Колоездене на времеви изпитания: Нови за каране срещу часовника? Отброяваме до първото ви събитие…
Закрепването на номер означава, че е сериозно. Ето защо име, надраскано последно в официален график, е по-добро от това да бъдеш първи над линията на надценен спортен спорт. Без състезание, колоезденето е хоби, а не спорт. Което не само е добре, но вероятно е и по-здравословно.
Все пак всеки обича да си представя, че е претендент. За щастие, има дисциплина, която заобикаля разходите, опасностите и изискванията за висока годност, които могат да направят състезанията с масов старт плашещи.
Изпитанието на времето включва отделни състезатели, тръгващи на предписани интервали. Тъй като не е позволено драфтинг, ездачите се натоварват колкото могат, за да постигнат най-доброто време. Чист тест за способности, това е най-доброто индивидуално представяне, което печели деня.
Състезаването на трасета, покриващи определени разстояния, често 10, 25 или 50 мили, прави състезанието срещу часовника фантастично достъпен начин да се отдадете на състезателната си страна. Без страх от изпускане и свобода да диктувате собственото си темпо, всичко е въпрос на лично постижение. В същото време да видите името си нагоре в електронната таблица все още е вълнуващо.
Може би гледането на етап от изпитанието по часовник в Тур дьо Франс е предизвикало интереса ви? Или може би подновеното състезание за Часов рекорд направи същото? Така или иначе, ако искате да се тествате, ще следвате дълга традиция на ездачите да се измерват с часовника.
Можете да намерите цялото съдържание за времеви изпитания на Cyclist
Връщане назад в годините
Сцената на изпитанията на часовник в Обединеното кралство исторически е произвела някои от най-добрите ни ездачи, от Берил Бъртън до Греъм Обри и Брадли Уигинс.
Въпреки това, корените на дисциплината се връщат към най-ранните дни на колоезденето. Докато останалата част от континентална Европа беше обвързана предимно със състезания, през 1890 г. нашият Национален съюз на колоездачите (предшественик на днешното британско колоездене) забрани всички състезания по обществените пътища в Обединеното кралство.
Когато започнаха да се появяват автомобили и политическата намеса вършеше своето, NCU имаше желание да защити членовете си от битки с ранен моторизиран трафик и неприятна полиция.
И все пак, вместо да се откажат от състезанията по откритите пътища, бунтовническите ездачи скоро излязоха със свое собствено решение – тайни изпитания на време, където всеки ездач можеше да спори, че просто е излязъл за соло въртене.йени
С неясната правна ситуация ездачите често се срещаха призори, на тайни места, известни само с код, и облечени изцяло в черно. Първото от тези изпитания на времето вероятно се е състояло в Северен Лондон през 1895 г.
Сцената отдавна е над земята. И с това някои от по-наметалото и кинжалните аспекти на дисциплината избледняха. Въпреки това все още съществува кодирана система за идентифициране на курсове, заедно с редица други необичайни правила и конвенции.
Три, две, едно, давай
За щастие, днес приятелството и духът на „Направи си сам“са толкова силни, колкото винаги. Аматьорските състезания по часовник все още се провеждат извън егидата на British Cycling. Таксите за участие често са само няколко лири за местни събития и всички - от международни шампиони като Алекс Даусет до деца на ръчни велосипеди, се нареждат на едно и също място и вършат работата си.
Освен като нещо за разговор, никой не се интересува колко струва вашият комплект. И ако някой ви попита как се справяте, това вероятно е само по отношение на вашето лично развитие, а не колко подиуми сте натрупали.
Следващата седмица можете да се върнете и да видите дали сте подобрили времето си. Със записи, поддържани за повечето курсове, можете да се сравните с легенди като Берил Бъртън или сър Брадли Уигинс – или дори със собственото си по-младо аз.
Разбира се, възможно е да похарчите много пари за специален велосипед за времеви изпитания, но конвенционална машина ще се справи добре за първите ви няколко състезания. След това комплект аеро щанги ще струва по-малко от £100 и ще осигури по-голямо намаляване на времето ви, отколкото следващите £10 000 комплект заедно.
За някои състезатели бягането на време е чудесен първи вкус на състезателното колоездене. Други се придържат към дисциплината и я превръщат в основен фокус. Така или иначе, смятаме, че това е нещо, което всеки ездач трябва да опита поне веднъж.
Ако сте готови да го пробвате, Cycling Time Trials, националният ръководен орган за колоездене на времеви изпитания, има изчерпателен списък от събития.
За да сте сигурни, че се справяте възможно най-добре, прочетете нашите най-добри съвети за каране на първото ви изпитание. Плюс изследване на науката зад генерирането на най-високо представяне…
Лесни победи за успех на часовника
Въпреки че разпръскването на специализирано оборудване може да подобри личния ви резултат, тези рентабилни стратегии също ще направят чудеса…
Позиция
Аеродинамиката играе ключова роля в изпитанието на времето. Тъй като собственото тяло на ездача е отговорно за по-голямата част от създаденото съпротивление, приемането на по-аеромобилна позиция ще ви позволи да карате по-бързо без повече усилия.
Така че минимизирайте предната си област, спуснете се ниско над решетките и пъхнете главата си в раменете си, изравнете гърба си и приберете ръцете и лактите си. Просто се уверете, че не падате толкова ниско, че позицията да стане неустойчиво.
Закупуването на комплект удължители на лентата е добра ранна инвестиция, когато наистина започнете да се занимавате с изпробване на времето, тъй като те ще ви помогнат да стигнете до необходимата ниска, тясна позиция. Ако не можете да си ги позволите или установите, че не са за вас, опитайте поне да карате на капаци или капаци, за по-голяма аеро ефективност.
Пейсинг
Може да си мислите, че изпитанието на време е просто да отидете в ада за кожа от началото до края, но дори и най-здравият ездач би се взривил, използвайки тази стратегия.
Вместо това темпото е от решаващо значение за най-доброто представяне. След като потеглите, станете от седлото и спринтирайте за първите 10 секунди. Това ще ви отведе до сравнително висока скорост.
Когато сте там, седнете на седлото си и се пъхнете в позицията си за часовник. В деня на състезанието е лесно да получите адреналин, така че избягвайте изкушението да стартирате твърде бързо.
Една изпитана и надеждна техника се нарича „отрицателно разделение“. Това включва да карате по-консервативно през първата половина на състезанието, като увеличите усилията си през втората половина.
Можете да направите това чрез числата, като използвате електромер или монитор за сърдечен ритъм, за да работите до вашия функционален праг. Като алтернатива можете да изберете да управлявате хронометраж само по усет. За да постигнете това правилно, започнете с умерено темпо и постепенно увеличавайте усилията си, така че докато стигнете до последната четвърт от състезанието, да сте на границата на физическите си възможности.
Част от вас ще почувствате, че искате да спрете и ще трябва да разчитате на умствена сила, за да ви пренесе през финалната линия.
Зареждане с гориво
Много колоездачи се подготвят за големи събития, като поглъщат планини от паста в дните преди събитието. Въпреки че зареждането с въглехидрати по този начин може да гарантира, че запасите ви от гликоген са достатъчно заредени, когато става въпрос за времеви изпитания, умереността е най-добрата политика.
За по-кратки събития като 10 или 25 мили TT, храна, богата на въглехидрати, като паста или ориз, вечерта преди състезанието ще бъде достатъчна.
Сутринта на състезанието се съсредоточете отново върху въглехидратите. Идеална е купа овесени ядки, покрити с банан. На път за хронометража, поглезете се с кафе около 45 минути преди това за допълнително ободряване и се уверете, че сте правилно хидратирани, преди да започнете вашето каране, тъй като загубеното време, отпивайки от вашия бидон, ще надвиши ползите от приемането на течност в средата на състезанието по време на по-кратки състезания.
Обучение
Изпитанието на времето е свързано със сила срещу съпротивление. Въпреки че ставането по-въздушно може да помогне с последното, все пак ще трябва да повишите функционалния си праг, за да се представяте по най-добрия начин, а това означава да тренирате тази способност. Правенето на малък блок работа с прагово темпо с почивка между тях може да работи добре.
Тук класическата сесия 2x 20, при която карате близо до състезателното темпо за 20 минути, прекарвате 10 минути във въртене в средата, след което издържате още 20 минути на прага, може да работи добре.
Когато тренирате, използвайте велосипеда и позицията, която бихте използвали за самото изпитание. Освен това работете върху поддържането на горната част на тялото възможно най-неподвижна, тъй като това ще ви помогне да направите по-аеродинамични и да спестите енергия.
Наличието на силно ядро ще улесни това, така че се уверете, че упражненията ви извън велосипеда включват много напади, дъски и коремни преси и не забравяйте да се разтягате редовно. Разтягането на глутеусите, подколенните сухожилия и долната част на гърба ще ви направи по-гъвкави и следователно по-способни да поддържате тази взискателна, но жизненоважна ниска позиция.
Науката за скоростта на времето
Мнозина гледат на изпитанието на време като на битка срещу себе си. Но това е и битка срещу невидимите сили, които намаляват скоростта ви. Ето как да ги победите…
Въздушно съпротивление
Има три основни виновника, които трябва да имате предвид, когато определяте какво ви спира да карате по-бързо с велосипед. Но най-голямото и най-лошото е съпротивлението на въздуха.
Всъщност, докато достигнете скромната скорост от 18mph (29kmh), това представлява 85% от това, което ви спира. И колкото по-бързо карате, толкова повече от него трябва да избутате настрани. Не е лесно и да превключваш, вкопчвайки се във всяка част от тялото и мотора ти.
Ето защо всички, от производителите на комплекти до дизайнерите на велосипеди, са обсебени от премахването на всичко, което може да придаде на въздушното съпротивление малко сцепление.
Но без значение колко хлъзгави са вашият мотор и комплект, най-големият проблем винаги ще бъдете вие – ездачът. Тъй като тялото на велосипедиста е отговорно за около 75% от цялото създадено въздушно съпротивление, регулирането на позицията ви върху велосипеда е най-ефективният начин за борба с него.
Също така е и най-евтиният. След като закупите комплект аеро-барове, по-добре е да харчите пари за ездача, а не за мотора. Костюмът за часовник може да спести минута или две за 25 мили (40 км).
Чифт прости калъфи за обувки, които осигуряват по-гладка повърхност за въздушен поток от вашите циферблати или връзки, могат да помогнат за спестяване на още 30 секунди, докато специфична за ТТ каска може да струва цели 60 секунди.йени
Колко време може да спести aero kit? Кликнете върху връзката, за да разберете.
Съпротивление при търкаляне
Вашият велосипед, разбира се, е в контакт с пътя и това само по себе си създава друга форма на триене, известна като съпротивление при търкаляне. Докато гумите на велосипеда се движат по пътна настилка, те се сплескват и се разпръскват непрекъснато, докато се търкалят.
Гумата също се деформира при всяка неравност и пропадане, които срещат, изгаряйки енергията, която предоставяте, за да накарат колелата да се въртят, докато го правят.
Колко? За велосипед и ездач с тегло 70 кг, гума с лошо качество може да абсорбира до 40 вата, докато по-качествена ще изяде само около половината от това. Има и допълнителни спестявания.
По-широките гуми често са по-аеродинамични и имат намалено съпротивление при търкаляне. Така че противно на предишната приета мъдрост, смяната на вашите 23 мм с нещо по-широко може също да спести няколко полезни вата.
Ако се чудите как налягането в гумите се вписва във всичко това, не забравяйте, че по-ниското налягане увеличава съпротивлението при търкаляне, но прекаленото помпане на гумите ви може да намали способността им да се огъват, оставяйки ви да се подскачате и да се уморявате.йени
Както винаги, има щастлива среда в зависимост от вашето тегло и състоянието на игрището. За повече информация относно намирането на вашето перфектно налягане в гумите, щракнете върху връзката.
триене
Последният лош човек в нашата тройка крадци на скорост е доброто старомодно триене, под което имаме предвид конкретно триенето в движещите се части на вашия велосипед – по-специално веригата.
Зле поддържаното задвижване може да открадне до 10% от енергията ви. За щастие това е най-лесната част от мотора за подобряване.
Ако можете да се притеснявате да направите само едно нещо преди каране, уверете се, че сте напръскали веригата си. Отделянето на малко време за почистване и смазване на вашата верига може значително да намали загубите от триене.
Също така касетата ви ще издържи много по-дълго, което означава, че ще спестите пари, както и енергия. Научете как да почистите своето задвижване за по-малко от пет минути тук.
