Живот на спортен директор на Тур дьо Франс

Съдържание:

Живот на спортен директор на Тур дьо Франс
Живот на спортен директор на Тур дьо Франс

Видео: Живот на спортен директор на Тур дьо Франс

Видео: Живот на спортен директор на Тур дьо Франс
Видео: Новейшие и Крутейшие Технические Штучки на Тур де Франс! GCN Tech по-русски 2024, Март
Anonim

В четвъртата глава от нашето пътуване Tour de France с Trek Factory Racing ще се возим с човека, който отговаря за тактиката

„В сряда забавлявах гост на Ричард Виренк…“Спортният директор на Trek Factory Racing (DS), Ален Галопин, прекъсва собствената си история, за да изреве през прозореца: „Ричи! Ричи, искаш ли едно питие?’

Ричи Порте от Team Sky се усмихва през мъглата на изкачването на 22-километровото изкачване на Col de la Croix de Fer, но вдига наклонена длан.

„Къде бях?“, казва Галопин по-скоро на себе си, отколкото на мен. „Да, приятелят на Рико беше с нас и каза, че съм като мафиотски барон, защото съм навсякъде. Предполагам, че е прав – това е моето 25-о турне и познавам всички.’

Ален Галопин DS
Ален Галопин DS

Сега е около 14:00 в петък в края на юли, Етап 19 между Saint-Jean-de-Maurienne и La Toussuire-Les Sybelles и Cyclist е на пътническата седалка в колата на отбора Trek Factory Racing. Денят е зноен в югоизточна Франция, тип потискаща топлина и влажност, които добавят интензивност към всяко движение. Хеликоптери кръжат под събиращите се тъмни облаци. Сирени на линейки пронизват шума на вентилаторите и вечните автомобилни клаксони. На този апокалиптичен фон 58-годишният Галопин е най-готиният мъж наоколо. „Всичко под контрол“, мърмори си Галопин. „Всичко под контрол…“

Както става ясно, Галопин е прав. Всичко е под контрол. До края на етапа Geraint Thomas от Team Sky ще падне надолу в класирането, издигайки Bauke Mollema от Trek до осмо място в генералното класиране. Молема ще заеме седмо място за деня, зад победителя в етапа Винченцо Нибали, и ще намали изоставането от три минути до 43 секунди от Матиас Франк от IAM Cycling.

„Нашата цел винаги е била Бауке да завърши на седмо място“, казва Галопин. „Той има добри шансове, защото слуша. Тази сутрин Бауке искаше да атакува. Ние [Галопин и колегата от ДС Ким Андерсън] казахме: „Къде ще отидете с това? Просто останете в битката и оставете другите да се разбият.“Проработи. Утре стратегията ще бъде същата.’

Ален Галопен Тур дьо Франс
Ален Галопен Тур дьо Франс

Това е стратегия, която ще се окаже на място, като Молема в крайна сметка завърши Турнето на седмо място. Това е доказателство, че никой ездач не може да успее в големите състезания само със силата на краката си. Те трябва да следват план и това е мястото, където спортните директори печелят парите си. Това са експертите в стратегията и понякога в хитростите. Те определят целите на отбора, информират ездачите, размахват камшика, когато е необходимо, и понякога предлагат рамо, на което да поплачете.

Спортните директори са оркестрантите на отбора. В тренировъчните лагери те работят с ездачите, за да решат своя график на състезанието и последващото опознаване на трасето. По време на състезанията те правят тактически обаждания преди и по време на етапа и осигуряват редовен източник на храна и напитки за ездачите. Те също така са склонни да шофират като лунатици.

Докато Галопин небрежно ме забавлява с истории от живота си като DS, който включва две титли от Giro d'Italia и една Vuelta a Espana, аз се вкопчвам в живота си, докато той взема острите завои на алпийско платно на 50mph-+.

Ален Галопин планински финал
Ален Галопин планински финал

Всяка бясна инструкция от микрофона на колата се тълкува от Галопин като зелена светлина да пусне крака си и да си проправя път във и извън флотилията от екипни коли в търсене на ездач на Трек, на когото да достави гориво. Днес тези ездачи включват Маркел Иризар и Грегъри Раст, двама големи ездачи, чиито домашни задължения са по-подходящи за по-равните етапи. Галопин подкрепя задната група, докато Андерсън следва Молема и Боб Джунгелс по-нагоре в полето. Подозирам, че стилът на шофиране на Андерсън се придържа към училището за изпреварване на Галопин, а именно: насочвайте се към колата отпред и натискайте клаксона многократно, което по чудо създава празнина, едва с един фут по-широка от широчината на Skoda на Галопин, през която да нахлуете. Това е сценарий, който се изпълнява многократно по време на 138-километровия етап.

‘Имал ли си катастрофи?’, питам. „Не наистина, не“, отговаря Галопин. „Всички свикват с това шофиране, макар че младите не са толкова добри. Тази кола Giant-Alpecin отпред – той скърца на всяка крачка. Ако си добър шофьор, не вдигаш такъв шум. Ален Прост ме научи на това.“

Както казва Галопин, той познава всички. На всяка крайпътна спирка, за да раздаде бутилки на ездачите, Галопин разговаря – с Astana DS, Tinkoff-Saxo DS и сина си, зрители – той дори получава целувка от дама в тълпата.„Това е любимото ми състезание“, казва той с проблясък зад очилата. „Има солидарност между отборите и аз го харесвам. Това е като второто ми спортно семейство.“

Семейство Галопин

Интервю с Ален Галопен
Интервю с Ален Галопен

Неговото първо семейство е част от тъканта на френското колоездене. Братята на Ален, Гай и Джоел, караха девет обиколки между тях през 70-те и 80-те години на миналия век. Синът на Джоел, Тони, се състезава за Lotto-Soudal. Той завърши четири обиколки, включително изданието от 2015 г., и незабравимо носеше le maillot jaune на Деня на Бастилията през 2014 г. – постижение, което беше описано като толкова френско, че можеш да „държиш сирене в него“.

Alain също се състезава, но само за три месеца през 1982 г. „Състезавах се на Circuit de la Sarthe [състезание в началото на сезона във Франция]“, казва той. „Бях замесен в глупава катастрофа – всички катастрофи са глупави – и почти умрях.“

Той получи фрактура на черепа, плюс капитулация на вътрешното му ухо, което повлия на равновесието му толкова сериозно, че не можеше да стои. „Излекувах се, но все още звъни в ухото ми. Ето защо нося тази слушалка – тя облекчава болката.’

Само на 25 Галопин извика времето за своята професионална състезателна кариера почти преди да е започнала. Загубата на детска мечта може да натежи върху характера на мъжа, да го огорчи, особено заобиколен от трофеите на своите братя и сестри и спомените за миналата слава. Не Gallopin.

Ален Галопин зареждане с гориво
Ален Галопин зареждане с гориво

„Животът си е живот и аз съм все още жив“, казва той, преди бързо да прехвърли разговора към по-малко лични въпроси. „В миналото, на изкачване като това [Col de la Croix de Fer], Bernard Hinault казваше на водещите състезатели: „Нека да вървим леко и да запазим енергия за големите битки в края.“След това ги предупреждаваше: „Ако не искате, ще дам пълен газ и 40 момчета няма да направят прекъсването и ще се приберат вкъщи. Кое е?“Той беше шефът.“

Това беше друг победител във френската обиколка, Лоран Финьон, с когото Галопен беше най-близо в ранните си дни. След катастрофата си Галопин се преквалифицира като физиотерапевт, но поддържа връзка с Финьон, който беше приятел, откакто и двамата станаха професионалисти през 1982 г.

След спечелване на последователни Турове през 1983 и 1984 г., контузия на коляното принуди Финьон да напусне през 1985 г. Търсейки насоки за повишаване на увереността, Финьон нае Галопин като свой хозяин и „довереник“. „Ние се сближихме и аз бях за Лоран чак до пенсионирането му през 1993 г., когато се състезаваше за Gatorade,“казва Галопин.

Ален Галопин шофира
Ален Галопин шофира

Финьон, който почина от рак на 50 години през 2010 г., беше пълен с хвалби за своя приятел. В автобиографията си We Were Young And Carefree той предполага, че отсъствието на Галопин го е накарало да даде положителен тест за злоупотреба с амфетамин през 1989 г. за втори и последен път в кариерата си.

‘Десет дни преди Grand Prix de la Libération, бяхме уредили да направим сесия на интервали зад мотоциклета,’ разкри Финьон. 'Телефонът звънна. Съпругата на Ален раждаше и той трябваше да отиде в болница за щастливото събитие. Нямаше какво повече да се каже, освен че останах сам с мотора си, морала ми в ботушите. Нямах никакво желание да се самонаранявам и все още се виждам сега, напълно нерешителен дали изобщо бих сложил крак над седлото. Беше толкова лошо.“Той прибягна до „гърне“– терминът на професионалиста за лекарството. Финьон даде положителна проба и „почувства срам“, но скоро се върна към състезанието.

Управление на таланти

През 1994 г. Галопин пробва първия си опит в управлението на отбора във френския отбор Catavana-AS Corbeil Essonnes-Cedico, който се разпадна след само един сезон. Но Галопин беше пристрастен и продължи да работи за няколко отбора от най-високо ниво, включително CSC, Astana, Radioshack и сега Trek.

Ален Галопин лепкава бутилка
Ален Галопин лепкава бутилка

Ясно е, че Галопин ще направи всичко за своите ездачи. Бащинският му инстинкт го вижда да разпитва за здравето на ездачите, докато им подава оризови питки и бидони през прозореца на колата. Като всеки DS, той не е против леко да ускори, докато ездачът хваща бутилката, за да им помогне да ги хвърли обратно в раницата. Той смята това за разумно в това, което описва като „най-бруталното събитие в спорта“.

„Ездачите и тяхната безопасност са всичко за мен“, казва той. „Те също ме поддържат млад. Аз съм на 58 и все още нямам планове да завършвам. Да, имам болен гръб, което ме спира да карам колело и да тичам, колкото ми се иска, но се разтягам, за да остана във форма. Бих могъл да съм пенсионер и да съм вкъщи с жена си, но ми харесва и няма да спра, докато не мога да си върша работата на 100%.“

С тези думи Галопин поглежда вдясно, изтръгва няколко хартии от жабката и ги хвърля през прозореца на пътника към преминаваща екипна кола от Cannondale-Garmin. „Какви бяха те?“Питам. - Бяха застрахователни документи. Вчера бяхме замесени в малко сблъсък,’ отговаря Галопин, а усмивката се разстила по загорялото му лице.

Treksegafredo.com

Препоръчано: