Необходими са допълнителни промени, за да се осигурят по-вълнуващи състезания, според президента на UCI
Президентът на UCI Дейвид Лапартиент отново подчерта намерението си да намали допълнително размера на отбора като катализатор за по-вълнуващи състезания.
Lappartient вече ръководи намаляването на размера на екипа на Grand Tour от девет на осем през неговия мандат, но има желание да отиде по-далеч, повтаряйки намеренията си в скорошно интервю за френския вестник Le Mond e.
Французинът ще се опита да сформира комисия, наречена „Работна група по привлекателност“, състояща се от професионални екипи, спонсори и телевизионни оператори, за да се заеме с проблема с „тъпите“състезания, като темата за по-малките размери на отборите е основна за обсъждане.
'Имаме страхотни еднодневни състезания, сценарият не е написан предварително, но е ясно, че особено в най-голямото състезание в света малко се отегчаваме', каза Lappartient.йени
'Има консенсус сред състезателите да не намаляват техния размер: отборите, поне тези, които ги представляват, защото искат да контролират състезанието; ездачи, защото се страхуват за работата си и следователно за заплатата си; организаторите, защото поканата на 25 отбора от шест състезатели, това е повече инфраструктура от 22 отбора от осем.
'Въпреки това, това е тема, която трябва да бъде поставена на масата. Голям отбор може да контролира състезанието с осем състезатели, както направи девет, но шестима? Така че не осъждайте веднага тази идея.'
Lappartient също вярва, че по-нататъшното намаляване на екипите е въпрос на „политическа воля“и че неотдавнашната забрана на обезболяващото трамадол е доказателство, че неговата администрация може да направи промени в колоезденето въпреки липсата на общ консенсус.йени
Размерът на отборите не е единственият проблем, който мисли Lappartient, като президентът също така заявява желанието си да ограничи използването на електромери и отборни радиостанции като друг начин за осигуряване на по-отворени състезания.
Lappartient също говори за въвеждане на „бюджетен таван“, въпреки че призна, че UCI тепърва ще има някакви съществени дискусии по темата и че всяка промяна ще бъде „не толкова лесна за прилагане“.
Най-големите потенциални губещи от „бюджетен таван“ще бъде Team Sky, скоро ще бъде Team Ineos. Техните годишни оперативни разходи са около £34 милиона на сезон, като се говори, че 10 състезатели са на £1 милион плюс годишни договори.
Това намалява бюджетите на други екипи на WorldTour като Dimension Data и Movistar, за които се съобщава, че харчат съответно около £13 милиона и £15 милиона на година.
Въпреки че е малко вероятно ограничението на годишния бюджет да бъде зададено толкова ниско, то със сигурност би помогнало до известна степен за налагане на по-голям паритет между професионалните отбори.