Chesini GP е продукт на 90-годишно стоманено ноу-хау, но отговаря ли на изисканото таксуване?
Наскоро бушува дебат на страницата на Cyclist във Facebook. Е, raged вероятно е малко силен за нишка, която съдържаше две дузини коментари и емотикон (това беше този с намигване и усмивка). Но въпреки това не след дълго дисагите бяха хвърлени над компютрите и клавиатурните жокеи бяха изключени.
Няма да ви отегчавам с подробности, но основната идея на аргумента, предложен от някои хора, беше: велосипедите, произведени в Азия, се произвеждат масово; масово производство означава лошо качество; следователно произведените в Азия велосипеди са с лошо качество. След това: велосипедите, произведени в Италия, са ръчно изработени; ръчната изработка е най-добра; следователно италианските велосипеди са най-добри.
Това е общоприето мнение сред определени части от колоездачната общност, но се почувствах длъжен да опровергая. В края на краищата, на последния Тур дьо Франс всеки един отбор караше мотоциклет, произведен в Азия (с изключение на всеки член на Europcar на Colnago C60, въпреки че повечето от отбора бяха на произведения в Азия V1-r). Да, отборите са принудени да карат това, което им е дадено, но това е върхът на нашия спорт и дори най-хитрите търговци биха се затруднили да убедят 200 професионални състезатели да карат машини под стандарта, само защото доставчиците искаха да ги изпратят на публично.
Трябва да приемем, че Азия вече не е просто източник на евтина работна ръка в колоездачната индустрия и сега разполага с експертния опит в производството и композитите, за да произвежда най-модерните състезателни велосипеди за най-добрите професионални ездачи. Но също така, това не означава, че европейските ръчно изработени, малки партиди велосипеди не могат да се справят с азиатските велосипеди. Те са също толкова добри – но по различен начин. И Chesini GP е доказателство.
Дело за защита
На хартия всичко е тук – произходът, наследството, особеностите и, разбира се, майсторството на изработката. Като всички добри занаятчийски марки, Chesini е кръстен на своя основател Джелмино Чезини, който започва да работи в работилницата си в малкото италианско градче Несенте през далечната 1925 г. Оттогава компанията се премества в близката Верона, увеличавайки първоначалното си портфолио с един – Biciprecision – до 22 шосейни и пистови велосипеда, като в крак с времето се разклони към алуминий и карбон. Сърцето на марката обаче все още е много италианска стомана.
Всъщност Chesini е толкова отдаден на всички неща, свързани с металообработването, че през 60-те години открива сервизен център за шевни машини Singer (въпреки че за съжаление тази част от бизнеса вече не съществува, тъй като Singers днес са пластмасови).
Както подобава на производител на рамки с метал в сърцето си, 80% от рамките, които Chesini продава, са поръчкови, което също донякъде обяснява доста „различната“геометрия на този конкретен GP. Създаден е за клиент, който ще го използва за състезания, оттук и ниско наклонената тръба на главата, високата долна скоба и хлабавия ъгъл на тръбата на седалката, осигуряващи агресивна позиция, която позволява въртене на педалите дълго в завоите, преди накланянето да повлияе на удара на педала. Това само по себе си ще бъде разделящо както по отношение на естетиката, така и на привлекателността при возене, но едно нещо, от което не можете да избягате, е финесът на покритието му.
Всеки собственик на метален велосипед често ще открие, че се подиграва на заварките, но това е особено оправдано при личния лекар. Те са почти безшевни, което не е нищожно постижение, когато става въпрос за TIG заваряване, особено ако работите с тръби, чиито стени са дебели части от милиметър. В този случай тези тръби са Columbus Spirit HSS – означава високоскоростна стомана – които са оформени с пресечен профил в аеро стил и стават тънки до 0,4 мм в средата на задниците.
GP тежи по-малко от 1700 g – изобщо не е зле за стоманена рамка – но боята е това, което наистина прави мотоциклета да се откроява. При определена светлина изглежда почти черен, но го накарайте да блести на слънце и среднощно синята боя свети с наситен блясък, а фино изработените лога на Chesini изскачат преливащо. Това може да звучи ужасно цветущо, но GP е ужасно красива. Ако синьото не е за вас, Chesini ще се задължи с повечето персонализирани цветове като част от цената (по-сложните дизайни подлежат на договаряне).
За прокуратурата
Винаги ще бъде трудно да се направи обективна оценка на велосипед, който е създаден с мисъл за конкретен човек, който не съм аз, но ще дам всичко от себе си.
Не бих се класифицирал като състезател, но все пак съм достатъчно доволен от карането в агресивна позиция и за тази цел GP се справи. С малко притеснения (а именно смяната на огромния му 140 мм ствол с по-управляем 110 мм), открих, че е лесно да набера GP по мое желание и бързо се озовах у дома си на мотора. Все пак усещах, че нещо липсва.
Chesini ми беше описал GP като „компактен и реактивен за къси до средни разстояния“– с други думи състезателен велосипед – и с такава радикална геометрия очаквах да се усеща значително по-различно от другите велосипеди. Хлабавата тръба на седалката би поставила центъра на тежестта ми по-назад, намалявайки тежестта на предния край и потенциално водейки до по-бързо управление, докато компактната задна част би означавала твърдо, бавно возене. Но нещата изглеждаха малко, добре, нормални.
Това не означава, че GP не беше приятен мотоциклет за каране – със сигурност беше, особено при повече круизни пътувания, където комплектът стоманени тръби с най-високо качество осигуряваше прекрасно гладко каране, сякаш някой беше почистил пътя с талк и Polyfilla'd във всички пукнатини. Той също така предостави достатъчно стабилна платформа за педали, с малко забележимо огъване през долната скоба (може би отчасти поради веригата OMC). Но по отношение на представянето на пикантна личност или нещо особено забележително, GP просто не успя. Чувствах се малко неутрално, смея да кажа просто.
Като пример за поръчков, уникален свят, GP е блестящ пример за всичко, което може да бъде постигнато по отношение на дизайн и покритие. Той демонстрира защо няма категоричен отговор кой прави по-добри велосипеди, прошареният европейски майстор или огромната тайванска фабрика. И двата жанра са способни на някои невероятни неща (просто прочетете ревюто на Cervélo S5, ако не сте).
Въпреки това, в рамките на собствената си сфера на ръчно изработени велосипеди по поръчка – пълна с такива като Tommasini, Passoni, Scappa, Parlee, Festka – неутралността на GP по отношение на производителността означава, че той не успява да се открои. Вероятно е толкова добър, колкото и предложенията от тези марки, но да изберете GP пред който и да е друг мотоциклет би изисквало да има нещо в Chesini като компания, която ви привлича, пленява въображението ви и означава, че само Chesini ще свърши работа. В противен случай GP е просто още един прекрасен, но доста незабележим велосипед по поръчка – уникален за собственика си, но не толкова различен от конкуренцията.
спец
| Chesini GP | £4, 880 както е тествано |
|---|---|
| Рамка | Chesini GP |
| група | Campagnolo Record 2014 |
| Chainset | OMC V-Strong One |
| Барове | Deda Superleggero сплав |
| Стъбло | Deda Superleggero сплав |
| Кол за седалка | Deda Superleggero RS carbon |
| Колела | Gest Balance C30 carbon |
| Седло | San Marco Aspide carbon |
| Контакт | creazzo.co.uk |
