Отбягвайки Tour de France 2019, за да се съсредоточи върху ежедневната си работа, се свързахме с Крис Бордман, за да говорим за колоезденето като транспорт
Отсъстващ като коментатор и специалист за тазгодишното отразяване на Tour de France по ITV4, вместо това се фокусира върху ролята си на първия в историята комисар за ходене и колоездене в Голям Манчестър, Крис Бордман излъчва позитивизъм за бъдещето на политиката в тази област.
„Мисля, че бъдещето ще бъде добро за активно пътуване и вероятно имаме нужда от него, защото не можем да си позволим нищо друго“, засмя се Бордман, мислейки за перспективата за премиер на Борис Джонсън.
„Независимо от вашата политика и мисля, че всички гледаме с глава в ръцете в момента, едно от нещата, които можем да извлечем от всичко, което следва, е министър-председател, който разбира важността на колоезденето“.
До ден днешен Джонсън остава много горд с рекорда си в колоезденето по време на времето си като кмет на Лондон, с парка от велосипеди, пуснати под наем за обществено ползване, бързо наречени „Boris Bikes“– осезаем знак за това – дори ако те всъщност са инициирани от неговия предшественик.
Въпреки това членът на парламента от Ъксбридж и Саут Руислип не винаги е бил привърженик на колоезденето. Когато Джонсън завърши състезанието RideLondon на 100 мили през 2013 г., Бордман си спомня как „стигаше там почти с дерзост“.
Boardman обяснява: „Хората казваха „няма да правиш тези неща с велосипед“и той каза „Аз съм, ще направя това“, и след това осъзна, както мнозина правят, че всъщност колоезденето е доста добре“, пошегува се Бордман, докато правеше най-доброто си представяне на Джонсън.
Въпреки това, привличането на повече хора да започнат да карат велосипед все още остава проблем във Великобритания и когато обсъждахме какви мерки може да предприеме бъдещо правителство, за да намали бариерите (и да намали въглеродния ни отпечатък по пътя), електронните велосипеди бяха бързи да изскочи.
„Електронните велосипеди трябва да бъдат прегърнати“, каза Бордман. „Те са нещо, което хората могат да видят през прозореца на колата и да кажат „ооо, много ми харесва“.“
В момента правителството субсидира електрически и хибридни автомобили, но няма такава схема за техния двуколесен еквивалент, въпреки че Бордман смята, че това скоро ще се промени.
‘Правителствената субсидия за е-автомобили ще бъде преразгледана сравнително бързо, защото правителството ще бъде подложено на силен натиск от изменението на климата – и това е правилно. Електронните автомобили не са това, от което хората се нуждаят.
„Икономически, правителството е по-добре да субсидира електронните велосипеди, отколкото вероятно всяка друга форма на транспорт, това е напълно логично“.
Въпреки цялата надежда, която Бордман явно има за бъдещите перспективи на активното пътуване и ролята, която колоезденето и електрическите велосипеди могат да играят в това, той все още е оптимист за настоящето – дори когато посочвам скорошния документален филм на Channel 5 „Бичът на нашите улици“като доказателство, че нещата не се развиват непременно перфектно.
В отговор на документалния филм Бордман и много други видни колоездачни активисти отговориха на „облечената пропаганда“, като напомняха на хората за човешкия елемент, включен в този тип шоута.
„Не ставаше дума за велосипеди, а за хора“, каза той. „Успяхме да се свържем с хората и да кажем, че става въпрос за деца, това не е отделен вид, това са хората, които се захващат за работа.“
Велосипедист разговаря с Крис Бордман при стартирането на инициатива Ovo Energy, която иска да вдъхнови по-голямо участие в колоезденето чрез преодоляване на бариерите пред колоезденето, като същевременно намалява нашия колективен въглероден отпечатък в процеса
