Басо все още развява знамето на истинския състезател с мотоциклет, който атакува спускания, удари изкачвания и се върти на шест пенса. Снимки: Massaro
С толкова много напредък в дизайна на велосипедите е лесно да забравим, че геометрията остава критична. Да, стана доста стандартизиран, но дори в рамките на тесен спектър има море от разлики между велосипедите, разположени в двата края.
И тук, с превъплътения Diamante SV на Basso, геометричният циферблат е обърнат до пикантност. Но има обрат.
Измерен подход
Четенето на низ от числа е скучно, поради което роботите изнасят ужасни речи. Но въпреки това ще го направя, защото числата са жизненоважни улики за характера на SV. От географските диаграми този размер 56 см има 587 мм стек, 386 мм обхват, 406 мм верижни стойки и 985 мм междуосие.
С други думи, SV има късо междуосие и къса задна част, две неща, свързани с бързо, реактивно управление. Типичен състезател със среден клас би се появил с около 995 мм междуосие и 410 мм верижни стойки.
Въпреки това мотоциклетът не е толкова агресивен, колкото беше преди. Както обяснява Джошуа Риддъл от Basso, „Предишният SV беше доста екстремен по отношение на своята състезателна геометрия и някои ездачи имаха проблеми да се спуснат достатъчно ниско, за да отменят нуждата от дистанционни елементи.“
Следователно този път мотоциклетът има допълнителна височина от 30 mm и 9 mm по-къс обхват. Той обаче не е загубил своята пикантност, въпреки че сега предлага по-изправена позиция и отново го прави по два хитри начина.
Първо, всички дистанционни елементи могат да бъдат изпуснати и стеблото да се удари във вдлъбнатина в рамката. Второ, това стебло има -11° покачване, където повечето велосипеди имат -6°. Това означава, че когато стеблото от 110 mm добавя около 25 mm към ефективната височина на кормилото (както стърчи от вилицата под ъгъл), стеблото на SV добавя само около 15 mm.
Резултатът е, че SV все още предлага агресивна позиция, когато го искам, убеждавайки гърба ми към сплескан, когато падам. И в резултат на това SV е бърз.
Горе долу мечта
В случай, че се чудите, SV е италиански за „добре бързо“. Добре, това означава Super Veloce, но не е нужно 2:1 в италианския дизайн на велосипеда, за да предположите това. Формата на рамката е това, което очакваме за aero: пресечени тръби, паднали седалки, големи празнини между краката на вилицата и колелото и скрити кабели.
Basso не предоставя аеро данни, но аз съм готов да пренебрегна това въз основа на опит. Дори със сравнително плитки 35 mm DT швейцарски колела, SV се движеше по равнините и се нарязваше на насрещния вятър.
Да, голяма част от тази безплатна скорост се свежда до позицията на тялото ми, но тази позиция се позволява от мотора, така че SV заслужава псевдонима си за скорост.
Купете Basso Diamante SV сега
Прави и страхотни изкачвания. Освен че е изключително твърд, моторът е подпомогнат от конкурентното тегло от 7,5 кг. По-конкретно, той се справя добре при мазни изкачвания, тази къса задна част поставя задното колело по-близо под тежестта на мотоциклетиста, докато пътят се накланя, което подпомага сцеплението.
Но подобно на своите предшественици, той също така улеснява спусканията по зрелищен начин, според мен благодарение на междуосието, което не е толкова късо, че да бъде нестабилно, но достатъчно късо, за да прави моментални промени в посоката.
Въпреки това, както много мотоциклети сега, SV също дължи много на своите гуми – в този случай 28 mm Continental GP5000s. Решаващият елемент е ширината.
Както при предшественика си, Basso добави своята 3B еластомерна вложка около колчето на седалката в опит да намали шума по пътя. И трябва да си представя, че работи, но все пак мисля, че истинският комфорт – героите тук са гумите.
Моторът беше доставен с гуми от 110psi и от любопитство го карах така. И момче, искаше ми се да не го бях направил – беше по-смущаващо от фабрика за конфитюр. След това намалих налягането до 55psi отпред/60psi отзад и разликата в усещането беше удивителна.
Сковаността на спринта остана, но пътуването се превърна от селскостопанска пристройка в приемливо удобен стол.
Забелязах това и при други велосипеди и производителите все повече се връщат към супер твърдите рамки и след това избират по-широки гуми, за да върнат известно съответствие.
Купете Basso Diamante SV сега
Очевидно е, но работи и ето, че превърна SV в нещо доста брилянтно, отключвайки неговата твърдост и уравновесеност, като осигурява не само комфорт, но и масивно сцепление.
Все пак мисля, че Basso би могъл да отиде по-добре и да специфицира безкамерната версия на GP5000s, с която са съвместими колелата DT Swiss, и ако притежавах този мотоциклет, щях да направя тази смяна възможно най-скоро. А за тези на пазара за смяна на гуми си струва да се отбележи, че хлабините са до 32 mm.
И все пак като оставим настрана избора на гуми, Diamante SV има толкова много неща, които да обичаме. Може би се държи по-добре от своите предшественици – по-плавен и малко по-малко агресивен – но този мотоциклет все още има сърце на истински състезател. Така че да, това е Super Veloce, но е и супер забавно.
Избор на комплекта
Обувки Sidi Wire 2, £340, saddleback.co.uk
Sidi е закон за себе си, с луд дизайн, впечатляващи цени и повече опции за корекции от шивач на Savile Row. Но когато обувките са правилни, те са брилянтни и нищо повече от Sidi Wire 2.
Да, те са малко тежки с около 650 g чифт. Да, Techno циферблатите на Sidi са по-придирчиви от Boa. И да, до края на първия ден ще сте загубили малката отвертка за промяна на напрежението на закопчалката около ахилеса. Но всичко е простено благодарение на изключителната конструкция и качество на материалите – тези обувки са на две години и все още изглеждат нови.
Купете обувките Sidi Wire 2 от ProBikeKit
Алтернативно…
Надолу, но не навън
Спирачките с джанти все още съществуват и Diamante (£2, 700 frameset) се използва отлично, обръщайки се към шублери с директно монтиране за по-добра модулация чрез повишена твърдост. Освен това можете да построите велосипед, който ще достигне 6,8 кг.
Купете Basso Diamante тук
Изрязани от същия плат
С почти идентична геометрия на своите братя и сестри от най-висок клас, Astra обещава бързо управление на половин цена. Жертвата е няколко допълнителни грама, но за £3299 получавате италиански велосипед Shimano Ultegra Disc.
Купете Basso Astra тук
спец
| Рамка | Basso Diamante SV |
| група | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Спирачки | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Касета | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Барове | Basso Aero |
| Стъбло | Basso Low Integrated |
| Кол за седалка | Basso Diamante SV |
| Седло | Selle Italia Flite Boost Superflow Carbon |
| Колела | DT Swiss PRC 1400 Spline DB, гуми Continental GP5000 28 mm |
| Тегло | 7,48 кг (56 см) |
| Контакт | bassobikes.com |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите
