Лек, твърд, бърз, но с достатъчно комфорт плюс изглежда и дори се усеща красиво разтоварен. Какво не харесвате? Снимки: Джеймс Карнеги
Ще изляза веднага и ще го кажа: 1x предавка е бъдещето на шосейните велосипеди. Маркирайте думите ми.
Това е случаят с планинските велосипеди от години, циклокросът също и въпреки че безспорно има някои ситуации в шосейното каране, при които 1x задвижване може да представлява ограничения – главно състезания на ниво WorldTour – за повечето от нас, по-малко е повече.
Карам 1x като моя предпочитана предавка на пътя от доста време и загубих броя на пъти, в които трябваше да защитавам системата срещу хора, които твърдят, че е неподходяща за шосейни велосипеди. И така, ето моето разсъждение…
Плюсове не минуси
Първо 1x е по-лек, очевидно, като се има предвид, че има едно верижно колело по-малко и няма нужда от преден дерайльор, кабели или скоростен лост. Следователно има и по-малко за поддръжка. Аеродинамиката е подобрена и естетически моторът е по-малко претрупан.
Подобен случай е този Vielo R+1, който просто изглежда толкова красиво изчистен благодарение на начина, по който 1x се сдвоява толкова добре с пълната интеграция на велосипеда.
Плюс всичко това е простотата. Що се отнася до избора на предавка, това е или по-трудна, или по-лесна предавка. Няма двусмислие, няма припокриващи се съотношения, няма кръстосани вериги – само превключвания на по-висока и по-ниска предавки.
Ах, казват скептиците, но какво да кажем за обхвата на предавки при система 1x? Само с едно верижно колело с 44 или 46 зъба моторът просто няма да бъде достатъчно бърз. Е, нека си направим сметката.
С колела 700c и гуми 30 mm, велосипед, въртян с педали с каданс от 90 об/мин с най-висока предавка 44x10 при система 1x, ще има скорост от 51,1 kmh.
За сравнение, 28 мм гуми и най-висока предавка 50x11 на компактен 2x групсет се равнява на 51,5 kmh. Доста близо.
Ключът е в разбирането на значителното въздействие на 10t зъбно колело, както се среща в много групи 1x.
13-скоростната Ekar касета на Campagnolo дори има 9t, което би означавало, че размерът на верижното колело може да падне до 40t за същата скорост. По същество „да се движиш достатъчно бързо“не е проблем с 1x, освен ако не си спринтьор на WorldTour.
Истината е, че ако изберете правилния размер на верижното колело, за да отговаря на вашите способности и стил на каране, ще бъдете перфектно обслужвани от 1x и никога повече няма да трябва да правите предна смяна.
За да направи това възможно най-лесно, Vielo щедро доставя R+1 с две верижни колела (в размери по ваш избор, от 38t до 50t) и е само петминутна работа да ги смените, ако е необходимо.
Като оставим настрана всички протести относно предавката, ето още едно предимство, за което се обзалагам, че не сте знаели, че 1x може да достави. Необходимостта от прецизно поставяне на преден дерайльор върху тръбата на седалката и осигуряване на хлабина за чифт верижни зъбни колела всъщност е основно ограничение за дизайна на рамата, така че рамка без такава възможност може да се подходи с повече свобода, нещо, което Vielo използва напълно в R +1.
Купете Vielo R+1 Alto сега
Долната скоба е по-широка от нормалното, осигурявайки по-широка платформа за сближаване на тръбата на седалката, долната тръба и верижните опори и сега тази връзка може да бъде и по-симетрична, което според Vielo води до 30% увеличение на страничната скованост.
Ъгълът на тръбата на седалката е доста стръмен при 74,25° и също така с формата на тръбата, изваяна, за да позволи на задното колело да се прибере плътно зад нея, означава, че верижните опори могат да бъдат по-къси, само 400 mm, което е впечатляващо за дискова спирачка велосипед.
Тази компактна задна част и здравината на конструкцията R+1 са осезаеми на пътя. Непоколебимият отговор на мотора на всяка моя атака или спринт беше да се движи напред, насочвайки всеки последен ват с решителна отдаденост за осигуряване на скорост.
Вълнуващият начин, по който ускорява и наистина се издига, е умело подпомогнат от разумното му тегло. Рамката е обявена за 880 g и този пълен велосипед тежи 7,54 kg.
Покриване на всички ъгли
Ъгълът на тръбата на главата от 71,25° се откроява за мен в геометричната диаграма. Той е необичайно хлабав, но когато се съчетае с 48-милиметрова вилка, е трудно да се обвини полученото управление.
Нивото на реакция и обратна връзка е прекрасно балансирано, с достатъчно стабилност и твърдост, за да го направи напълно надежден и предвидим.
Допълнителен контрол се осигурява от 30-милиметровите гуми на R+1. Тези големи ботуши също вършат чудесна работа за поглъщане на най-лошото бръмчене на пътя и в крайна сметка са причината R+1 да остане приемливо удобен въпреки изобилната си твърдост на рамката.
За моите пари Vielo създаде един от най-добре изглеждащите и един от най-добрите шосейни велосипеди, които някога съм имал удоволствието да тествам.
Купете Vielo R+1 Alto сега
И ако изглежда, че съм прекарал по-голямата част от този преглед в защита на решението на производителя да направи R+1 1x специфичен, то е само защото знам колко колоездачи все още се борят да приемат шосеен велосипед с едно верижно колело.
На тях казвам: отворете умовете си. Това, хора, е бъдещето.
Избор на комплекта
Каска Giro Agilis Mips, £89,99, zyrofisher.co.uk
Каската Agilis Mips на Giro е малко като групата 105 на Shimano – има голям брой висококачествени функции, заимствани директно от водещи продукти, но струва много по-малко.
При цена от £90 Agilis Mips е доста под половината от цената на най-добрите каски на Giro, но все пак се възползва от елегантна обвивка с 32 отвора за прилична вентилация и тежи само 280 g.
Благодарение на превъзходната система за прилягане/регулиране Roc-Loc 5.5 на Giro открих, че е толкова удобна за носене, колкото каски, струващи два пъти (дори три пъти) повече.
Купете каската Giro Agilis Mips от Wiggle сега
Алтернативно…
Същото месо, различен сос
R+1 Strato на Vielo запазва ключовите характеристики на рамката на Alto, но различен клас карбон и традиционна щанга/ствол намаляват разходите. Механичният модел Shimano GRX е £3899.
Купете Vielo R+1 Strato
Повече гъвкавост
V+1 UD на Vielo беше мотоциклетът, върху който е основана компанията, способен да разшири вашите експлозии при каране далеч отвъд пътя и без превиване, независимо дали е груб или гладък. От £5, 299 със Sram Force.
Купете Vielo V+1 UD тук
спец
| Рамка | Vielo R+1 Alto |
| група | Sram Force eTap AXS HRD |
| Спирачки | Sram Force eTap AXS HRD |
| Chainset | Sram Force eTap AXS HRD |
| Касета | Sram Force eTap AXS HRD |
| Барове | Въглеродна щанга/стъбло от едно парче Vielo |
| Стъбло | Въглеродна щанга/стъбло от едно парче Vielo |
| Седло | Fabric Scoop Pro |
| Колела | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm безкамерни гуми |
| Тегло | 7,54 кг (среден) |
| Контакт | vielo.cc |
Всички отзиви са напълно независими и не са извършени плащания от компаниите, включени в отзивите