Каране с електровелосипед в планините около Алта Бадия. Снимки: Алекс Молинг, Ник Буска, Пинарело
Точно преди групата ни да достигне Mur del Giat - кратък наклон от само 360 метра, но с наклони, достигащи максимум 19% - започнах да чувам механичния звук на превключване на предавките от по-малките към по-големите зъбни колела на задните касети. Това беше превантивен опит да се избегне най-лошият сценарий: ходене нагоре по хълма и бутане на велосипеда нагоре по пътя.
Аз, от друга страна, изобщо не можех да си направя труда да сменя предавката. Продължих да стоя на верижното колело 53 отпред, дадох повече мощност на педалите си и се завъртях без никакви проблеми.
Никой в моята група не можеше да се справи с моето ускорение; всички те трябваше да се борят не само с наклона, но и с горещината на един класически юлски ден в италианските Алпи: синьо небе, без облаци и високи температури. Дори с такова усилие не се изпотих.
Не сънувах, въпреки че често мечтая да спечеля състезания с велосипеди по толкова силен начин. Нито се допирах преди карането. Просто карах колело на Pinarello Nytro - първият електрически велосипед, пуснат през 2017 г. от италианския производител на велосипеди от висок клас.
Днес (6 юли) се оказва и навечерието на 33-тата Maratona Dles Dolomites, гран фондо, който се превърна в задължителен за колоездачите по целия свят.
Леко завъртане надолу (и след това обратно нагоре) по долината Алта Бадия от Корвара - живописно село, сгушено на 1500 метра надморска височина в италианските Доломити - е перфектната подготовка за титаничните усилия, които трябва да издържа ден след това: 138 км и 4 000+ метра денивелация. Но нежното въртене с електровелосипед е още по-добра идея за въртене на краката, без да оставяте умората да настъпи твърде рано преди основното събитие.
Пътуването
В първите километри от карането, където пътят беше предимно надолу и групата, с която карах, беше доста бърза, предимствата на Nytro се свеждаха най-вече до отзивчивостта на спирачките (моторът идва с хидравличен диск Sram спирачки) и неговата превъзходна стабилност при завиване.
От друга страна, според законодателството на ЕС и Обединеното кралство, дори мощното задвижващо устройство Fazua на Nytro (400 вата максимална помощ) се изключва при 25 км/ч (15 мили/ч). И това води до доста тежък велосипед за въртене на педалите, ако имате приятели със силни крака, с които да сте в крак (с 14 кг общо тегло, Nytro не е най-лекият модел).
Но когато пътят върви нагоре, добре, тогава няма повече недостатъци и пътуването се превърна в истинско свидетелство за това „какво е усещането да си наистина във форма.“
Въпреки това ми отне известно време да свикна със системата и как работи. Най-мощната помощ на Nytro влиза в действие над 4-5% наклон, когато ходът на педала става по-тежък и трябва да поставите по-висок въртящ момент в педалите, за да компенсирате ефекта от изкачването.
Забелязах, че в допълнение към градиента, другият фактор, който направи най-голямата разлика в помощта за въртене на педалите, беше ритъмът, с който въртях педалите. Когато паднах под 60 оборота в минута, системата изпя най-добрата си симфония.
Не ми отне много време, за да стана доста нуждаещ се и алчен. „О, това ли е цялата сила, която имаш, Найтро? Не можеш ли да ми дадеш още малко?' и веднага щом попаднах на това вълшебно място (60 оборота в минута и 5% наклон), трябваше само да вкарам в педалите 50 до 70 вата, за да завъртя изкачването с около 15 до 20 км/ч.
Приятелите ми се потяха, докато аз можех да отида в офиса, без дори да съм си взел душ.
Мур дел Гиат беше черешката на върха, мястото, където Нитро показа най-добрите си умения. Тъй като трябваше да вложа много повече сила в педалите, системата реагира, като ми даде максимална мощност почти веднага.
Единственото нещо, което искате да държите под око по време на този вид каране (където оставате на пълна мощност през цялото време) е нивото на батерията, тъй като след час и половина на пълна скорост тя вече е наполовина надолу.
Последна актуализация на софтуера и технологията Nytro ви позволява да проверявате активността и работата на захранващия блок директно на вашия смартфон.
Моторът
Рамката, от която е вдъхновен Nytro, е неелектрическата версия на италианската флота, Dogma, велосипед, който спечели шест от последните седем Tours de France с Брадли Уигинс, Крис Фрум и Герайнт Томас. Освен това, със своите въглеродни влакна Toray (T700, стандартният модул) Nytro има лека и пикантна спецификация.
Както повечето електрически велосипеди сега на пазара, дори Nytro предлага четири различни режима на помощ: Без поддръжка (наричам го „успех тогава“), Breeze (който ви помага с до 125 вата), River (до 250 вата) и Rocket - което достига до 400 вата помощ.
Фаусто Пинарело, главен изпълнителен директор на все още семейно управлявания Cicli Pinarello, казва, че основната цел с Nytro е била „да направи изживяването от въртенето на педалите с помощта на задвижващ агрегат възможно най-близо до това, което чувстваме, когато ние задвижваме моторите си със собствените си мускули.'
Pinarello реши да разработи електровелосипед, за да позволи на всички (както велосипедисти, така и невелосипедисти) да карат велосипед по тези пътища и пътеки, които иначе биха били недостъпни.
„Разработването на е-велосипед също трябваше да помогне на хората с физически недостатъци и хората с увредена мобилност да постигнат цели, които са били немислими преди“, казва Пинарело, който караше Maratona Dles Dolimites през 2018 г. с e- колело, само няколко месеца след като си счупи крака.
Ако в началото най-запалените колоездачи и историческите купувачи на Pinarello бяха скептични към новата система, Фаусто казва, че сега все повече и повече хора са любопитни за Nytrro. „Много от настоящите собственици на Nytro са бивши собственици на класически велосипеди, които по една или друга причина вече не могат да използват“, казва той.
Най-високата схема за споделяне на електронни велосипеди в света
В Алта Бадия - долината, която събира селата Корвара, Колфоско, Ла Вила, Сан Касиано, Бадия и Ла Вал - можете да намерите подходяща схема за електронни велосипеди като тази във всеки велосипеден град по света: такова, където можете да вземете велосипедите от едно място и след това да ги оставите някъде другаде.
Освен няколкото спортни магазина, които отдават под наем електрически велосипеди в Корвара, има и докинг станции, разположени над 2000 м надморска височина в Кол "Image" (High Col), Piz La Ila and Piz Sorega - и това прави Алта Бадия най-високата схема за споделяне на електронни велосипеди в света.
Велосипедите, които намирате на върховете на планините, са замислени да позволят на велосипедистите да изследват най-високите точки на курорта, онези, които през зимата забавляват запалените скиори около масива Sella. Но ако офроудът не е вашата чаша чай, все още има много неща, които можете да правите под линията на дърветата, въпреки че Pinarello наскоро пусна електромотор с чакъл в своя флот, който може да ви служи както на пътя, така и на пътя.
Прочетете повече за схемата за велосипеди под наем в Алта Бадия: altabadia.org/it/vacanze-estate-dolomiti/bici/e-bike-in- alta-badia
Повече информация
Електронните велосипеди, предлагани като част от схемата за наем, са налични за наемане всеки ден, с опции, включващи наем за два часа, половин ден или цял ден (25 € за два часа, 35 € за половин ден, € 45 цял ден). Бюрата за туристическа информация предоставят пътни карти с препоръчани маршрути или можете да се отправите към специализираното колоездачно училище Dolomite, което организира индивидуални или групови екскурзии всеки ден.
