Баската марка велосипеди Orbea пусна нов велосипед за времеви изпитания и триатлон, който се отличава най-вече с високата регулируемост на своя кокпит.
Освен това, с простото премахване на кутията за съхранение под долната тръба, велосипедът отговаря на разпоредбите на UCI и така може да се използва в професионални състезания по време на пътя.
Въпреки това новият Orbea Ordu е насочен към пазарите на триатлон и Iron Man.
Четири области на фокус
Orbea търсеше мотоциклет с „перфектния баланс“на четири ключови цели: аеродинамика, тегло, управление и ергономичност.
'Ключът към изграждането на най-добрия велосипед за триатлон е намирането на баланса на тези цели и идентифицирането на допълнителни фактори за ефективност, които позволяват на колоездача да увеличи ефективността,' предлага Orbea.
'Исторически, като се имат предвид само трите конструктивни фактора на аеродинамиката, твърдостта и теглото, рядко се постига драматично подобрение. Големите печалби в една от трите области винаги компрометират едната или и двете от другите“, твърди марката.
Като такъв, от тази начална точка е проектиран, построен и тестван новият Orbea Ordu.
Orbea започна с основната характеристика на всеки TT мотоциклет, аеродинамиката. Марката казва, че е прекарала повече от 2500 часа в извършване на изчисления, за да анализира рамката, вилицата и монтажа на пилотската кабина, за да идентифицира областите, където могат да бъдат направени подобрения за намаляване на съпротивлението и аеродинамичното съпротивление.
Следващият в списъка с резултати беше общото тегло на мотора. „Ние анализирахме областите, където са използвани големи количества материал за твърдост“, обяснява Орбеа.
'Чрез редизайн на формите, коригиране на процеса на ламиниране и използване на най-добрите налични въглеродни влакна, ние намалихме значително теглото.'
Аеродинамичните подобрения и намаляването на теглото са в списъка с желания на всеки колоездач, но и двете стават без значение, ако мотоциклетът се движи като торба с гаечни ключове в сушилня.
В това отношение Orbea подходи към управлението като към "един от най-важните моменти, които трябва да се имат предвид при определяне на геометрията", за да се гарантира, че велосипедът е лесен за каране.
„Бързото движение не е просто страничен продукт от добрата аеродинамика, то изисква удобен контрол над мотора“, казва Орбеа.
Ергономичността на велосипеда, и по-специално силно регулируемата предна част, са четвъртата област на фокус и водеща характеристика на този нов велосипед.
Адаптации на предния край
Новият Orbea Ordu изисква най-широката гама от настройки на кормилото и кокпита за всеки размер на велосипеда.
Използвайки само една точка на регулиране, новата система означава, че мотоциклетът трябва да може да се адаптира към всеки състезател и да отговаря на широк набор от правила за състезания.
„Няма значение дали сте много гъвкави или не, Ordu ще отговори на вашите нужди“, казва Орбеа.
Три опции за изграждане: Спецификации и цени
Orbea Orcu ще се предлага в три пълни конструкции на велосипеди.
Orbea Ordu M10iLTD
Цена: $8 999; 8 999 евро; £7, 999
Spec: Shimano Dura-Ace Di2
Orbea Ordu M20iLTD
Цена: $6 999; 6 999 евро; £6, 199
Spec: Shimano Ultegra Di2
Orbea Ordu M20LTD
Цена: $4 999; 4 699 евро; £4, 199
Spec: Shimano Ultegra R8000
