Параолимпийският шампион вярва, че по-добрата велосипедна инфраструктура е от ключово значение за повече жени, каращи велосипед
Многократната параолимпийска шампионка Сара Стори призова правителството да „изгради велосипедни алеи, подходящи за всички, не само за смелите“, за да накара повече жени да карат велосипеди.
По време на реч за популяризиране на кампанията OneinaMillion на British Cycling, Стори даде да се разбере, че ключът към привличането на повече жени на велосипеди е да се обърне внимание на възприеманата опасност от карането по пътищата и местните и националните власти да засилят своите игри по отношение на велосипедната инфраструктура.
Британското изследване на колоезденето установи, че потенциалът за 10 милиона редовни жени велосипедисти да бъде отключен, ако бъдат премахнати „типичните бариери“, пречещи на жените да карат велосипед.
В речта си Стори подчерта, че само една четвърт от пътуващите с велосипед са жени, въпреки че пътуването с велосипед е по-евтино, по-здравословно и често по-бързо от другите видове транспорт.
„Над две трети от жените смятат, че е твърде опасно за тях да карат велосипед по пътищата, като повечето посочват поведението на водача и неадекватните велоалеи и инфраструктура като основните опасности, които ги възпират“, каза Стори.
'Това, което тези бариери също ни казват, е, че боядисаните, лошокачествени велоалеи по пътя просто няма да го спрат. Трябва да спрем да създаваме велоалеи, които са твърде тесни, зле поддържани и отделени от други маршрути.'
41-годишният каза, че липсата на разпределено пространство е създала „отрицателно изживяване“за пътуващите с велосипед и че настоящите разпоредби и инфраструктура не предлагат голям стимул за активно пътуване.
Само 1,9% от британската работна сила преминава на работа и докато подобни на Лондон (3.2%) и Източна Англия (4%) са значително по-високи от тази средна стойност, но все още бледнеят в сравнение с Нидерландия, където 30% от работниците пътуват с колело, главно поради изградената инфраструктура.
Градове като Лондон и Манчестър са се ангажирали с проекти за изграждане на значителни велосипедни мрежи и са подкрепили това със значителен финансов принос.
Миналата седмица Transport for London потвърди, че е една стъпка по-близо до изграждането на първата „безопасна“велосипедна супермагистрала през Западен Лондон.
British Cycling също работи с велосипедни благотворителни организации Cycling UK и Sustrans, за да лобира пред правителството за преразглеждане на Правилата за движение по пътищата и натиск за „най-добра в класа“велосипедна инфраструктура.
Но цялата тази работа се извършва в лицето на онези, които се противопоставят на велосипедната инфраструктура, като бившия министър на финансите Джордж Озбърн и известната бизнесдама Карън Брейди, които и двамата твърдят, че велосипедната супермагистрала London Embankment причинява увеличени задръствания и замърсяване.
Въпреки това, Стори вярва, че истинският път за насърчаване на повече жени, пътуващи с велосипед, е като се съсредоточи върху изграждането на напълно разделени маршрути до определен стандарт в цялата страна, а не само в най-натоварените центрове.
'Ако искаме наистина да накараме хората с велосипеди да се чувстват по-безопасни и да намалим потенциала за конфликт между участниците в движението, имаме нужда от висококачествени, напълно разделени маршрути във всички градове, изградени според ясни и последователни стандарти за проектиране, и правилно наложени ограничения на скоростта от 20 мили в час на по-тихите улици, каза Стори.
'Всичко по-малко от това и колоезденето ще продължи да бъде ограничено до смелите.'
