Vitus Zenium CRI е страхотен велосипед за парите и такъв, на който всеки колоездач трябва да е доволен за всички усилия и целодневни карания
В разгара на първото пълно коронавирусно блокиране през пролетта, велосипедът като средство за бягство, като пренастройка на перспективата и много повече освен това наистина влезе в сила.
Първоначално за моите карания по време на принудителна домашна работа и избягване на всеки, с когото не живея, сменях между по-скъп велосипед от по-голяма, по-известна марка и пътния велосипед Vitus Zenium CRI Ultegra Di2.
Съвсем скоро се задоволих с последното и Vitus стана единственият ми избор за всякакви „правилни“возия. Сега, с второ блокиране в ход, пътният велосипед Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 отново поема същата роля.
Frameset
Рамката има нотки на традиционната геометрия на „компактния път“с наклонена горна тръба, но, както сме свикнали да виждаме на много велосипеди в наши дни, идва с паднали опори на седалката. Създава съвременен велосипед, който се вози добре.
Изкачва се добре, захваща се добре на плоскост и е достатъчно удобен за изтощително класическо каране.
Купете сега от ChainReactionCycles за £1, 999,99
Междуосието е по дългата страна на 1,017 mm, което отчасти може да се дължи на по-дългия наклон на вилицата, избутващ предното колело напред.
В съчетание с ъгъла на главата от 71,5° управлението на мотора е стабилно и завоите са добри.
Компоненти
Велосипедът е настроен с група Shimano Ultegra Di2 и собствени колела Prime на Vitus. Групсетът е най-добрият, от който се нуждае моят стандарт за каране, и също така показва добрата стойност на велосипеда.
Много велосипеди на подобна цена – RRP £2, 499.99 – идват с механични Ultegra, като електронните групи обикновено изискват по-високи разходи.
Когато е настроено правилно, електронното предаване на Shimano е почти безупречно, а по отношение на превключването е вярно и за Zenium.
Въпреки това, много велосипеди сега крият съединителната кутия Di2 – в края на щангата, колчето на седалката или другаде – което дава много по-изчистени линии, помага за поддържане на външните кабели до минимум и премества съединителната кутия по-далеч от опасността.
Това не е случаят с шосейния велосипед Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 и е едно от малкото ми оплаквания относно мотора. Изглеждайки като модел от преди пет години, съединителната кутия виси под стеблото, прикрепена с несигурна гумена лента.
Това е функция за изграждане на велосипед, на която така или иначе не съм фен, но бях допълнително обезпокоен, когато използвах Rapha Bar Bag, за да съхранявам най-важните неща за каране и да се уверя, че мога да бъда възможно най-самостоятелен при всяко каране.
Хидравличните дискови спирачки Ultegra работят фантастично и са добре дошли, тъй като времето се обърна и се насочваме към зимата.
Постоянен ъпгрейд, който правя на велосипеди, е да сменям чифт гуми Michelin, тъй като според моя опит те са ненадминати. Въпреки това, вместо просто да бъде предпочитание, както обикновено, този път беше необходима промяна.
Може просто да са били от лоша партида, но чифтът гуми Vee Tire Co Road Runner 700x28, с които беше доставен мотоциклетът, имаха такава странична извивка, че беше като каране с огъната джанта. Всъщност за известно време бях убеден, че джантата наистина е огъната и дори смених колелото, за да изолирам проблема и да потвърдя, че наистина е гумата.
Оттогава забелязах, че версията от 2021 г. на този мотоциклет се предлага с гуми Schwalbe Pro One, така че не можех да съм сам в мисълта, че е необходимо надграждане.
Пътуване
Хващащ окото в преливащо, искрящо лилаво в предния край, което избледнява до черно отзад, другите ездачи са готови за своите соло разходки (и тези в групи, които не вярват на правилата на глобална пандемия приложени към тях) е малко вероятно да бъдат на подобна машина, вместо това да се движат по по-невидимите нюанси на сивото и черното, които много марки в момента предпочитат.
Но този мотор е, за щастие, стил и съдържание. Докато първото може да се свежда до лични предпочитания (приятел, с когото карах през лятото, не беше фен на боядисването), за второто мога да гарантирам след месеци и много километри с този мотор.
Споменатата по-горе геометрия подхождаше на стила ми на каране, който бих могъл да опиша като по-богат край на средното: далеч от седнало положение с изпънати колене, но също така не се зарежда навсякъде с плосък гръб като мен Изграждам соло бягство в насрещния вятър на Белгия.
Купете сега от ChainReactionCycles за £1, 999,99
Основното ми постижение на този мотоциклет, ако „постижението“не е прекаляване, е два пъти по-добро време при едно трудно изкачване в Surrey Hills, където предишният ми PB беше за около пет години. Част от това може да се отдаде на преследването на сегмента в Strava Live на моя Wahoo, но по-голямата част от заслугата трябва да отиде на мотора.
Прехвърлянето на мощност, особено при изкачване от седлото, тъй като бях на 20% наклон, е ефективно при Vitus. Всяко тежко натискане на педала се усеща като ефективно преобразувано в движение напред – никога не успяваше да направи стръмните хълмове малко по-лесни за достигане до върха и помогна да се компенсира теглото на велосипеда от 8,3 кг.
Заключение
Без съмнение с известно влияние върху мнението ми, идващо от свободата при колоездене на всеки велосипед, който може да си позволи – особено в затворени условия, всеки километър с Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 беше приятен.
Но мисля, че надхвърля "всеки велосипед би свършил работа" по време на блокиране. С идеално избраното прилягане и мотора, който компетентно се търкаля покрай или над всичко, към което избрах да го насоча, този мотор ме накара да искам да изляза и да карам. Ранните сутрини преди работа и по-дългите пътувания през уикендите не се чувстваха като скучна работа, както понякога може, с Vitus като мой избор на возене.
Велосипед, който е удобен, без да е бавен, изкачва се с лекота, въпреки че не е лек като перо и винаги е забавен за каране, с няколко настройки може да стои доста над предложенията на конкурентната марка в същата ценова категория.
Купете 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 на намалена цена от Wiggle
Купете 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 на намалена цена от Chain Reaction Cycles
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 актуализация
Въпреки че наборът от рамки е останал същият, някои промени в компонентите за 2021 г. и преминаването само към един цвят са довели до намаляване на теглото на Zenium с 250 g от 8.3 кг надолу до 8,05 кг (рекламирани тегла) – което отговаря на основното ми недоволство относно тежестта на мотора, въпреки че едва ли е груб, както е.
Както споменах, гумите също са сменени и въпреки че не са Michelin, виждам предимствата на използването на Schwalbe.
Ако съединителната кутия Di2 изчезне в края на лентата за следващата актуализация на мотора, тогава това ще бъде чиста стъпка от подобрения за мен и със сигурност ще произведе 5 велосипед.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Спецификации
| Рамка | Zenium UD Carbon T700 с UD карбонова вилка |
| група | Shimano Ultegra Di2 |
| Спирачки | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, 160 мм ротор отпред и 140 мм ротор отзад |
| Chainset | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Касета | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Барове | Vitus Aero |
| Стъбло | Витус |
| Кол за седалка | Vitus Carbon |
| Седло | Витус |
| Колела | Prime Baroudeur - Безкамерен алуминиев диск, с основни главини |
| Тегло | 8.3kg |
| Контакт | vitusbikes.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
