериги, тъй като трябва да можете да изплакнете мръсотията, така че преди да се доближа до мотора с маркуч или сапунена вода, се занимавам с моя обезмаслител.“
Прочетете повече - Ръководство стъпка по стъпка как да почистите верига за велосипед
Walling има малък трик и за това. „Вземете стара бутилка от напитки и отрежете горната част, напълнете я с малко обезмаслител и я поставете в изправената клетка за бутилка. След това можете да използвате четка за рисуване, за да нанесете обезмаслителя и да го нанесете добре около веригата, верижните колела и останалата част от задвижването, където се натрупва цялата мръсотия. Това винаги трябва да е първият процес и това му дава шанс да заработи. Не поставяйте обезмаслител навсякъде, особено не твърде близо до вашите лагери или дискови спирачки, ако имате такива.“
Опознайте вашите ябълки
Използването на правилните продукти ще спести много време и усилия, когато става въпрос за почистване на велосипеди. Няма един-единствен продукт „направи всичко“, така че най-добрият залог е да се уверите, че имате няколко ключови елемента под ръка. Обезмаслителят, препаратът за почистване на велосипеди и течността за миене ще ви помогнат много, но е важно да оцените факта, че те вършат различна работа.
Обезмаслител – като Park Tool Citrus Chainbrite, Finish Line EcoTech2 или Juice Lubes Citrus Degreaser – е химическа формула с мощни съставки за разграждане на старо верижно масло и грес. Трябва да се прилага пестеливо и запазено за най-мръсните части на задвижването. Това не бива да се бърка с разтвор за почистване на велосипеди (Muc-Off, Finish Line Super Bike Wash или Fenwick’s Bike Cleaner), който е по-обща почистваща помощ за разграждане на мръсотията по тръбите на рамката, спирачните апарати и други подобни.
Малко може да се спечели от просто избърсване на нещата с парцал, тъй като просто ще преместите мръсотията наоколо. Единственият начин да се почистите е да изчистите песъчинките, а това означава, че едно е сигурно – необходимостта да направите бъркотия. Не опитвайте това в кухнята си или на новооформения си вътрешен двор.
Специфичните комплекти четки също могат да ви помогнат да влезете в кътчета и кътчета, но можете просто да направите като Уолинг и да използвате стара четка за рисуване или четка за зъби. „Използвам ги през цялото време“, казва Дубаш. „Запазете и всичките си стари тениски. Никога не можеш да имаш твърде много парцали.“
Suds away
Тъй като вашият велосипед (и ръце) сега почти сигурно изглеждат определено по-мръсни, отколкото когато сте започнали, покрити с мръсотия и капещи в обезмаслител, тогава е време за втората фаза: изплакването.
„Машините за струйно миене са запазена територия на професионалните механици, които всъщност не трябва да се интересуват толкова от това колко дълго издържат частите, плюс това вероятно имат 18 велосипеда за почистване, преди да могат да вечерят“, казва Дубаш.„Никога не е добре велосипедите да бъдат издухвани с вода под високо налягане.“
„Не одобрявам използването на струйни шайби, въпреки че ги използваме“, съгласява се Уолинг. „Това е случай да знаете какво правите, а не да взривявате лагери и така нататък. За предпочитане е просто голяма кофа с наистина гореща сапунена вода. Много пяна. Хората не използват достатъчно сапун.
„Винаги имам две гъби в движение – едната нямам нищо против да се омазня и едната поддържам чиста“, добавя той. „Започнете от горната част на мотора, първо със седалката и лостовете, по този начин водата ще измие нещата по-надолу, докато се оттича.“
И Дубаш, и Уолинг предполагат, че сега е моментът да обърнете специално внимание на повърхностите на джантите и здравето на спирачните блокове. „Почистете малките канали на спирачните блокове. Трябва да ги поддържате чисти, в противен случай мръсотията, която седи там, просто образува мелница“, казва Уолинг. „Това е малко като с веригата. Ако е мръсно, нещата ще се износят по-бързо. Проверете дали нямат лош резултат или не са закачени над или под ръба. Свалянето им е най-добрият начин и добър съвет е да поставите парче шкурка върху равна повърхност, след това просто вземете спирачния блок в пръста и палеца си и леко го разтъркайте нагоре и надолу, така че просто леко да го оформите отново, премахване на малки фрагменти, които може да са заседнали в гумата, плюс премахване на глазурата на подложката, за да сте сигурни, че получавате максимална производителност.'
Най-накрая, след като вече всичко изглежда чисто и блестящо, има още една стъпка, преди да поставите чайника – изсушаване и повторно смазване.
„Кълна се в моя компресор [за бързо изсушаване на въздуха на компоненти и верига]“, казва Уолинг, който признава, че това е лукс, до който малко домашни механици имат достъп, така че вместо това предлага „Пълно изсушаване с чист кърпа и лекото подскачане на мотора ще помогне, както и въртенето на манивелите назад, за да се отделят останалите капчици влага от връзките на веригата.'
Използването на продукти за диспергиране на вода на този етап също може да помогне (WD40, GT85 и т.н. – имайте предвид, че те не трябва да се считат за смазки за вериги!), но, както предполагат и двамата ни експертни механици, с дисковите спирачки, които сега са преобладаващи, бъдете особено внимавайте да не попадне спрей от аерозол в близост до спирачни дискове или накладки, тъй като това ще ги замърси, което за накладката на дисковата спирачка ще я направи безполезна.
„Хората са обсебени от смазването на веригите“, казва Дубаш, „но освен ако не искате да изглежда като дъното на железопътен вагон, не прекалявайте с смазването. Освен това използвайте лубриканти, които не се втвърдяват и натрупват. По-добре е да използвате по-чиста смазка и след това да смазвате отново по-често.’
Прочетете повече - Ръководство стъпка по стъпка как да смазвате верига за велосипед
Walling също е привърженик на по-леката смазка: „Намирам, че по-лекото масло, често препоръчвано за „сухи“условия, е най-доброто през цялата година. Ще привлича по-малко мръсотия, когато излизате. Няма да издържи толкова дълго, но мисля, че това е по-добър залог от голямо покритие от гъсто, смолисто масло, което поема всичко пред очите и бързо износва всичко.“
„Склонен съм да предпочитам масла за капене“, добавя Уолинг. „Аз не съм индивидуален линкер. Пускам веригата в малко зъбно колело, тъй като това поставя веригата през по-тесни завои, за да помогне на смазката да проникне по-добре. Прилагам го от вътрешната страна на веригата, докато я въртя – така между долното жокейно колело и верижните колела. Това също така поддържа маслото ниско и далеч от дисковите спирачки, ако имате такива. След като съм пуснал маслото за известно време, вземам суха кърпа и избърсвам излишното. Няма смисъл да има много масло отвън – то е вътре в работата на връзката, където е най-необходимо за спиране на триенето. Изтриването на излишъка намалява количеството мръсотия, която събира.“
Ако следвате тези експертни съвети, тогава неделните следобеди ще бъдат по-скоро свързани с вдигане на крака и гледане на повторения на Класиката или Турнето, отколкото смазване до лактите.
