От април: Аргументите ще продължат относно подхода на групата към протеста и причиненото прекъсване, но качеството на въздуха се подобри
Пътуването до и от офиса на Cyclist в централен Лондон идва с всички обичайни предимства на пътуването с велосипед, но и с всички недостатъци. Лоша пътна инфраструктура, част от автомобилната общественост, която пренебрегва безопасността на другите и замърсяване, толкова лошо в някои дни, че почти можете да го усетите.
Обещанията на кметството да „направи Лондон нарицателно за колоезденето“са нещо средно между амбициозни и смешни. Новооткритата зона с ултра-ниски емисии е стъпка в правилната посока, но малка стъпка в голямата схема на предизвикателствата, пред които са изправени страната и планетата.
Тези предизвикателства са поети от група, наричаща себе си Extinction Rebellion. Като водеща история в повечето новинарски издания, читателите ще знаят за протестите, които се провеждат в Лондон. Пътищата са блокирани и общественият транспорт е прекъснат.
Предишният подход, който е блокирането на пътища като площада на Парламента, моста Ватерло и Оксфорд Съркъс между другото, имаше положително, макар и странно въздействие върху колоезденето в столицата.
Предвиждането от активистите на кампанията да се движат по ефективно пътища без трафик направи велосипеда до и от работа много по-добър от нормалното.
Подобреното пътуване настрана и каквото и да е мнението на някого за групата или нейните тактики, за които ние не предлагаме мнение, London Air Quality Network, част от King's College London, откри измерими въздействия от действията на групите.
LAQN измервания на замърсяването на въздуха по време на протестите
Мрежата за качество на въздуха в Лондон анализира ефектите върху качеството на въздуха до сряда, 17 април, което към момента на писане беше последният цял ден от протестите.
Почасови измервания на концентрациите на азотен диоксид са правени на места в Лондонската мрежа за качество на въздуха (LAQN). Те са взети от понеделник, 15-ти до сряда, 17-ти април - първите дни на протеста - и сравнени с дните от седмицата, когато Лондон работи нормално.
LAQN обясни, че „измерванията, използвани за дните без протести, са взети от март, април и май, за да се намали ефектът от сезонните промени в замърсяването на въздуха.
'Включени са само измервания от 2016 г., за да се намали въздействието на всякакви дългосрочни промени, като същевременно се включват достатъчно данни, за да се направи сравнение.'
Горафиката по-горе показва измервания от площадката Northbank BID на Strand, която се намира близо до едно от ключовите места за протести в северния край на моста Ватерло.
„Въпреки че самият Strand не е блокиран, визуално се наблюдава, че трафикът е по-слаб от нормалното, въпреки че Великденските училищни ваканции може да са допринесли за това“, обяснява докладът.
'През целия ден концентрациите на азотен диоксид по време на протеста бяха около 91% от обичайните концентрации.' Този почти 10% спад ще бъде забележим за тези, които се разхождат и карат велосипед в района.
Следващата графика е взета от станцията за наблюдение на сайта Westminster/Oxford Street, близо до Selfridges.
Тук е регистрирано по-голямо намаление на концентрациите на азотен диоксид и това е близо до мястото, където са блокирани пътищата в Oxford Circus и Marble Arch.
Докладите добавят, че „участъкът от Оксфорд стрийт до обектите за наблюдение не е блокиран, но достъпът вероятно ще бъде намален.
'През целия ден концентрациите на азотен диоксид по време на протеста бяха с около 18% по-ниски от обичайните концентрации на това място.'
Продължава с анализа и предоставя най-впечатляващата статистика от целия доклад: „Намаляването на почасовите концентрации на замърсяване беше до 45% в средата на следобед.“
Замърсяването на въздуха намаля почти наполовина, когато движението на моторни превозни средства през ключови райони на централен Лондон беше ограничено, в този случай чрез неофициални средства.
Неоснователни твърдения за повишено замърсяване
Любимо поведение на антивелосипедното лоби е неоснователното твърдение, че велоалеите причиняват замърсяване. Пренебрегвайки естеството на велосипеда без емисии, онези, които обичат да омаловажават предимствата на безопасния, устойчив транспорт, оспорват, че велоалеите заемат място, което може да бъде заето от автомобили, което кара колите да се чакат на опашка по-дълго, което означава, че отделят повече емисии.
Докладът за качеството на въздуха подчертава подобни твърдения, направени относно протестите срещу извънредните климатични условия, и затова анализът беше повторен за местоположения в райони, съседни на засегнатите от протестите.
„Някои коментатори предполагат, че увеличаването на задръстванията и трафика на опашки или увеличеният трафик в районите около протестите може да увеличи концентрациите на замърсяване в тези райони“, продължава докладът.
'В обекта на Bee Midtown BID в Холборн, на север от моста Ватерло, имаше много малка промяна в концентрациите на азотен диоксид.
'Концентрациите по време на протеста бяха около 98% от обичайните концентрации. На Marylebone Road, на север от Oxford Street, който може да се използва като алтернативен маршрут за движение, имаше намаление на концентрациите на азотен диоксид по време на протеста.
'Концентрациите бяха около 80% от обичайните концентрации през тези делнични дни.'
Всъщност само едно място в централен Лондон показа по-високи емисии, а ниското увеличение на нивото и факта, че това е само една измервателна станция, може да означава, че има други фактори.
'На Euston Road концентрациите на азотен диоксид бяха с около 5% по-високи по време на протестите.'
Нещата бяха по-малко ясни извън центъра на града, като някои станции показваха увеличения, но с малко, което да показва ясна връзка с протестите. Въпреки че, разбира се, онези, които настояват за шофиране по алтернативни маршрути, може да увеличат емисиите в други райони, докато се опитват да заобиколят протестите.
„Не е възможно директно да се припише или изключи някоя от тези промени като дължима на протеста“, се добавя в доклада. За да се балансира анализът и да се представят всички факти, се казва, че „важно е да се отбележи, че протестите се провеждат във време, когато трафикът в Лондон често е намален, както е по време на училищните великденски ваканции.йени
'Следователно по тази причина може да се очаква и намаляване на замърсяването.'
Въпреки това, импровизираните затваряния на пътища може да са имали дори по-голямо въздействие, отколкото показват сравнителните данни, или може да са капка в морето поради частици от други източници, както се обяснява в доклада.
'В Лондон се случва голям епизод на замърсяване, който се очаква да увеличи концентрациите на замърсяване с прахови частици. Този анализ се фокусира върху промените в концентрациите на азотен диоксид, за които основният източник в централен Лондон е пътният трафик.
'Подобни резултати няма да се видят за прахови частици поради текущ епизод на замърсяване, който включва местно и вносно замърсяване.' Допълнителни подробности за това можете да намерите тук: londonair.org.uk/london/PublicEpisodes
Обобщение: Затворените пътища намаляват замърсяването
Докладът заключава, че направените измервания показват поне някои доказателства за намаляване на концентрациите на азотен диоксид в станциите за наблюдение в близост до затворени пътища.
В резултат на това, че никой от обектите за наблюдение не е разположен на пътища, където движението е напълно блокирано, се очаква, че „намаляването на концентрациите на азотен диоксид вероятно ще бъде много по-голямо там, където изобщо не може да преминава трафик, тъй като е видян по време на други затворени пътища.'
Повтаря се и друг важен момент. „Има малко доказателства за някакво значително увеличение на концентрациите на азотен диоксид в райони, съседни на тези, където се провеждат протестите.
'Разликата в концентрациите далеч от засегнатите райони е непостоянна и отразява възможните увеличения на замърсяването поради метеорологичните условия, компенсирани от възможните намаления на концентрациите поради по-слабия трафик през училищните великденски ваканции.'йени
Снимка: Джулия Хокинс/Flickr
