SRAM Red eTap AXS е по-усъвършенстван от своя предшественик и подобрява потребителското изживяване в почти всички отношения
Може ли наистина да минат три години, откакто SRAM представи eTap и представи безжичното превключване на света? През времето оттогава той доказа надеждността на системата, което означава, че за най-новата си версия – Red eTap AXS – успя да се съсредоточи върху усъвършенстването и подобряването на изживяването на водача.
Промяната, която грабва заглавието, е добавянето на 12-то зъбно колело. Повече зъбни колела означават по-малки скокове между предавки и фактът, че всички нови касети започват от зъбно колело 10t, означава, че има по-широки диапазони от съперниците си (12-скоростните касети на Campagnolo, например, всички започват от зъбно колело 11t).
Въпреки това, допълнителното зъбно колело всъщност е само малка част от скока в развитието.
Масло превключване
Ако трябва да обобщя с една дума как eTap AXS се е подобрил, ще кажа, че е по-плавен. По-плавни превключвания и по-плавно цялостно усещане при возене. Вярвам, че в основата на това са новата верига, монолитната конструкция на верижните колела и хидравличния амортисьор Orbit в задния механизъм.
Този амортисьор осигурява по-постоянно напрежение на веригата, което значително намалява отскачането на веригата върху неравен терен (и като настрана също успокоява нещата).
Превключването на предните предавки се чувства подобрено, особено при натоварване, и тъй като предният механизъм е привидно непроменен, вероятно това е така, защото верижните колела са по-твърди, когато се обработват с ЦПУ като едно цяло.
Освен това разликата между размерите на пръстените е стеснена до максимум 13 зъба, което означава, че е по-лесно веригата да се движи между пръстените.
В крайна сметка обаче новата верига е движещата сила и това, което обединява компонентите на задвижването. Освен че изглежда изключително готино с плоския си връх (ще се бия до смърт с всеки, който не е съгласен), това е фундаментално за това колко гладко се усеща Red eTap AXS при употреба.
И не само когато е току-що изваден от кутията. Карал съм го повече от 1000 км при всякакви условия, измивал съм го и го смазвал безброй пъти и гладкостта остава.
Въпреки че работи в по-тесни граници – SRAM успя да притисне 12 зъбни колела в същото пространство като предишната 11-скоростна касета (така че няма нужда от ново задно колело, въпреки че ще трябва да се преобразува в XD Freehub) – превключването на задните предавки някак си се усеща по-малко нервно, а превключването на предавките е ясно, прецизно и тихо.
Това очевидно е нещо добро, но като се има предвид впечатляващата цена от 3 794 британски лири за настройка на хидравличния диск (включително измервател на мощността), която предимно тествах, дали беше доставил нещо по-малко от непрекъснато безшумно съвършенство, бих се разсърдил.
Но също така прекарах доста време, използвайки групата Force eTap AXS от по-ниско ниво и тя също е впечатляващо прецизна и гладка работа
SRAM твърди, че новите двигатели и чипове незначително са ускорили скоростта на превключване, въпреки че
Не мога да кажа, че съм забелязал и така или иначе не е нещо, с което имах проблем.
Други може да не са съгласни, като се има предвид, че някои хора предполагат, че първото поколение eTap се чувства малко закъсняло в сравнение с електронните си конкуренти, но това е придирчивост.
SRAM Red eTap Axs е наличен за закупуване тук
Някои от по-незначителните, фини надстройки също заслужават да бъдат споменати. Предпочитам по-меките гумени капаци, които се чувстват по-осезаеми и удобни, а текстурираният лост за превключване на предавките също е приятно докосване.
Също така ми харесва накъде върви SRAM с приложението AXS. Той е лесен за използване и позволява на ездача да настрои превключването точно както пожелае, да провери състоянието на батерията, да актуализира фърмуера и т.н.
Като цяло, SRAM се възползва максимално от всяка възможност, за да достави още по-завършен
продукт и също така смятам, че е свършил страхотна работа по отношение на естетиката.
Red eTap AXS изглежда като модерен наследник на флагманското предложение на SRAM и много подхожда на първокласните велосипеди, към които производителят се е насочил.