Доверен универсален инструмент, който остава актуален въпреки скорошните стартирания
Ще сгрешите, както и аз, ако си помислите, че новият „велосипед за състезателна издръжливост“Cervelo Caledonia е хвърлил надеждния Cervelo R3 на канадската марка в неизвестност.
„R3 все още е много подходяща платформа за Cervélo“, обяснява марката. „Въпреки че Caledonia споделя част от родословието си с производна на R3, R3 „Mud“, ние смятаме, че случаите на използване и потребителите за двете платформи са различни.
„Доколкото ориентираният към Рубе R3 „Mud“не замени чистия, отгледан от GC R3, емпиричната и разнообразна платформа Caledonia също не го замества.“
С място за 34-милиметрови гуми и аеродинамично настроени форми на тръбите, новият Caledonia прилича повече на типичния съвременен велосипед за издръжливост, отколкото на R3. Междувременно Cervelo R5 остава на върха на дървото за всеки ездач, който търси безкомпромисно състезателно представяне.
Стените със сигурност се доближиха до R3 по отношение на това, което може да предложи на своя ездач, но след цяло лятно тестване, аз все още вярвам, че има подходящо място в арсенала на Cervelo.
Геометрия и производителност
Купете Cervelo R3 от Sigma Sports от £4, 845
Всеки, който е карал Cervelo R5, вероятно ще се възхити лирично за способността на мотора да реагира на най-експлозивните усилия, като ви води по някои доста груби наклони с лекота, без да компрометира никакви вати чрез огъване.йени
Cervelo казва, че въглеродната рамка на R3 от второ ниво е проектирана по различен начин. Очевидно изглежда, че предоставя на ездача комфорт, а не категоричното представяне на R5 и следователно има компромис с твърдостта, теглото и скоростта вместо по-овлажнено и контролирано усещане.
Това се отразява и в геометрията на R3, която е малко по-малко агресивна благодарение на по-високия стек, по-късия обхват и цялостната предна част, която е с 22 мм по-висока, осигурявайки по-изправена и стабилна позиция при каране.
Например, когато станах от седлото, за да натисна педалите на R3, забелязах, че реакцията отне само секунда повече от вашия истински състезателен мотоциклет.
Все пак открих, че моторът се чувстваше бърз нагоре, нещо, което беше отразено в моите времена, благодарение на това, което в крайна сметка все още е доста лек велосипед със 7,39 кг (56 см рамка със стандартни педали Shimano), но има ясна разлика в сравнение с по-лекия, по-агресивен R5.
Когато се стигна до спускане по тези хълмове обаче, R3 наистина започна да превъзхожда. Упорито се чувствах насърчен да отпусна спирачките и да оставя мотора да свърши работата да ме насочва в завоите. Бих отнесъл това към това, което в крайна сметка все още е доста стегната, състезателна геометрия, съчетана с по-големи 28 мм гуми, които със сигурност не липсваха по отношение на сцеплението.
Това също е много удобен велосипед. На дълги разстояния, новоиздадената Caledonia с нейната по-спокойна рамка и по-широки гуми вероятно сега ще блести по-ярко, но все пак имах чувството, че R3 изпълни ролята си в защитата на тялото ми с рамка, която направи всичко възможно да поеме най-големите неравности и комплект 28 мм гуми Continental GP5000, които могат да работят и при по-ниско налягане.
Въпреки че 28 мм официално е най-голямата гума, която може да се монтира в тази рамка, несъмнено бихте могли да натискате толкова по-широка неофициално.
Въпреки че трябва да кажа, объркан съм защо Cervelo специфицира R3 с безкамерни гуми Continental GP5000 и готови за безкамерни дискове джанти Novatec R3, но не доставя велосипеда безкамерен от кутията. Това е ход, който някои от основните му конкуренти – по-специално Giant и Canyon – вече са направили и със сигурност ще представлява стъпка напред за R3.
Също така открих, че колелата Novatec R3 допринасят за усещането на мотоциклета понякога като пешеходец на равно. С 35 mm дълбочина те са в по-плитката част от спектъра на „всеобхватните“и са просто ок, в сравнение с рамката и други области от списъка със спецификации.
Това, което беше изключително обаче и нещо, което често остава незабелязано, бяха вътрешното кормило на Cervelo AB07 от ултра лека сплав. Толкова много кормила са толкова плитки в паданията си и са неудобни за китките, когато се използват агресивно. Те бяха точно обратното, като се оказаха по-прощаващи, когато се потопиха в капките.
Върховият Cervelo R3 се предлага с диск Shimano Ultegra Di2, надежден спътник за всеки велосипед, и на цена от £5 099 е на доста разумна цена. За много подобни спецификации, средни универсални велосипеди „GC“вероятно ще искате да похарчите по-близо до марката от £6 000.
Разбира се, има някои извънредни стойности като Giant TCR Advanced SL1 Disc, който въпреки че струва £6 000, идва с интегриран измервател на мощността Quarq. Но от гледна точка на по-широкия пазар, Cervelo R3 със сигурност е на разумна цена, особено като вземете предвид, че е с £1600 по-малко от аналогично оборудвания R5.
Купете Cervelo R3 от Sigma Sports от £4, 845
Заключение
След като тествах Cervelo R3, съм убеден, че той остава подходящ мотоциклет.
Въпреки че Caledonia може да го подкопава в областта на „комфорта на производителността“, R3 все още е най-добрият вариант на Cervelo за тези, които не желаят да харчат много за R5, но искат да изпитат всеобхватните предимства на производителността.
спец
| Рамка | Cervelo R3 |
| група | Shimano Ultegra Di2 диск |
| Спирачки | Shimano Ultegra диск |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
| Касета | Shimano Ultegra, 11-30 |
| Барове | Cervelo AB07 ултра лека сплав |
| Стъбло | Cervelo Ultra Light Alloy Stem |
| Кол за седалка | Cervelo Carbon SP19 |
| Седло | Prologo Zero II |
| Колела | Novatec R3 въглероден 35 мм диск с гуми Continental GP5000, 700 x 28 |
| Тегло | 7,39 кг (56 см) |
| Контакт | cervelo.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
