Колоездачът се изправя пред вечния въпрос дали велосипедът или ездачът прави истинската разлика в теглото
Светът на колоезденето е обсебен от теглото, защото да си по-лек често означава да караш по-бързо, особено по хълмове. Но диетата може да бъде трудна, а лекият комплект е скъп, затова искахме да знаем дали трябва да съсредоточите усилията си за сваляне на грамове върху мотора си или върху тялото си за максимална възвръщаемост на ефективността.
Простият отговор е, че няма прост отговор.
„От гледна точка на физиката те са еднакво полезни“, казва Деймън Ринард, бивш старши технолог по колоездене в Cervélo.
„Изборът е фалшива дихотомия: можете да направите и двете. Позволено е. За мен по-лекият велосипед винаги е имал предимството, че теглото остава ниско.“
Разбира се, има момент, в който загубата на телесно тегло ще ви направи по-бавни на мотора.
„Случи ми се, когато се състезавах“, казва старши треньорът на ABCC Иън Гудхю. „На около 65 кг започнах да губя производителност.
'Но тази цифра ще бъде различна за всеки. Вземете Крис Фрум – той може да загуби абсурдно много тегло и все още да е наистина добър в изпитанията на време.“
Има формула за телесното тегло спрямо производителността, която е твърде сложна, за да навлизаме тук, но Грег Уайт, професор по приложен спорт и наука за упражнения в Ливърпулския университет Джон Мурс, се съгласява с Гудхю, че има „висока индивидуална вариация '.
Whyte казва: „Мощността се губи само когато мускулната маса е намалена. Ако загубата на тегло е свързана единствено с телесните мазнини, няма да има промяна в мощността.
'Ключовата мярка е съотношението мощност/тегло. Ако мощността се поддържа със загуба на тегло, мощността към теглото се увеличава. Целта трябва да бъде оптимизиране на съотношението сила-тегло, особено при катерене – действайки срещу гравитацията.
'Когато съотношението мощност-тегло спадне, загубата на тегло е отрицателна за представянето.'
Така че може би би било по-лесно да отслабнете от велосипеда си и да не рискувате да загубите енергия от тялото си…
Докосване на пера
По-лек велосипед може да е отговорът, но вероятно ще бъде скъп. „Загубата на тегло от велосипеда може да намали общото тегло на велосипеда и водача и следователно да увеличи съотношението ви [цялостно] мощност към тегло“, казва Уайт.
‘Но докато твърдостта и твърдостта могат да се поддържат при по-ниско тегло с въглеродни влакна, това наистина идва със значителни финансови разходи. Освен това по-леките продукти често са по-малко здрави.
„Всичко, което води до загуба на пренос на мощност, ще повлияе отрицателно на производителността“, добавя той. „И твърдостта е ключова за намаляване на загубата на мощност. Когато отслабваме, ние винаги се стремим да намалим загубата на твърдост в рамката и колелата, за да оптимизираме преноса на мощност.’
Ползите обаче може да не са толкова големи, колкото сте се надявали, казва Ринард.
'Практическата разлика в теглото на, да речем, вашите колела е само малка част от общото тегло на системата – велосипед плюс ездач – и сумата, която влияе на скоростта на промяна на скоростта [колко бързо ускоряваме или забавяме] са много, много малки.
'Така че ефектът от леките джанти и гуми, макар и реален, е толкова малък, че става практически незначителен.'
Има още един фактор, който трябва да имате предвид: аеродинамиката. „Aero почти винаги побеждава леките“, казва Ринард.
'Приемайки типични спестявания на тегло и подобрения на аеродинамиката, aero е по-бързо, дори при изкачвания до 5% за ентусиастите на колоезденето, докато професионалистите се движат достатъчно бързо, така че aero запазва по-голяма полза при по-стръмни изкачвания, до 8%.'
Така че изглежда, че парите ви могат да бъдат по-добре похарчени във вятърен тунел, отколкото за супер леки компоненти от въглеродни влакна, но това донякъде излиза извън темата и има по-евтини начини за управление на теглото на вашия велосипед.
„Бидон от 500 мл тежи половин килограм“, казва Гудхю. „Много хора носят две, а някои хора носят по-големи бутилки от 750 мл. Носенето на допълнителен килограм при дълго пътуване ще навреди на представянето ви.“
Не само течността ви забавя. „В наши дни има истинско противоречие“, казва Гудхю.
‘Хората преминават от механични предавки към електронни, които често са по-тежки. Има начин да намалите теглото си.“
И имате ли нужда от тази дисага, пълна с инструменти?
„За кратки TT състезания няма голяма полза от носенето на ремонтен комплект, тъй като състезанието по същество е приключило, ако получите пункция или неизправност“, казва Whyte.
„За дълги състезания комплектът за ремонт е ценен, но винаги бих искал да сведа до минимум теглото, като използвам лек комплект и газ вместо помпа.“
Goodhew добавя: „Ако имате 1000 паунда, които да похарчите за надграждане на мотоциклета си за състезания, по-добре е да ги похарчите за soigneur, който да ви даде питие, когато имате нужда от такова. Ще спестите половин килограм, който не бихте спестили по друг начин.“
Всичко в ума
Има психологически елемент за намиране на вашето идеално тегло, казва Гудхю. „Познавам хора, които са поставили титанови болтове на верижните си колела, защото смятат, че това ги прави по-леки и следователно по-бързи. И наистина ги прави по-бързи, защото вярват, че е така.
'Това е сложен въпрос от научна, практическа и емоционална гледна точка. Ние сме истински хора.“
Why се съгласява, че парите ви могат да бъдат похарчени по-добре другаде: „Моят съвет е винаги да фокусирате всяка финансова инвестиция върху оптимизирането на човешкия двигател, преди да се обърнете към мотора. Двуседмичен тренировъчен лагер неизменно е по-добра инвестиция за представяне от джаджа от въглеродни влакна, която спестява няколко грама.“
Разбира се, въз основа само на цифри, по-добре е да отслабнете от себе си.
„Моят велосипед тежи около 7,5 кг“, казва Гудхю. „Тежа около 75 кг, така че велосипедът представлява само по-малко от 10% от общото тегло.“
В крайна сметка оптималният баланс между теглото на ездача и велосипеда е индивидуален за вас – и вашите цели, казва Whyte.
„Състезателите на времеви изпитания на равнинни трасета изискват оптимизиране на мощността, като теглото е по-малко важно.
'От друга страна ездач на Etape du Tour с множество големи изкачвания изисква оптимизиране на съотношението мощност към тегло, така че спестяването на тегло при запазване на мощността е ключът към успеха.
'Редовната оценка на съотношението сила-тегло с експертна спортна научна подкрепа може да бъде разликата между успеха и провала.'
