Bianchi Oltre XR4 съчетава аеродинамичен инженеринг от висок клас с доказаната технология Countervail на Bianchi за комфорт за каране от световна класа
Оригиналният Bianchi Oltre XR беше един от първите велосипеди, които наистина ме зашеметиха. Оборудван както беше с групата Super Record EPS на Campagnolo и комплект тръбни колела Bora, той сякаш се плъзгаше. Беше твърд, беше аеродинамичен, но преди всичко беше бърз.
Новият Oltre XR4 е като футуристична концептуална рисунка на този мотоциклет. Традиционният италиански блясък е заменен с дискови спирачки, скрити кабели, аеродинамично интегрирана предница и изобилие от японско електронно превключване. Дали обаче съвременният свят е мил към Бианки?
Въпреки дългата си история, Bianchi винаги е била компания с напредничаво мислене (всъщност това е една от първите компании, които се разклоняват в новомодните тогава мотоциклети в края на 19 век). И далеч от това да разчита на своето наследство, Бианки гледа на Oltre XR4 като на доказателство за неговите технически способности. В центъра на това е използването на технологията „Countervail“в карбона на рамката.
Божествена противодействие
Countervail някога е бил запазена територия на калдъръмените класически мотори за издръжливост на Bianchi, като Infinito CV. Технологията работи чрез комбиниране на специфични въглеродни влакна с вискоеластична смола за разсейване на вибрациите от пътя.
Оттогава Bianchi го въведе в Oltre XR4 с цел да постигне това най-желано двойно действие – аеробайк, който може да се кара по неравни терени и поносим за дълъг ден на седлото.
Обикновено съм доста скептичен към твърденията за превъзходни въглеродни влакна, защото разликите между производствените методи и материалите са склонни да се преувеличават. Въпреки това изглежда, че Countervail има тежест зад себе си. Всъщност компанията зад Countervail използва Bianchi като демонстрация на ефективността на технологията, която се надява да използва за индустриални приложения. Най-важното е, че велосипедите Bianchi с Countervail имат осезаема разлика спрямо тези без него.
Теорията е, че чрез филтриране на тихото бръмчене на пътя, Countervail предотвратява умората и позволява на мотоциклетиста да задържи аеродинамична позиция за по-дълго време, което е много по-ценно по отношение на скорост и ефективност от всяка друга брой форми на тръби за аерокрила. Разбира се, Oltre XR4 има и такива и сега включва преден край без кабели с внимателно изваяна комбинация от лост/ствол.
Така че трябва да е бързо и удобно. Всъщност тази версия на дисковата спирачка може да бъде дори по-удобна от предишната версия на спирачната джанта, тъй като дисковете позволяват допълнително пространство за по-широки гуми.
Някои дискови велосипеди могат да подкопаят това предимство чрез надграждане на задния триъгълник, за да се справят със силата на усукване на дисковите спирачки. Но ако Oltre XR4 Disc успее да запази чудесата от въглеродни влакна на версията на спирачната джанта, това със сигурност ще бъде примамлива предпоставка – не на последно място защото е с близо £3 000 по-евтино от версията на спирачната джанта, оборудвана с Campagnolo Super Record.йени
Купете сега от Rutland Cycling за £6, 777,99
Контролната зала
Когато правите преглед на Bianchi, няма как да избегнете проблема с външния вид. За мен Селесте е най-добрата. Знам, че някои хора смятат цвета за грозен, но аз вярвам, че напомня за класическото наследство на марката. Също така смятам, че спретнатостта и аеродинамичната ефективност на дизайна на Oltre XR4 са съчетани много добре с неговия класически външен вид. Той се отличава, но също така изглежда бърз, а да изглеждаш бързо е важно за мотоциклет като този.
В по-младите ми години единственото, което ме интересуваше, беше скоростта и твърдостта. Когато карах оригиналния Bianchi Oltre XR, суровостта на карането не ме притесняваше – просто ми хареса колко бързо беше. В наши дни изисквам повече от един аеробайк, отчасти защото няколко марки успяха успешно да съчетаят твърдостта със съответствието, но главно защото осъзнахме, че комфортът и чистата аеродинамична скорост не са противоречиви.
За мое голямо облекчение Oltre XR4 Disc беше толкова гладък, колкото се надявах. Не само това, но и начинът, по който филтрираше вибрациите от пътя, в съчетание с твърдостта на рамката, придаваха на велосипеда усещане за вълнение. Открих, че мога да усетя скоростта по пътя, но без да ме безпокои. Беше малко като ходене по оживена улица с шумопотискащи слушалки. Най-важното обаче е, че скоростта беше там, за да го подкрепи.
По време на нормалните ми карания през уикенда публикувах някои от най-бързите си сегменти от месеци и просто се почувствах оживен, докато карах XR4. Бях готов за всеки спринт и натисках всяко спускане.
Това се дължи на нещо повече от аеродинамиката на мотора. Твърдината на задния край и интегрираната щанга/стъбло със сигурност допринесоха за острия отговор на мощността, подпомогната от агресивната геометрия на предния край (тръбата на главата е само 140 мм висока за 55 см горна тръба). Но в известен смисъл самото качество на возене на Oltre XR4 допринесе за скоростта.
Гладкостта на Oltre ми даде усещане за контрол, което беше осезаемо при завиване или спускане. Чувствах се уверена, врязвайки се във всеки ъгъл. Моторът се търкаляше по неравна земя почти безшумно, а спирачната сила на дисковете правеше чувството за контрол още по-силно.
Да поговорим за пари
Обикновено едно от оплакванията ми относно велосипедите Bianchi е, че изглеждат надценени. И разбира се, 7700 британски лири не са евтини, но с мотори от най-висок клас, спираловидно надхвърлящи 10 000 британски лири в цена, Oltre XR4 Disc в тази спецификация представлява мотоциклет мечта без абсурдна цена.
Единствената истинска жертва, която виждам за цената, е търговията надолу към Ultegra, а не към Dura-Ace, който се намира във версията от £8k+. За мен обаче разликата в производителността между двата групи групи не е достатъчно значителна, за да оправдае допълнителните пари за модела с по-високи спецификации.
Въпреки че е трудно да се каже, че превъзхожда най-добрите в класа само по скорост, има нещо вродено очарователно в качеството на возене на Oltre. Може да съм секунда по-бърз тук или там с друг мотор, но бих бил по-щастлив с Bianchi.
Купете сега от Rutland Cycling за £6, 777,99
спец
| Рамка | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| група | Shimano Ultegra Di2 |
| Спирачки | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 |
| Барове | Vision Metron 5D интегрирана лента и стебло |
| Стъбло | Vision Metron 5D интегрирана лента и стебло |
| Кол за седалка | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Седло | Fizik Arione R3 |
| Колела | Fulcrum Racing 418 Disc, гуми Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm |
| Тегло | 7,8 кг (размер 55 см) |
| Контакт | cycleurope.com |
