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Canyon Grail WMN CF SL Disc 7.0

Markus Greber

Preis: 4899 US-Dollar (ab 2299 US-Dollar)
Gewicht: 18, 1 lbs .; Nur 830 Gramm Rahmen (beansprucht)
Art: Kies
Antriebsstrang: Shimano Ultegra Di2
Rahmenmaterial: Carbon
Reifenfreiheit: 42 mm
Radgröße : 650b für XS und 2XS. 700c für alle anderen Größen.

Das brandneue Gral-Schotterrad von Canyon

Markus Greber

Canyons wild aussehendes Grail ist ein völlig neues Fahrrad, von dem die Marke sagt, dass es eine Lücke in ihrem Stammbaum mit dünnen Reifen füllt. Auf der streng asphaltierten Seite gibt es die rennorientierten Modelle Ultimate, Aeroad und Speedmax mit dem weniger aggressiven Endurace für Langstreckenfahrer. Auf der Offroad-Seite hat es den rasanten, Cyclocross-spezifischen Inflite, aber bisher gab es keine ideale Option für die wachsende Population von Ausdauerschotterfahrern und Abenteurern.

Canyon Grail Familie

Der Grail ist in sechs verschiedenen Modellen und als Rahmenset erhältlich. Alle Modelle sind in Größen von 2XS bis 2XL erhältlich. Die SLX 8.0 Disc (getestet) ist die Top-Version mit etwas günstigeren Versionen ohne Carbonfelgen (3.599 US-Dollar) oder einer noch günstigeren Version ohne Di2- oder Carbonfelgen (2.899 US-Dollar). Die CF SL 7.0-Version ist mit Shimano 105-Schalt- und Aluminiumrädern erhältlich. Es gibt auch zwei Damenversionen: die WMN SL 8.0 (2.899 US-Dollar) und die WMN SL 7.0 (2.299 US-Dollar), deren Rahmen identisch mit denen der CF SLX Disc 8.0 Di2 sind. Ersteres mit mechanischer Shimano Ultegra-Schaltung mit 11 Gängen und letzteres mit Shimano 105 mit 11 Gängen. Beide Modelle sind mit Damensätteln und Aluminiumrädern ausgestattet und nur in den Größen 2XS bis M erhältlich.

Der Gral ist die Antwort des Unternehmens auf diesen offenen Raum. Ein Fahrrad, das für lange Tage auf Straße und Schotter ausgelegt ist, und sogar für leichte Singletrails, wenn Sie dort mit den Beinen unterwegs sind. Das Design basiert auf Komfort und Stabilität auf dem Schmutz. Es ist auch so leicht und effizient, wie man es sich auf der Straße nur wünschen kann, mit einem Carbonrahmen und einer Formgebung für Aero-Röhren.

Jetzt gibt es etwas, das wir noch nicht gesehen haben

Schlucht

Bei der immer lauter werdenden Adventure-Bike-Party macht der Grail mit seinem doppelten Cockpit einen wahnsinnigen Auftritt. Die so genannte „Schwebebar“ ist so konzipiert, dass sie sich beim Fahren auf der Spitze biegt und sich sicher fühlt, wenn Sie in den Gefällen abtauchen.

Wie funktioniert es? Die untere Sprosse ist mit dem Headset verbunden, sodass die obere Sprosse ohne die herkömmliche Unterstützung des Vorbaus auskommt. Dies (zusammen mit dem verjüngten Design) ermöglicht es Canyon zufolge, dass sich die Mitte der Stange bis zu siebenmal mehr biegt als eine herkömmliche Stange.

Die Tropfen erhalten andererseits die Unterstützung beider Sprossen und erhöhen die Steifigkeit und Präzision beim Absenken (außerdem können Sie Ihre Daumen an der unteren Sprosse einhaken, um einen sicheren Halt zu gewährleisten). Laut Canyon erhöht der Hover-Lenker das Gewicht des Fahrrads im Vergleich zu einem Standard-Lenker nur um 120 Gramm. Andere Aufhängungssysteme für das Cockpit, wie der Future Shock von Specialized, können bis zu 400 Gramm wiegen.

Dieses Stangendesign entspricht nicht den Standards für Stacks und Erreichen von Messpunkten. Daher verwendete Canyon ein proprietäres System namens „Stack Reach Plus“, um den Grail mit anderen Motorrädern seiner Linie zu vergleichen. Mit der Mitte der oberen Sprosse der Stange als Bezugspunkt hat der Grail einen Stapel von 660 mm und eine Reichweite von 457 mm. Das heißt, es fällt ungefähr 10 mm kürzer als das Endurace und ungefähr 23 mm höher als das Aeroad. Bei einem mittelgroßen Fahrrad beträgt der Vorbau, der in die untere Sprosse integriert ist, 75 mm, und die Breite der Stangen beträgt 44 cm, wobei die Tropfen leicht um 7, 5 Grad ausgestellt sind.

Blick von den Tropfen

Lydia Tanner

Die Schwebebalkeneinstellung ist auf die höchste Einstellung eingestellt. Mit den Abstandshaltern unter der unteren Sprosse können Sie sie jedoch absenken, wenn Sie dies wünschen. Derzeit ist es nicht möglich, die Hover-Bar gegen eine Standard-Bar zu tauschen, aber ich gehe davon aus, dass Sie beim Kauf eines solchen Fahrrads hoffentlich das tun, weil Ihnen das Cockpit gefällt.

Sobald Sie Ihren Kiefer vom Boden genommen haben, werden Sie feststellen, dass der Grail neben der Raumstation auf der Vorderseite noch eine ganze Reihe weiterer Funktionen bietet. In Zusammenarbeit mit Topeak hat Canyon beispielsweise ein Set Fahrradrucksäcke speziell für den Grail-Rahmen zusammen mit transparenten Aufklebern angefertigt, um ihn vor dem Abrieb über lange Strecken zu schützen. Die Kettenstrebe ist mit Kotflügeln und Verstärkungen versehen, um sie vor Kettenschlägen zu schützen.

Rahmen- und Sitztaschen von Topeak speziell für den Grail-Rahmen

Markus Greber

Die VCLS 2.0-Sattelstütze der Marke (vertikale Nachgiebigkeit, Seitensteifigkeit) wirkt wie eine Blattfeder, die Rückkopplungen vom Boden absorbiert. Beim Grail wurde die Sattelklemme in das Sattelrohr abgesenkt, wodurch die effektive Stütze für ein noch ruhigeres Fahrverhalten verlängert wird.

Der Grail hat auch einen längeren Radstand (40 mm länger als der Endurace) für zusätzliche Stabilität und einen Freiraum für bis zu 42 mm große Reifen. Er wird mit Schwalbes vielseitigen G-One-Reifen in einer Breite von 40 mm geliefert, die schlauchlos auf DT Swiss C 1800-Felgen mit einer großzügigen Innenbreite von 22 mm montiert sind. Das Fahrrad ist in sieben Größen von 2XS bis 2XL erhältlich. Die kleinsten beiden Größen sind mit 650-b-Rädern ausgestattet, die laut Angaben der Marke die Fahreigenschaften erhalten. Es werden zwei frauenspezifische Fahrräder mit identischen Rahmen, aber unterschiedlichen Farben und Sätteln angeboten.

Der Grail wird ab sofort nur noch mit Strassenantrieben geliefert (beginnend mit Shimano 105 bis hin zu Di2 Ultegra). Alle Niveaus des Fahrrads sind mit Scheibenbremsen ausgestattet.

Es ist schwer, auf dem Gral nicht zu lächeln, selbst wenn man klettert und es regnet

Markus Greber

Beim Klettern fühlt sich der Gral lebhaft und grenzenlos an. Ich begann die Fahrt mit müden Beinen, machte aber bald kleine Umwege und fügte lange und völlig unnötige Anstiege hinzu, nur um die Aussicht zu sehen. Es ist ein Fahrrad, mit dem man sich nur ein bisschen verlaufen möchte.

Die Schwebebar absorbierte meine albernsten Spielereien auf der Schotterstraße, ohne das Gefühl von Spiel oder Unbeständigkeit. Der Flex an den Oberteilen reichte gerade aus, um die Fahrt zu glätten, ohne das Handling zu beeinträchtigen, und die zusätzliche Daumenverriegelung in den Drops sorgte dafür, dass sich das Fahren dort so stabil und reaktionsschnell anfühlte wie die Oberteile eines Standard-Cockpits.