SES Road е първият опит на Enve в дизайна на гуми, разработен в партньорство с чешката марка Tufo
Новите гуми SES Road на Enve може да са първият опит на американската марка в категорията гуми, но ходът може да се разглежда като естествено продължение на основния бизнес на Enve за производство на първокласни дизайни на въздушни джанти и компоненти.
Като такива те са аеродинамично ефективни, безкамерни и ще се продават на дребно за £70 всеки. Има дори опция за tanwall. Нещо повече, Enve казва, че гумите SES Road са разработени в сътрудничество с опитната чешка марка гуми Tufo, така че би било разумно да очакваме тези нови гуми да бъдат конкурентоспособни от самото начало.
Enve със сигурност предполага, че ще бъдат. Твърдението в заглавието е, че гумите SES Road притежават аеродинамично проектирана шарка на протектора, която е оптимизирана за работа с SES джантите на Enve, но обещава да направи всяко аероколело по-бързо.
‘Фундаментално за нашия успех в Enve е разработването на форми на джанти, които работят оптимално с най-добрите гуми на пазара. Въпреки че бяхме насочени да направим нашите джанти възможно най-стабилни и аеродинамично ефективни с гумите на други производители, винаги е имало мисълта, че би било по-добре, ако можем да имаме пълен контрол върху гумата и джантата, “казва аеродинамикът Саймън Смарт, който играе ключова роля във всички SES проекти на Enve.
Аеродинамика
В съчетание със специфично оформено напречно сечение на гумата (Enve казва, че не е нито прекалено елипсовидно, нито прекалено кръгло), гумите SES Road включват шарка на протектора „Breakaway“.
„Протекторът действа като препятстващ ръб, който захранва въздушния поток, така че да остане прикрепен, докато тече от гумата към повърхността на джантата на предното колело“, казва Enve. „На задното колело протекторът помага да се затвори следата, когато въздушният поток преминава от гумата.“
Марката продължава да казва, че действителната шарка на протектора не е толкова важна, просто трябва да има определени ъгли и ръбове, за да присъства на гумата. В резултат шаблонът образува частично лого на Enve.
Това мислене може да изглежда спорно в началото, но Enve твърди, че е доказал резултатите в аеродинамичния тунел. Освен това, той не е първият, който изтъква предимствата на шарките на протектора в аеродинамиката. Шарката на протектора „Lazer Grip“на гумите GP5000 на Continental често показва, че има подобен ефект върху въздушния поток.
Оразмеряване
Оразмеряването на гумите е пословично неясно, така че в една освежаваща стъпка в правилната посока Enve ще опише подробно как всяка от своите опции за гуми SES Road – които ще се предлагат в ширина 25, 27, 29 и 31 мм – ще се оразмерява, когато се съчетае с различни вътрешни размери на джантата.
Например, Enve казва, че гумата SES 29 mm ще бъде широка 28 mm при 21 mm вътрешна ширина на джантата, но 31 mm при джанта с 25 mm вътрешна ширина. Помага за легитимирането на пионерската концепция за измерване на гуми „WAM“и „RAM“, разработена от Gerard Vroomen и 3T, което означава, че можем да се доближим до стандартизираните класификации за измерване на гуми.
Конструкционни детайли
„Докато аеродинамиката беше основен приоритет, гумите SES Road се придържат към нашата философия за дизайн „бърз в реалния свят“, казва Enve. „По този начин бяха положени големи усилия, за да се гарантира, че гумите SES Road осигуряват ефективност при търкаляне, която е равна на водещите гуми в индустрията, като същевременно постига функционален баланс между спестяване на тегло, качество на возене и надеждност.“
Enve казва, че гумите SES се състоят от няколко материала, всеки от които носи определени характеристики на партито, така че гумата да може да постигне своята добре закръглена задача.
Бърната на гумата са направени от Zylon, синтетичен полимер, известен със своята висока якост и термична стабилност. Enve казва, че това помага на гумата да постигне фантастична производителност при безкамерна настройка, като помага да се направи гумата лесна за монтиране и помпане, както и осигурява надеждно уплътнение както с куки, така и с джанти без куки.
От тази основа колан от Vectran, защитата от спукване, използвана в гумите GP5000 на Continental, е разположен под каучукова смес „SPC Silica“, която очевидно балансира сцеплението и съпротивлението при търкаляне с издръжливост и конкурентно тегло – гума с размер 27 mm се казва, че тежи 265g.
В такъв случай Enve казва, че макар гумите да не са водещи в нито една област, те предлагат най-добрия компромис от всички желани характеристики на гумата.
Велосипедистът ще докладва своевременно с мисли за действителното представяне на гумата Enve SES Road, но на пръв поглед те изглеждат още един добре изпълнен продукт от марката.
Едно интригуващо последно нещо, което трябва да се отбележи, е спецификацията „Път“на SES. Можем ли да очакваме последващи допълнителни дизайни, които да отговорят на нуждите на колелата на Enve за чакъл и MTB? Само времето ще покаже.
