Колела Zipp 303 S: Първи преглед на каране

Съдържание:

Колела Zipp 303 S: Първи преглед на каране
Колела Zipp 303 S: Първи преглед на каране

Видео: Колела Zipp 303 S: Първи преглед на каране

Видео: Колела Zipp 303 S: Първи преглед на каране
Видео: Zipp 303 Free Hub body servicing #zipp303 #zipppawlgrease #freehub #freehubbody #bicyclerepair 2024, Март
Anonim
Образ
Образ

Zipp достави всичко, което искате в модерна дискова колоос на много разумна цена със Zipp 303 S

Преди дори да ги сложа във велосипед, първият тест на всяка безкамерна колела е колко лесно и безпроблемно е да поставите гумите и да ги напомпате.

Моят опит с монтажа на безкамерни гуми, като цяло, е, че все пак понякога може да има малко удари и пропуски, в зависимост дори от най-малките вариации в допустимите отклонения. Някои комбинации джанти/гуми просто вървят нагоре, други се нуждаят от много повече убеждаване.

Но след като настроих колелата Zipp 303 S с разнообразие от пътни и гуми за чакъл - започвайки със собствените предложения на Zipp и в двата случая, но също така и конкурентни марки като Michelin, WTB и Vittoria - всеки път, когато се монтира гума и помпа беше лесна работа.

Дори не трябваше да включвам въздушния компресор. Стандартната пистова помпа беше добра всеки път.

Карах колелата Zipp 303 S както на пътя, така и извън него и те се представиха възхитително и в двете дисциплини, но по отношение на характеристиките на производителността беше по-лесно да ги изследвам и да се опитам да определя количествено всички печалби на асфалта, така че това е където ще съсредоточа мислите си.

В „пътен режим“собствените безкамерни гуми Tangente R28 на Zipp бяха моята предпочитана опция, тъй като профилът, в който гумата е била напомпана, очевидно прави най-доброто от размерите на джантата (тъй като Zipp базира собствените си тестове около тази ширина на гумата), от гледна точка на изглеждащ идеално заоблен и с търсените успоредни странични стени и почти безпроблемен преход от гума към джанта.

Образ
Образ

Проверка с шублер на Vernier разкри 28 мм гума, измерена малко под 30,7 мм, напомпана до 55 psi, така че ясно 23 мм вътрешна ширина на джантата оказва значително разширяващо се въздействие върху общия обем на гумата, както Zipp обеща.

И, да, прочетохте това правилно: 55psi.

Това беше налягането, което използвах, докато тествах тези колела (на пътя), според препоръките на Zipp за моето телесно тегло (66 кг) с 28 мм гуми. Препоръката всъщност е 53/57 psi, но аз разделям разликата.

Това не е далеч от половината от налягането, което щях да използвам само преди няколко години, и дори с добри 20psi по-ниско от това, което редовно използвах напоследък.

Тестване, тестване

Нямам аеродинамичен тунел или тестова лаборатория в гаража си у дома, но имам над 20 години състезания от елитно ниво зад гърба си, от които имам години на данни за ефективността въз основа на най-редовните ми тренировки маршрути, за които познавам отблизо всяка една гънка на асфалта.

Като такъв мога доста точно да кажа, доста бързо, в каква форма съм въз основа на карането по тези маршрути и следенето на редица ключови данни. От това мога да си направя доста информирани заключения относно вероятната степен, до която определено оборудване може да има причинно-следствен ефект върху представянето ми - за добро или за лошо.

И така, това е нещото. Знам, благодарение на текущото блокиране и увеличаването на броя на турбо сесиите, които правя напоследък, че мощността ми не е голяма през времето, когато тествах колелата Zipp 303 S.йени

И все пак при всяко каране, което направих на 303 S – на стандартен шосеен велосипед (не аеро) – се връщах с впечатляващо бързи времена на каране, наистина времена, измерими в минути, а не в секунди, по-бързо, отколкото бях правил след известно време.

Проучих щателно данните си за пътуване. Да, някои дни може да съм го отдавал на благоприятни ветрове за определени части от маршрутите, а други просто на много слаб или никакъв вятър, но нямаше нищо, освен използването на тези колела и с гуми при толкова ниско налягане, което да се откроява за да ме убеди защо мога да бъда по-бърз, въпреки че краката ми изпъват по-малко.

Няма да навлизам в темата за по-широките гуми, които имат по-малко съпротивление при търкаляне. Смятам, че този момент вече е добре установен и не подлежи на съмнение, но има нещо повече от това.

Това, което е ясно тогава, е, че няма причина да предполагаме, че Zipp ни води нагоре по градинската пътека с цялото това нещо със супер ниско налягане в гумите. Далеч от. Никога не съм чувствал, че гумите при 55psi са гъсти и влачещи се.

Значителният спад на налягането в гумите беше почти незабележим – по отношение на скоростта – което беше приятна изненада, въпреки че имаше няколко момента, когато атакувах стръмен наклон извън седлото, определено можех да усетя как предната гума подскача малко, но това не изглежда да има отрицателно въздействие върху скоростта ми на изкачване.

Образ
Образ

Въпреки това забелязах, че широките/меки гуми осигуряват значително повече комфорт по време на моите карания. И скоростта и комфортът не са взаимно изключващи се атрибути. Едното очевидно влияе на другото.

И тук се крие тайната. Аз мисля. Със сигурност можем да предположим, че по-широките, по-меки гуми действат като система на окачване, изолираща ни от много повече неравности и бръмчене на пътя, намалявайки значителни количества загубена мускулна енергия, която се използва за стабилизиране на телата ни срещу постоянните блъскащи сили.

В същото време може да се спекулира, че ако можем да караме по-гладко, нашата доставка на енергия също може да бъде по-ефективна. И тези фактори не могат да бъдат подценени.

Със сигурност последното е далеч по-лесно за преценка и/или измерване, така че журито все още не е наясно с първото в момента, тъй като доказателствата са донякъде двусмислени, но определено се натрупват като убедителен аргумент.йени

Така че такова ниско налягане в гумите може да изглежда нелогично за осигуряване на скорост, но доказателствата, които имам от моите тестове, предполагат, че това изобщо не е така.

С модерната форма на джантата на 303 S, ниското тегло и нечуваните досега (за пътя) 55 psi в безкамерни 28 мм гуми, мога да кажа, че резултатът е, че тези колела са безспорно бързи. Вярвай на истерията. Работи. За под хиляди също.

Наистина не мога да обвиня 303 S: Този комплект колела има външен вид и характеристики на производителност, които надхвърлят цената му.

Препоръчано: