Ultegra и дискови спирачки на тази цена? Вярно е, Vitus Zenium SL е изгодна сделка
Широко възхваляваният Zenium SL Pro на Vitus получи дискови спирачки за 2016 г. и успява да извлече приятно изненадващия трик да бъде бюджетно предложение, докато носи групов комплект Shimano Ultegra. Vitus твърди, че хидроформованата алуминиева рамка на SL Pro е супер лека и че нейната издръжлива геометрия предлага балансирано каране, което намалява умората. Той дори има преден мост с болтове, за да допълни своите 160 mm роторни дискови спирачки, за да елиминира огъването и допълнително да подобри управлението и ефективността на спиране. Може ли наистина да са всички тези неща?
Рамката
Хидроформованите тръби от сплав 6066 с тройни краища на Zenium SL Pro имат анодизирано покритие, което според Vitus е ултра-издръжливо и спестява тегло; открихме, че се маркира лесно и не сме запалени по почти гумираното покритие на ваденките. Докато заваръчните шевове са до голяма степен много подредени, рамката на Vitus не може да се мери със Specialized Allez за качество на завършване и великолепна тактилност. Високомодулна въглеродна вилка T700 с интегрирана заострена слушалка има за цел да премахне грубостта от предния край и да допринесе за сигурно управление. Окабеляването на скоростната кутия е външно и стойките на седалките остават без скоби (дисковите спирачки премахват необходимостта от мост между тях), за да помогнат за намаляване на вибрациите. Междувременно основата на тръбата на седалката се разширява, когато се срещне с долната скоба, с намерението да добави странична твърдост в тази област, за да улесни преноса на мощност.
На пръв поглед геометрията изглежда като компромис между пикантност и издръжливост, което трябва да сведе умората до минимум. И въпреки че гумите Continental Grand Sport Race, монтирани на нашия тестов мотоциклет, са 25c, Vitus твърди, че има достатъчно свободно пространство, за да кара 28s. Това, което остава да се види, е дали рамката може да оправдае обещанието на групата и дали предприетите стъпки за премахване на естествената грубост на алуминия са се отплатили.
Компоненти
Не, не виждате нещата, Zenium SL Pro работи с пълен групов комплект Shimano Ultegra 6800 (с изключение на отличните механични дискови спирачки на TRP, идентични с тези, открити на Giant Defy Advanced 2, и верига KMC). Това е благодарение на уникалния бизнес модел, достъпен за велосипеди за директна продажба; Vitus е една от вътрешните марки на интернет гиганта Chain Reaction. За разлика от Allez Comp, Vitus има карбонов кол за седалка, макар че има пръчки със сплав за стеблото и кормилото. Комплектът за довършителни работи на собствена марка е неизключителен, но ефективен. Щангите са изместени леко назад, приближавайки капаците с 10 мм по-близо от еквивалентна компактна пътна щанга. Това прави избора на Vitus за 110 mm стебло (по-дълъг от обикновено за велосипеди с този размер) умен ход. В бизнес сферата има вездесъщата комбинация от предавки 50/34, 11-28, което я прави идеална за справяне с неравния терен на Великобритания.
Колела
Специалните за диска колела Racing 5 на Fulcrum са закрепени с 15 мм болтова ос отпред и стандартно бързо освобождаване отзад. Предимствата на болтовата ос са, че тя по-добре устоява на силите, създадени от дисковите спирачки, в сравнение с бързите освобождавания и трябва да осигури идеално прилягане на дисковия ротор между спирачните накладки. Колелата и гумите тежат 3,12 кг, 180 г по-леки от оборудваните с диск колела на Giant Defy (20 г от това ще бъде разликата между 105 и Ultegra касета), но все пак доста масивни. Останалите мотоциклети на теста се движат с гуми от собствена марка, но Витус предпочита гумата Continental Grand Sport Race. Това е разумен избор, известен като добра стойност за увереност при работа и устойчивост на пробиване (макар и не съвсем на нивото на най-добрия GP4000 на Continental).
Пътуването
Както може да очаквате, скоростните лостове Ultegra на Zenium, механизмите и веригата са хармонична комбинация; превключването е гладко, бързо и без проблеми. Твърденията за балансирано возене обаче не са 100% верни. Предницата се усеща много твърда и осигурява купчина обратна връзка от пътя, докато обратното е отзад. Дори с гуми 25c грубостта на предницата означаваше, че постоянно променяме позицията на ръцете си, за да облекчим китките си. Карбоновият кол за седалка е почти излишък спрямо изискванията, тъй като седлото на Vitus е толкова дълбоко подплатено, че ни накара да коригираме обичайната си височина на седалката с 5 mm. Седалките винаги са въпрос на лично предпочитание, но всеки ден ни дайте по-тънко подплатено, но анатомично обмислено състезателно седло.
Пътуването подкрепя твърденията за геометрията на Zenium. Дългите верижни стойки (420 mm) не са подходящи за спринтиране за знаци, но на по-големи разстояния междуосието на Zenium го поставя някъде между сравнително величествения Giant и елегантния Specialized. Странно, но пътуванията ни по пътищата накараха мислите ни да се отклонят от асфалта. От всички велосипеди тук, Vitus е най-естествено пригоден за това, което бихте могли да наречете „всепътно“каране. С някои CX гуми върху алуминиеви клинчове, това ще направи спокойно каране на чакъл. Накратко, щяхме да се задоволим с група от 105 и малко по-добра рамка.
Геометрия
Искано | Измерено | |
---|---|---|
Горна тръба (TT) | 545mm | 540mm |
Тръба на седалката (ST) | 500mm | 490mm |
Down Tube (DT) | 630mm | |
Дължина на вилицата (FL) | 374mm | |
Главна тръба (HT) | 145mm | 145mm |
Ъгъл на главата (HA) | 73 | 72.7 |
Ъгъл на седалката (SA) | 73 | 73.4 |
Междуосие (WB) | 979mm | 979mm |
BB drop (BB) | 70mm | 72mm |
спец
Vitus Zenium SL Pro Disc | |
---|---|
Рамка | Рамка от алуминиева сплав 6066 с тройна опора, карбонова вилка |
група | Shimano Ultegra |
Спирачки | TRP Spyre, 160 mm ротори |
Chainset | Shimano Ultegra 50/34 |
Касета | Shimano Ultegra, 11-28 |
Барове | Vitus compact 6061 сплав |
Стъбло | Витус изкова сплав 6061 |
Кол за седалка | Vitus UD carbon |
Колела | Fulcrum Racing 5 Disc |
Гуми | Continental Grand Sport Race 25c |
Седло | Витус |
Контакт | chainreactioncycles.com |