Забравете платените сегменти, основната промяна на „Routes“беше голямата промяна на Strava и има много място за подобрение
Решението на фитнес приложението Strava да постави своите сегментни класации и анализи зад своята абонаментна платена стена беше едно от най-разногласните решения, които компанията някога е вземала.
Накара хората да говорят, много от нашите читатели се заинтересуваха. Всъщност ще ви издам една тайна, нашата история за скорошния масов ремонт на Stava е най-четената история в уебсайта.
Някои бяха ядосани, че Strava постави тези функции зад платената стена, вярвайки, че заслужават нещо за нищо, докато други разбираха, че нищо не идва безплатно. За да продължи Strava да бъде успешна и един ден финансово жизнеспособна компания, нейните потребители ще трябва да започнат да бръкнат в портфейлите си.
Въпреки че класациите по сегменти и анализът се превърнаха в лукс за тези, които плащат за продукта, беше това, което грабна заглавията, това далеч не беше най-голямата промяна, направена от Strava. Не, това се дължи на актуализациите на неговата система за маршрутизиране.
Strava успя да улови активната тълпа за това, което изглежда цяла вечност, като място номер едно за съхраняване и публикуване на вашите тренировъчни данни, но често се бореше да бъде място номер едно за планиране на маршрути и картографиране.
Всъщност значителен брой потребители на Strava често отиват към конкурентни, платени приложения като Komoot или дори Map My Ride за „превъзходни“възможности за маршрут и картографиране, преди да използват безплатните услуги на Strava за сравняване на сегменти и времена.
Но сега, след като Strava поиска клиентите си да плащат за привилегията да сравняват класациите на сегменти, тя също осъзна, че ще трябва да подобри пълния си пакет, което означаваше подобряване на много злословните възможности за маршрутизиране и картографиране.йени
Или, както казва ръководителят на Strava в Обединеното кралство Саймън Килма, „Искаме да предоставим възможно най-голяма стойност и не искаме потребителите да се чувстват принудени да изграждат своите маршрути някъде другаде.“йени
Strava направи това с огромен ремонт на своята система за картографиране и маршрути, която уместно нарича „Маршрути“, а Cyclist прекара празничния уикенд в проучване на промените и дали са направени значителни подобрения.
Запознаване с актуализираните „Маршрути“
Първо, услугата за маршрутизиране, която Strava сега предлага на своята десктоп платформа, изглежда напълно различно, дори до шрифта и цветовата схема, направена е пълна промяна.
Платформата „Route“вече използва OpenStreetMap - подобно на конкурента Komoot - с позволява на потребителите да проектират маршрути в три основни стила на картата - OSM, сателит и стандарт.
Обичайните неща също са там, като профил на надморската височина в основата на маршрута и възможност за наслагване на сегменти върху картите. И, разбира се, всички ваши маршрути могат да бъдат направени в GPX или TCX файлове и изпратени директно до GPS модула на вашия велосипед.
Но тъй като сега плащам за функцията за маршрут, мога също да поставя глобалната топлинна карта на Strava върху картата, за да проверя най-популярните пътища и маршрути, където планирам да карам.
Сега, нямах нужда от това за никое от моите пътешествия през уикенда - местните ми познания надделяват над Strava тук - но със сигурност беше полезно за планирането на единственото ми офроуд приключение. Светлолилавият поток действа като доказателство, че определени писти са годни за каране, разширявайки мрежата ми от местни офроуд предложения.
Подобно на Google Maps, можете също да настроите Strava да коригира курса въз основа или на най-прекия маршрут - ако бързате - или на най-популярния маршрут - особено полезно за картографиране в райони, които не са ви известни. Можете също така да настроите маршрута да проследява минимална или максимална надморска височина. Досега открих, че и двете неща работят.
Основно, в съответствие с Komoot, Strava Routes сега също ви позволява да избирате между предпочитание за павирани, мръсотия или „всякакъв тип повърхност“. Това ще види, че Strava използва своите алгоритми и предишни данни, за да коригира маршрута ви в зависимост от това, което търсите, дори ще ви даде асфалт за проследяване на разбивка в долната част на страницата.
Работи ли? Е, не, не наистина.
Мога ли да карам велосипед тук?
Изглежда, че софтуерът не е успял да направи разлика между пешеходни пътеки и юздички, което е доста проблем в Обединеното кралство, тъй като технически нямате право да карате по пешеходни пътеки.
Това означаваше, че моят 20-километров маршрут включваше около 5 километра „офроуд“каране, което беше или по пешеходни пътеки, по които наистина не трябваше да карам, или по напълно непроходими маршрути, дори с моите масивни 40-милиметрови гуми. Това определено е проблем с никнене на зъби, който Strava трябва да реши незабавно. Както се доказа от опита ми от първа ръка да ми крещи фермер, че минавам с велосипед през пешеходната му пътека миналия уикенд, това със сигурност е проблем.
Друг остър проблем беше функцията за автоматично планиране на маршрути на Strava, която ще препоръча на потребителя три маршрута въз основа на времето и надморската височина плюс вида на терена, който планирате да преодолеете.
Много умна концепция, пусната за първи път в края на март/началото на април и която е достъпна за потребителите на „Summit“чрез телефонното приложение, изглежда има някои пукнатини в бронята си, не на последно място доклади за някои маршрути, насочващи потребителите по магистралите.
Картиране на мобилни маршрути
Другата голяма промяна беше картографирането от телефона, потенциално най-доброто подобрение, идващо от основния ремонт на маршрута на Strava. Потребителите вече могат да проектират маршрут или курс в движение чрез приложението за телефон.
Доста е просто, всичко, което правите, е да отворите маршрути, да щракнете върху молива, след което грубо да начертаете посоката, в която искате да следвате, преди да я изпратите директно на вашия GPS компютър.
Това е грубо и не ви позволява да коригирате определени части от маршрута – което означава, че не е подходящо за изработване на цяло пътуване – но със сигурност върши работа, ако се окажете изгубени по време на пътуване и искате да се върнете У дома. Това е добре дошла добавка и нещо, което със сигурност ще бъде полезно за много потребители.
При £4 на месец за своята абонаментна услуга, Strava едва ли иска много от своите потребители, особено след като повечето от нас са се зареждали безплатно толкова дълго. Искам да кажа, наистина, какво е £1 на седмица? Нищо. Това идва от някой в средата на двадесетте, потънал в университетски дългове, опитващ се да си купи апартамент в Лондон!
С промените в системата Routes, особено новото маршрутизиране от телефона, почти бих предположил, че си плаща за себе си.
Разбира се, чувствам, че Strava все още е далеч от кракването на системите за картографиране и маршрутизиране и все още има много подобрения по пътя, но ако моите £4 на месец помагат да се подобри, тогава аз много се радвам да го платя.
