Тези нископрофилни карбонови колела ще ободрят всеки велосипед на цена, немислима само преди няколко години
Няма по-добър начин да обогатите велосипеда си от поставянето на комплект колела с карбонови джанти. Намаляване на теглото, добавяне на твърдост и осигуряване на подобрена аеродинамика, те наистина са единственият ъпгрейд, който можете да направите, който осигурява незабавен уау фактор; всичко останало просто се върти в полетата.
Въпреки това, преди това да се възползвате от чифт може да е струвало най-добрата част от 2 000 британски лири. Но с навлизането на повече производители от Далечния Изток цените падат, което означава, че сега можете да закупите комплекти за по-малко голям.
Няколко базирани в Обединеното кралство марки продават такива продукти. Последният на сцената е Scribe. Създадена от Алън Греъм, който е работил за марката Wiggle-house Prime заедно с базираните в Съсекс производители на колела Hunt, Scribe предлага набор от алуминиеви и карбонови опции както за джанти, така и за дискове.
Получихме комплект от най-плитките Aero Wide+ 32 карбонови дискови спирачни колела на марката, за да видим как се измерват.
Широки джанти
Преминаването към дискови спирачки позволи по-широки джанти, а тези на колелата Wide+ на Scribe са набъбнали до широка външна ширина от 30 мм. По-широки, отколкото биха се поместили между конвенционалните спирачни апарати, те работят най-добре с гуми 25c и нагоре, което позволява на тези по-големи гуми да придобият приятно извит профил, след като щракнат на място.
Извършването на това не само ще ви даде добре пропорционално контактно петно; като самата джанта остава малко по-широка от най-дебелата част от трупа на гумата, любителите на авиацията ще разпознаят профила като отразяващ популярната форма на крилото на Националния консултативен комитет по аеронавтика (NACA).
Тъй като нямам аеродинамичен тунел, трудно е да се оценят количествено техните аеродинамични качества. И все пак със сигурност получавате този забележим тласък, присъщ на колела с по-дълбоко сечение, но в същото време нямах проблеми да ги задържа на курса, дори при силен страничен вятър.
Коравината също е добра, с малко забележимо огъване, дори когато правите странни неща като спринт нагоре на ниска предавка. Това оставя теглото като последното от трите големи препятствия, които понякога спъват по-евтините колела. Но при 1,41 кг за чифта (780/630 г), колелата на Scribe са сравними с алтернативи, струващи двойно или тройно по-скъпи.
За да се постигне това, Scribe казва, че джантите използват специфична за диска оптимизирана смола за стъклен преход, съчетана с японски Toray T700 и T800 еднопосочни въглеродни влакна с високо съдържание на нишки. Всичко това звучи много дръзко, ако харесвате подобни неща.
Бързи хъбове
Използване на задвижваща система с тресчотка, задвижващ пръстен от неръждаема стомана замества конвенционалните лапи, за да осигури бърза скорост на задвижване от 6,6 градуса. С 54 зъба, задната главина започва да ръмжи шумно. Скоро обаче или леко се успокои, или просто станах десенсибилизиран към шума му.
Неутрализирайки тази леко дразнеща черта, връзката при въртене на педалите изглежда солидна, без приплъзване и усещане за мигновена реакция, докато натискате. Това усещане вероятно е подсилено от дизайна с право издърпване на главините заедно с използването на висококачествени спици Sapim CX-Ray, от които получавате 21 отпред и 24 отзад.
Задържането на място на роторите е лесно за използване фиксиращо устройство в стил централно заключване, вместо по-неудобния стандарт с шест болта, който някои главини все още използват.
Всъщност единственият елемент от дизайна, който не ми хареса, беше изцяло алуминиевото тяло на свободната главина. Въпреки че това помага за спестяване на тегло, липсата на каквото и да е подсилване на неговите шлици ме остави с подозрението, че в крайна сметка ще бъде нарязан от зъбните колела. Някои следи от ухапване вече бяха видими след нашия сравнително кратък тестов период. Този недостатък е признат от Scribe и бъдещите колооси ще разполагат с подобрена свободна главина, която съдържа предпазител против захапване. Той трябва ефективно да смекчава всяко проникване в тялото на свободната главина от зъбните колела на касетата.
Екстри и опции
Колелата се доставят предварително залепени за безкамерна употреба, въпреки че, разбира се, ще работят със стандартни камери и гуми. С помощта на 21 мм широко наклонено легло на джантата и двата вида гуми се движат лесно, докато дизайнът на джантата има за цел да ги държи сигурно на място, дори при ниско налягане. Нещо особено добре дошло на колело, което също би било смъртоносно бързо на велосипед за циклокрос.
Налични за всички основни стандарти, включително оси с бързо освобождаване и 12 или 15 мм болтови оси със 135 и 142 задни ширини, можете да комбинирате и съпоставяте, когато поръчвате. Има и опция за избор на типа лагери, от които се нуждаете. Което означава, че можете да замените стандартните издръжливи лагери на марката TPI за по-бързи модели EZO с безконтактни уплътнения. Това ще намали съпротивлението при търкаляне, но ще намали продължителността на живота при мокри условия.
Пристигайки с куп екстри, те включват стебла на безкамерни клапани, заедно с четири резервни спици и нипели, чифт адаптери за дискове с шест болта към централно заключване и 10-скоростен дистанционер.
Заключение
Смених тези Scribes с комплект много изискани джанти DT Swiss. С риск да предам картата си за преглед на комплекта велосипеди, те не раздадоха толкова, колкото очаквах.
Благодарение на по-дълбоките си джанти DT бяха малко по-бързи. Но като се има предвид цената, в него имаше малко, когато ставаше въпрос за тегло или твърдост. Освен това предпочитах по-широките джанти на Scribes. Въпреки това, средният чифт главини DT 240 вероятно ще надживее всички ни, така че в някои области получавате повече, като плащате допълнително.
Все пак не виждам много клиенти на Scribe да са разочаровани от покупката си. Това са много добри колела за тези пари. Единственото ми запитване е дали тези колела с дълбочина 32 мм са тези, които да избера. Като се има предвид тяхната стабилност, бих се изкушил да настоявам за по-дълбоките 42 мм джанти на Scribe за обща употреба на пътя. Особено, тъй като това ще добави само още 70 g. Въпреки че, като се има предвид моя опит, вероятно ще бъдете добре обслужени от двете.