Аеробайк, който отговаря на изискванията за скорост и ускорение, но общото тегло го задържа на моменти
Имам слабост към компаниите за велосипеди, кръстени на техните собственици. Имало едно време, защото някакъв старец, който миришеше на горещ калай и изгорял тютюн, направи рамките, така че естествено залепи името си на долната тръба.
Ето защо има толкова чудесно кръстени велосипеди като Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon и Pemberton Arrow (добре, така че „Arrow“и „Marathon“са имена на модели, но все пак те биха направили превъзходна Agatha герои на Кристи). Ето защо Felt е Felt, кръстен на основателя Джим Фелт, който започна нещата през 1991 г.
Оттогава Джим напусна, след като беше купен от спортния консорциум Groupe Rossignol през 2017 г., но стремежът на компанията към иновации остава силен.
Почувствах, че човекът се опитва да усъвършенства велосипедите за аеро-триатлон още през 1980 г.; Усетих, че компанията току-що пусна този редизайн на своя AR. Следователно аеродинамиката все още е отпред и в центъра на главния план на Felt.
Яснота на ъгъла
Ако се съмнявате в качествата на Felt по отношение на аеродинамиката, помислете, че моторът за триатлон Felt IA е печелил шест поредни световни първенства на Ironman.
Почувствах също тестове във вятърни тунели в нискоскоростния аеродинамичен тунел в Сан Диего (което е малко като да отидеш до фабриката на Lindt, за да се забъркваш с трюфели), спонсорира множество професионални екипи, а в AR има близо -на пет години R&D.
Последният AR пристигна през 2014 г. и както казва директорът по разработката Алекс Сория, „Идентифицирахме този проект около година след това, като изчакахме дисковите спирачки да бъдат одобрени като бъдеще. Създаването на нов велосипед само заради него е нещо, което никога не искаме да правим, така че трябваше да бъде по-бързо.“
Резултатът е смайващ набор от стойности на съпротивление, които доказват, че това е най-бързият шосеен велосипед на Felt до момента, с твърдяни подобрения на ефективността под 10° отклонение (условия, за които Felt казва, че водачите прекарват около 90% от времето си), вариращи от 0,7% при 10° ъгъл на атака на вятъра, до 9,4% при 0° yaw.
Купете Felt AR Advanced от Felt UK тук
Ъгли на прозявка или ъгли на прозявка, не мисля, че някой ще остане впечатлен от това колко бързо ускорява това нещо. Откакто Venge ViAS, който тествах през 2016 г., не съм бил толкова впечатлен от бързината на мотоциклета. Но само като погледнем AR, има смисъл.
Странично на мотора има по-малко летяща врата и повече летяща врата. Измервайки дълбочина 58 mm, AR колелата на Reynolds са няколко 12-инчови винилови дискове, а формата на тръбата, макар и пресечена като капка, е висока.
Междувременно задното колело се прибира зад тръбата на седалката чрез изпъкнал заден ръб (наричан със забавен прякор „рибешки устни“заради разширените си ръбове); крачетата на вилицата са широки, теселиращият коронен участък е значителен; стъблото може да държи пипер в италиански ресторант и можете да пъхнете меч в този кол на седалката. Но погледнете AR квадрата и моторът почти изчезва.
В това AR изглежда почти остарял. Високите и тесни аеробайкове изглеждат като стара новина. Но от друга страна, погледнете света на триатлона, който не е управляван от UCI, където аеродинамиката на велосипеда е почти всичко, което има значение, а високото и тесното царува над всичко.
Така че, независимо от естетиката, не може да се отрече, че този мотоциклет е дяволски бърз – както извън целта, така и при спринт – и пресича чудесно насрещния вятър. Той дори се справя с поривист страничен вятър по начин, който неговата голяма повърхност опровергава. И така, свършена работа за Felt?
Aero срещу тегло
Първо и най-важно, не мога да си представя някой да е разочарован от този мотор. Той е бърз и забавен за каране и със сигурност привлича вниманието. За мен обаче има компромиси, които не желая да правя.
Цялостният комфорт е наистина много добър, колчето за седалка всъщност е кух зъб, което означава, че двете половини могат да се огъват независимо, и дори седи в гумен маншон за допълнително намаляване на вибрациите.
Но затягащият механизъм е труден за регулиране или опаковане за пътуване и нещо в мен възразява срещу необходимостта да се изрязват малки ленти от прозрачна гума (доставена), за да се вкарат в празнината между зъбците. Изглежда като начин за решаване на проблем, който не би трябвало да съществува.
Въпреки това, всичко това бих могъл да простя, ако не беше теглото. Знам, че има аргумент, който казва, че aero е по-бърз от ниското тегло, но като ездач, който иска да се забавлява във всеки сценарий, теглото има значение, защото го усещам всеки път, когато преместя мотора под мен.
Велосипед от 8,5 кг е с 12% по-тежък от велосипед от 7,6 кг, а 7,6 кг е външното тегло на това, с което съм свикнал за дисков велосипед от най-висок клас. Накратко, това тегло е много забележимо.
Купете Felt AR Advanced от Felt UK тук
За мен бих взел намалена аеродинамика за по-леко каране, въпреки че признавам, че това не е възглед, споделян от всички, и че това също беше съображение за Felt, което почувства (ха!) компромисът си заслужаваше. Плюс това скоро ще излезе още по-усъвършенствана версия на FRD (същата форма, различно оформление), така че въпреки че все още няма публикувани данни за теглото, тя ще бъде по-лека – но и по-скъпа.
Като цяло, AR е считан мотоциклет, който е още едно отлично допълнение към авиационно творчество. Което би било чудесно име за шоколад, тестван във вятърен тунел.
Избор на комплекта
Шорти Rapha Cargo, £195, Mr Porter
Това дори не са гащета за шосейно колоездене. Със своето по-голямо тегло, водоотблъскваща материя и еластични мрежести джобове на бедрата, Cargos са проектирани повече за офроуд.
И все пак станах магнетично привлечен от тях, независимо от вида на ездата, който правя, и само от съображения за комфорт.
Подложката точно подхожда на стария ми гръб, еластичната материя е компресираща, но непрепятстваща, а презрамките са широки и прилягат удобно към кожата ми. Ако имам критика, тя е, че подгъвите се чувстват малко дебели, с много шевове.
Но тогава Cargos са проектирани за сурови приключения и мрежестите джобове трябва да се поддържат правилно в дъното им. Не искам да губя енергиен гел.
Алтернативно…
Обратно към аналога
Ако предпочитате усещането и лекотата на поддръжка на механичното превключване, FR Advanced се предлага в механична версия Ultegra на цена от £4 699. И тази, и версията Di2 се предлагат в това привлекателно синьо.
Дръжте конете си
Felt прави линия от велосипеди без спестени разходи под псевдонима FRD, така че ако можете да изчакате няколко месеца и имате £11 699 резервни, Felt AR FRD обещава по-леко шаси и по-високи спецификации части.
спец
| Рамка | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| група | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Di2 Disc |
| Барове | Felt Devox |
| Стъбло | Интегриран AR |
| Кол за седалка | AR VariMount Aero Road |
| Седло | Prologo Dimension T4.0 |
| Колела | Гуми Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25 mm |
| Тегло | 8,46 кг (54 см) |
| Контакт | feltbicycles.com |
