Велосипед за всяка ситуация, толкова удоволствие да караш в завой, колкото и да спринтираш, да слизаш по него и да се изкачваш
Велосипедите са страхотни. Обичам тяхната простота, тяхната демократичност, тяхната свобода. Понякога обаче не съм толкова влюбен в дълголетието им. Ако сте купили кола за 10 000 британски лири и газта започне да скърца, предавките да се плъзгат и се появи луфт на волана само след три месеца, с право ще се раздразните.
И все пак при велосипедите това се случва много по-често, отколкото би трябвало, и отчасти смятам, че проблемът е в производителите, които правят прекалено сложни дизайни.
Не споменавам това, за да критикувам Ridley Helium, а по-скоро като контекст за похвала. Защото чувството на неудовлетвореност от това да си на дрънкащ, неправилно настроен мотоциклет само подчертава колко прекрасно е усещането, когато всичко работи в хармония. Тук се намесва хелият.
Горилата, GVA и TDG
Като траен модел от гамата Ridley, Helium се примирява с много. Той беше борен в спринтове от André Greipel и удрян по калдъръм от Greg Van Avermaet, и – ако професионалистите някога се състезават отново тази година – ще бъде поразен с огромни отцепки от Thomas De Gendt.
(Въпреки че дори блокирането не е дало отсрочка на мотора, тъй като De Gendt и неговият Helium наскоро бяха неутрализирани от Zwift за „несправедливи“стойности на мощността, белгиецът щастливо поддържа 500 W на виртуалната състезателна платформа.)
Купете сега от Chain Reaction Cycles за €4, 399
Така че очаквах твърд мотоциклет и в това отношение веднага бях доволен. Аз тропнах, то скочи. Това, на което не разчитах, беше колко безпроблемно щеше да се чувства леко, изскачащо и звънтящо по пътя и непрекъснато изкачване.
Рамката тежи заявените 780 g за среда, което със сигурност помага, въпреки че при общо 7,6 kg това не е летателно тегло. Така че отново това е начинът, по който твърдостта може да компенсира няколко допълнителни грама при изкачване, въпреки че това не е цялата история.
Тук има нещо друго, което почти не се поддава на определение. Моторът се усеща опънат, сякаш отделните компоненти не са просто завинтени към рамката, а някак неразривно свързани.
Други велосипеди могат да имат това усещане, разбира се – обикновено когато са току-що излезли от поточната линия или имат супер луксозни части – но Helium притежава нещо повече.
Въпреки че групата Ultegra Di2 и вътрешният комплект за довършителни работи от Forza са с прилично качество, те са по-скоро реални реалности, отколкото мечти.
Но има две други по-обмислени включвания: DT Swiss 350 хъбове, които по мое мнение се въртят гладко като 240s, но са малко по-тежки, и Vittoria Corsa 2.0 гуми, които не искам някой да монтира и да не усетя незабавно подобрение. Но отново това не са екзотични части. И така, какво дава?
Колкото и невълнуващо да звучи това обяснение, не е просто едно нещо, а комбинация от всичко, което придава на Helium неговото сплотено усещане.
Бъдете прости
Ако пишех проектното задание за перфектния шосеен велосипед, щеше да изглежда така: дискови спирачки; лек, за предпочитане близо до 7 кг; пикантна геометрия; скован; комфортът може да дойде главно от колчето за седалка и седлото; аеродинамиката може да дойде главно от колела с дълбоко сечение (под 1 500 g, моля).
Това не е ракетна наука, но обръща внимание на тези детайли и това са направили инженерите на Ридли. Това е начинът, по който теглото на Helium се разпределя отгоре надолу – по-изразено близо до долната скоба и главините за стабилност, по-малко концентрирано в горната половина на велосипеда за по-лесно движение отстрани при изкачвания или спринтове.
Добавете тръбата на главата и твърдостта на долната скоба към тази комбинация и катеренето внезапно ще се почувства много по-плавно. И все пак въпреки очевидния си апломб нагоре по хълмовете, Helium все още върти ръката си чудесно при спринтове.
Скоростта в тези спринтове е подпомогната от твърдите аероколела, които макар и да не са от желана марка, тежат твърдяните 1490 g и са с дълбочина 45 mm. Те биха могли да се справят с това, че са готови за безкамерни камери и са малко по-широки отвътре (те са 17 mm вътрешни, 27 mm външни), за да предложат дори по-добро сцепление от 25 mm гуми, но ще го оставя да се изплъзне, защото управлението тук е гранично превъзходно.йени
В основни линии това идва от геометрията, като ключовите измервания са късо (толкова пъргаво) междуосие от 987 мм и стръмен (толкова остър) ъгъл на тръбата на главата от 73,5°. Но отново, без твърдост в тръбата на главата, вилицата и BB или леко общо тегло, тази острота ще бъде притъпена.
Геометрията тук не е новаторска, но в известен смисъл именно този подход към дизайна прави Helium толкова добър. Ридли не се е опитал да преоткрие нищо, така че на хартия хелият изглежда нормално. И това е тайната на мотора – той няма тайна.
Купете сега от Chain Reaction Cycles за €4, 399
Ридли току-що е потърсил изпитани методи и идеи и ги е изпълнил много добре. Правейки това, той е обърнал най-голямо внимание на нюансите и тънкостите, избягвайки трикове и осъзнавайки, че „нормално“е друг начин да се каже, че „работи“. Точно така бих описал Helium, велосипед, който „просто работи“и го прави в напълно възнаграждаваща хармония.
Алтернативно…
Преминете безжично
За 6 369 британски лири Helium SLX може да се предлага със Sram Force eTap AXS, което не го прави повече въздушен, тъй като велосипедът вече е напълно интегриран, но прави пътуването лесно.
Запазете го класически
Не всеки иска дискови спирачки, така че ако предпочитате класически външен вид и искате да спестите 50g от рамката (и няколко лири), Helium SLX се предлага с джантови спирачки за £5 549.
спец
| Рамка | Ridley Helium SLX Disc |
| група | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Барове | Forza Cirrus Pro |
| Стъбло | Forza Cirrus Pro |
| Кол за седалка | Forza Cirrus |
| Седло | Selle Italia SLR TM |
| Колела | Forza Vardar db на DT Swiss 350 главини, Vittoria Corsa 2.0 25 мм гуми |
| Тегло | 7,57 кг (среден) |
| Контакт | ridley-bikes.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
