Най-новият Orca на Orbea е универсален състезателен велосипед, който прави почти всичко много добре, без да струва на земята
Когато Orbea започва живота си през 1840 г., не произвежда велосипеди. Първоначално е производител на оръжия и пушки, преди да се насочи към велосипеди през 1930 г. Интересното е, че не е само в тази малко странна предистория – BSA, по-късно закупена от Raleigh, започва като Birmingham Small Arms Company.йени
Като оставим това настрана, радваме се, че Orbea реши да прави велосипеди, а не война, а флагманът Orca е най-новият продукт от дългогодишния му опит.
Още през 1969 г. Orbea изпадна във финансови проблеми и с известна упоритост работниците в компанията я купиха от семейство Orbea, за да създадат кооператив.
„Може би фактът, че Orbea е кооператив и че ние, служителите, сме собствениците, ни кара да мислим по различен начин“, казва Хосеба Аризага, мениджър на пътни продукти на компанията.
Бъдейки базиран в страната на баските, Orbea има достъп до множество хълмисти терени и Orca отразява това. Предлага се с изключително уважаваните (за велосипед с дискови спирачки) 7,1 кг, като същевременно може да се похвали и с аеродинамични покрития, заимствани от рамката за времеви изпитания Ordu, въпреки че самата тя не е била усъвършенствана във аеродинамичния тунел. Може би основната история на мотора обаче е неговата твърдост.
„Искахме да се насочим към тегло от 820 g [в размер 53] за рамката на дисковата спирачка заедно с 94 Nm твърдост на долната скоба,’ казва Аризага. „Това съотношение е доста предизвикателно.“
Докато рамките се произвеждат в Далечния изток, сглобяването и боядисването се извършват във фабрики в Европа. Това става все по-рядко сред големите марки, повечето от които използват Китай и Тайван като едно гише за цялото производство и сглобяване.
„Фабриките на Orbea в Европа ни позволяват да имаме много гъвкав бизнес модел“, казва Арисага. „Това ни позволява да правим неща като предлагане на персонализирани графики и повече спецификационни опции.“
Наистина, всеки, който търси Orca, ще забележи голямото разнообразие от опции за спецификации. Всяка рамка се предлага с почти всеки групсет от Sram и Shimano, докато има шеметен набор от цветове, от които да избирате. Това е преди дори да започнем да обмисляме платформата за персонализиране на велосипеди MyO на Orbea.
Това, което го прави впечатляващо, е, че всичко е направено, като цените са сравнително ниски. Велосипед от 7 599 британски лири не е евтин, но за конструкция Dura-Ace Di2 с дълбоки карбонови колела DT Swiss и комплект за цялостно карбоново покритие, той е с 2 000 британски лири под подобни алтернативи от Specialized или Trek.
Останах да се надявам, че Orca ще оправдае потенциала си, но тайно се притеснявах, че ще има някакъв невидим недостатък. За щастие, не трябваше да се притеснявам.
Купете Orbea Orca M10i от Tredz за £5, 999
Убиецът Orca
Когато за първи път се качих на Orca, това ми напомни колко добри са станали съвременните велосипеди. Той беше толкова отзивчив, плавен и удобен от самото начало, че преди няколко години щеше да се открои като абсолютен лидер в класа.
Днес обаче има сериозна конкуренция. Въпреки това бих казал, че Orca все още успява да се задържи, като същевременно може да се похвали с отлично качество на возене спрямо все по-сходните пътни велосипеди на върха на пазара. Което не е лесно.
Първото нещо, което ми направи впечатление в мотора, беше гладкостта на карането. Предвид твърдостта и аеродинамичните покрития на Orca, очаквах тръбите да осигурят рязък отскок от пътя.
Вместо това, докато захранваше някои от тласъците през кормилото, те до голяма степен бяха разсеяни до момента, в който достигнаха задната част на мотора.
Част от това може да се дължи на скобата на седалката (въпреки че Аризага предполага, че е проектирана само за да предотврати изплъзването на колчето на седалката). Кокетният гумен дистанционер прикрива, че колчето на седалката има сравнително ниска точка на затягане, което увеличава гъвкавостта на откритата стойка и спомага за омекотяване на задния край.
Не е магическо – това не е Trek Domane или Lapierre Pulsium – но буферира достатъчно вибрации, така че пътната настилка никога да не пречи на карането.
За мен това беше перфектно, защото означаваше, че Orca запази усещането, че е здраво стъпил и свързан с пътя. Нещо повече, с място за гуми до 30 мм, можете лесно да наберете допълнителен комфорт, като използвате широка гума при ниско налягане, ако е необходимо.
Това, което наистина ме впечатли в Orca, беше, че беше просто бърз. Той изплати вложената ми мощност с нетърпеливи ускорения и ме накара да преследвам PBs по локалните линии за първи път от месеци.
Когато изцедих няколко допълнителни вата при изкачвания, беше удоволствие да видя как мотоциклетът се покачва с един или два километра в час. На равно поддържаше скорост добре, без съмнение подпомогнато от дълбоките швейцарски колела DT и спретната предна част, дори ако може би му липсваше пълната скорост на някои по-специализирани аеробайкове.
Спринтира решително и съчета това с изключително предсказуемо и рязко управление, което ме изненада предвид сравнително дългите 414 мм верижни стойки, които обикновено биха сигнализирали за по-стабилно и по-малко бързо каране.
Orca ме насърчи да навлизам в завои и да държа пръстите си далеч от спирачките при бързо спускане. Може би му липсва вълнуващият характер на управление на някои от по-стегнатите и по-остри издръжливи шосейни мотоциклети като Trek Émonda или Cannondale SuperSix, но не мога да си представя, че има много ездачи, чиито умения са толкова усъвършенствани, че биха открили, че Orca ограничава тяхното завиване способност.
Наистина изобщо не можах да намеря нищо за грешка на Orca. Orbea свърши страхотна работа с интегрирането на дискови спирачки в лек и динамичен велосипед, а качеството на каране говори за марка, която живее и кара велосипедите, които произвежда.
Може би единственият недостатък е, че Orca не може да се похвали с нещо особено авангардно. Няма страхотна иновация, която да го отличава от множеството супербайкове в горния край на пазара.
Така че, ако исках мотоциклет, който може да цитира водещи в индустрията статистики за ефективност, щях да се изкуша да потърся другаде. Въпреки това, ако исках универсален състезателен велосипед, който прави всичко по начин, по който е трудно да се осъди грешка, на доста разумна цена, нямаше да търся повече.
Купете Orbea Orca M10i от Tredz за £5, 999
спец
| Рамка | Orbea Orca M10i LTD-D 2019 |
| група | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Касета | Shimano Dura-Ace 9170 Di2 |
| Барове | Vision Metron 4D Compact |
| Стъбло | FSA OS-99 |
| Кол за седалка | FSA K-Force Light |
| Седло | Selle Italia SLR carbon |
| Колела | DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, гуми Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm |
| Тегло | 7,1 кг (размер 55) |
| Контакт | orbea.com |
