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methanol cv

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Mit der Einführung des neuen Hardtail-Methanol-CV hat Bianchi endlich begonnen, die Countervail-Technologie zur Vibrationsunterdrückung in seine Mountainbike-Linie aufzunehmen.

Seit 2013 webt Bianchi Countervail, eine vibrationsdämpfende viskoelastische Faser, in die Carbonfaserrohre seiner Rennradrahmen. Es begann mit den Sitzstreben und Gabelbeinen des Infinito, dessen Premiumangebot auf die Spring Classics abzielte, und ging dann seinen Weg durch die Linie, bis das Countertail in allen Rahmen aller Premiumangebote von Bianchi, einschließlich des superleichten Specialissima, enthalten war.

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In Zusammenarbeit mit der Materials Sciences Corporation, dem amerikanischen Unternehmen, das das Material für Luft- und Raumfahrtprodukte entwickelt hat, hat Bianchi das Bianchi-CV-System mitentwickelt, das das viskoelastische Material bei der Verlegung der Fahrradfasern kombiniert, um bis zu 80 Prozent der Schadstoffe zu beseitigen Vibration im Rahmen. Laut Bianchi ist dieses System leichter und einfacher als das Hinzufügen von Gummieinsätzen oder -isolatoren, da es an wichtigen Stellen im gesamten Rahmen angebracht werden kann, um eine bessere Traktion und mehr Kontrolle beim Bremsen, Sprinten und in Kurven zu bieten und die Ermüdung des Fahrers zu verringern.

Teamfahrer des Bianchi / Countervail-Teams probierten den Rahmen erstmals bei der Albstädter Weltcuprunde aus.

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Der neue Rahmen ist nur 29-Zoll groß und in vier Größen erhältlich (15, 17, 19 und 21). Es kann mit mechanischen oder Di2-Antrieben betrieben werden, ist tropfkompatibel (wenn auch mit einem 27, 2-Stift) und verfügt über ein Innenlager BB92x41, sodass es sowohl für 24- als auch für 30-mm-BB-Spindeln geeignet ist. Es hat kurze Kettenstreben (429 mm) und ein kurzes Steuerrohr, um die Position des Fahrers niedrig zu halten.

Er akzeptiert auch 1x und 2x Antriebe und verfügt über ein Boost 148-kompatibles Heck. Die Reifenfreigabe beträgt hinten bis zu 5 cm. Abweichend vom Sitzmastendesign des Vorgängermodells Methanol hat das neue Modell wieder einen regulären Stand von 27, 2, um dem Fahrer ein wenig Nachgiebigkeit zu verleihen. Es hat eine abnehmbare Umwerferhalterung für ein sauberes Aussehen beim Betrieb eines 1x-Systems und ermöglicht eine einfache Umrüstung auf 2x. Bei allen Rahmengrößen passen zwei Wasserflaschen in das Hauptdreieck, und der Rahmen nimmt alle aktuellen Umwerfer auf. Bestimmte Modelle werden mit eingebauten Rotor InPower-Kurbeln geliefert.

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Wir haben eine kurze Fahrt in den Hügeln rund um Brescia, Italien, um aus erster Hand zu erleben, wie das Fahrrad fährt. Wir begaben uns durch Felder mit Weinlauben, die von fast reifen Äpfeln parfümiert und von Oliven- und Zitronenbäumen gesäumt waren, bevor wir eine knifflige, felsige Doppelspur aus zerkleinertem Kalkstein erklommen, die sich später in rutschigen Lehm verwandelte.

In erster Linie ist das Methanol CV ein Rennrad ohne Hindernisse. Es ist auf die richtige Weise steif und bietet eine gute Kraftübertragung für knackiges Treten. Der Rahmen selbst ist verdrehsicher und fährt sich nicht wie eine nasse Nudel. Dank des kurzen Steuerrohrs und der steilen Winkel hat es eine rennorientierte, aggressive Position. Ich bin das Modell Methanol 9.2 gefahren, das in der Mitte der verfügbaren Build-Pakete liegt. Es verfügt über eine mechanische XTR-Gruppe in Kombination mit einer FSA SL-K-Kurbel für ein einfaches 1x-System, das ein 32-Zahn-Kettenblatt und eine 11-46-Kassette verwendet. Die Gabel ist ein Fox 32 Stepcast mit einer am Lenker montierten Fernbedienung. FSA-Komponenten, DT-Räder und ein Fizik-Sattel runden den Aufbau ab.

Der Methanol CV ist flink und schnell zu handhaben. Während des Fahrens gibt es weder die Unruhe, die den Fahrer zu übermäßiger Aufmerksamkeit zwingt, noch die lässigen Eigenschaften längerer, lockerer, trail-orientierter Hardtails, die derzeit auf dem Markt sind. Ich war überrascht, wie geschmeidig die Fahrt angesichts des steifen Kohlefaser-Chassis war - ich fühlte mich nicht geschlagen, als wir auf felsigen Rutschen aufstiegen und die mit Babyheads und zerbrochenen Dachziegeln übersäten Jeep-Pfade hinunterbombardierten andere verschiedene Baumaterialien, die als Pflastermaterial verstreut waren. Teile des Weges lösten sich in buckligen Lehmabschnitten auf, die von parallel zu unserer Fahrtrichtung verlaufenden Wasserläufen abgegrenzt wurden. Es war einfach, das Fahrrad hochzulegen und von einer Seite zur anderen zu springen. Die Traktion war gut, was ich zum Teil auf die Fox-Gabel zurückführte, aber es schien auch, dass das Heck des Motorrads den Reifen von Kenda Honey Badger wirklich einen guten Bodenkontakt ermöglichte.

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