Страхотна идея, но реалността е измъчвана от дреболии, които правят Quickguards много по-малко ефективни, отколкото биха могли да бъдат
Калници, които не се прикрепят към рамката ви, лесно се свалят и се монтират за две минути? Вземете парите ми, моля. Всъщност останете за момент, ще ви почерпя питие и можем да поздравим успеха на Quickguard. Да се надяваме, че не съм преждевременен.
Похвална мечта
Идеята зад Bicycle Quickguard е възхитителна и теоретично брилянтна. Вместо да има калник, който се закрепва в три различни точки – стойките или краката на вилицата и болта на спирачния апарат (и отзад, понякога четвърти – тръбата на седалката или на моста на верижния прът), Quickguard се закрепва само в една точка: края на бързо освобождаващата или проходна ос.
В случай на системата за бързо освобождаване, вие просто премахвате обикновената гайка на вашия QR и инсталирате Quickguard's, който е 5 см дълго, кухо цилиндрично нещо, което прилича малко на малко колче за BMX (помнете тези, които вашите колега можеше да стои, докато яздиш?).
Върху тази издатина са единствените слотове за монтажна точка на Quickguard. Идеята е, че предпазителят вече е повече или по-малко на място и просто има нужда от фина настройка, така че да стои добре върху гумата. Страничното движение се постига чрез плъзгане на монтажната точка по QR колчето; допълнително странично движение и известно диагонално/въртеливо движение се постигат чрез два болта, които прикрепят полукръга на предпазителя към подпорите на предпазителя.
В този комплект има два чифта скосени болтове за това въртеливо движение, като на спирачните челюсти на джантата, и комплекти дистанционни елементи, които могат да бъдат премахнати или добавени, за да се регулира колко далеч предпазителят се намира далеч от гумата.йени
Както казах, теорията е добра. Още по-добре е, че поради това приспособление, предпазителят може да бъде премахнат за секунди, просто развийте единия 5 мм болт, който държи края на предпазителя към QR колчето и го плъзнете. Перфектен за запазване на чистите линии на вашия хубав велосипед при хубаво време.
Реалността е малко по-различна. Първо, незначителен… двуминутната инсталация беше 2 мин. 15 сек., тъй като трябваше да се върна до сандъка с инструменти, за да взема друг шестостенен ключ, тъй като системата използва както 4 мм, така и 5 мм болтове с глава. Защо? Защо просто не ги направите едното или другото? Както казах, незначително, но ненужно.
Що се отнася до останалото? Е, успях да кача пазачите на приблизителната им позиция само за няколко минути. Няма предна или задна (на теория ще стигна до това), универсалното прилягане, което помага на нещата, но основното е, че системата за монтаж е гениална и се поддава на бърз монтаж – дори премахването на няколко комплекти дистанционни елементи, за да накарат предпазителите да стоят по-близо до гумата, беше лесно.
Без сваляне на шублери за монтиране на капризни скоби, отрязване на краища на метални подпори или огъване на неща. Е, две от три…
… защото реалността е, че прилягането не е универсално, независимо по каква причина. Единият от предпазителите беше монтиран отпред и отзад, другият само отзад – просто не можах да го накарам да седи достатъчно навътре, за да мине през гумата, без скобата също да се трие. И дори когато взех не толкова универсалния предпазител, за да пасне на задната част, просто не можах да го накарам да пасне добре и квадратно. Подпорите също са почти неогъваеми, тъй като са дебели, но кухи тръби. Така че това беше това. Предният предпазител изглеждаше страхотно, задният не толкова.
Търкаляне, разклащане, дрънкане
Ако това беше дълга диатриба относно монтажа, ще бъда кратка. Пазачите не тракат, но се движат и при движението се трият, което е досадно.
Проблемът е връзката между скобата около QR колчето (пластмаса) и подпората (метал). Тази връзка трябва да е абсолютно здрава и перпендикулярна, за да работи, т.е. да спре предпазителя от движение и да му позволи да пасне добре върху колелото. Реалността е, че има някаква форма на движение, така че предпазителят може дори да бъде усукан с ръка с няколко милиметра.
Дори тази връзка да е здрава като скала, другият потенциален проблем тук е, че всичко трябва да е хубаво, квадратно и бон-он – външните ръбове на отпадането, перпендикулярният ъгъл на края на QR шишчето, излизащо от отпадане, разбиване на колелата и т.н.
Причината е, че няма достатъчно настройка другаде в системата на Quickguard, която да компенсира, ако тази връзка е нещо по-малко от квадратна, поради повърхността, върху която е монтирана (велосипед) или поради някаква малка луфт или движение в споменатата става (охрана).
Проблемът тук е този, който измъчва всички калници – затова е толкова трудно да се монтират. Те трябва да се справят с всички видове велосипеди и настройки, като същевременно карат тежко парче метал или пластмаса да остане окачено на далечно разстояние от своите точки на закрепване чрез вретенообразни парчета метал или пластмаса. Цялата идея е прокълната с области, които могат да се объркат.
Така, макар да приветствам възхитителната природа на Quickguard, реалността е, че той се нуждае от повече опции за регулиране и тази ключова връзка, която поема цялото натоварване, трябва да бъде по-здрава, в противен случай те ще бъдат завинаги обречени да се движат на най-добре, не седи добре над гумите и дори се търка, в най-лошия случай.
Въпреки това, сигурен съм, че ще има второ поколение, така че внимавайте. Защото отново не мога да похваля достатъчно теорията. Просто си мечтая за тази реалност. Тъй като мразя да монтирам калници, мразя да ги гледам на мотора си. Но, по дяволите, когато са инсталирани правилно, те са най-добрите неща на света.
