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Yeti SB4.5c

Mitch Mandel

Der Yeti 4.5c war voller Vorfreude. Das Modell, das es ersetzte - das SB95 - war eines unserer Favoriten. Wichtiger ist jedoch, dass dies der erste 29er ist, der das einzigartige Switch Infinity-Fahrwerkdesign von Yeti enthält.

Das charakteristische Merkmal von Switch Infinity ist ein Verbindungsglied über dem Tretlager, das auf zwei Wellen nach oben und unten gleitet (oder, wie die Ingenieure von Yeti sagen, "übersetzt"). Die Designer von Yeti behaupten, dass sie auf diese Weise den Radweg und die Stoßrate auf eine Weise steuern können, die ein rotierendes Glied nicht kann, und dass die Art und Weise, wie sich das Glied vertikal bewegt, ebenfalls effizienter ist.

Das klingt nach dem üblichen Hype um das Fahrwerkdesign. Die ersten beiden 27, 5-Zoll-Switch-Infinity-Modelle mit Rädern - das 5-Zoll-SB5c-Trailbike und das enduro-orientierte SB6c - waren jedoch so außergewöhnlich, dass sie zu Recht als Game Changer bezeichnet werden können. Auch der 4.5c wird dem Hype weitgehend gerecht.

Mit 114 Millimetern Federweg hinten, einer 140-mm-Federgabel, einem längeren vorderen Ende, einem niedrigen Tretlager und einem lockeren Kopfwinkel ist dieses Bike wie viele andere 29er-Modelle der neuen Generation der Short-Travel-Trail-29er ein Mashup : abfahrtsfähiger als ein XC-Rennrad und schneller bergauf als ein Trailbike. Sie können jedoch auswählen, auf welche Persönlichkeit das Fahrrad zusteuert. Yeti bietet zwei Tunes des FOX FLOAT DPS EVOL-Shocks an - XC und Trail -, die seinen Charakter merklich verändern.

Mit dem XC-Tune-Dämpfer ist die Hinterradaufhängung fest, spürbar progressiv und fährt in ihrem Hub höher. Es gibt einen kleinen Bob, der das Fahrrad gut hält und verhindert, dass es sich wälzt, wenn Sie durch langsames, unwegsames Gelände rollen. Es hat ein sportliches Gefühl, das auf einem reinen XC-Rennrad nicht fehl am Platz wäre - was sich hervorragend für glattere Strecken und Anstiege eignet, aber dafür sorgt, dass das hintere Ende bei raueren Abfahrten ins Schwanken gerät.

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Mit dem Trail-Tune-Dämpfer bietet das Fahrwerk eine bessere Traktion und nutzt einen größeren Teil seines Federwegs leichter. Das Fahrrad fühlt sich in Bezug auf die Reise größer an und ist auf unebenem Gelände mehr angesiedelt. Es fühlt sich aber auch weniger knackig an, ist weniger schnell und bewegt sich bei steileren Anstiegen mehr.

Ich habe die Trail-Melodie sehr bevorzugt, weil sie dem SB5c, meinem Lieblingsrad, ähnelt. und ich denke, der typische 4.5c-Fahrer wird es auch. Aber das Fahrrad ist vielseitig, fähig, macht Spaß und ist schnell mit jedem Stoß; es kommt nur auf dein bevorzugtes gefühl an und wo du normalerweise fährst. In beiden Fällen kann das Fahrrad mehr bergab fahren, als Sie es von 4, 5 Zoll erwarten würden, obwohl ein Großteil davon von den großen Rädern, der 140-mm-Gabel und einer Geometrie herrührt, die wie andere Yetis dazu beiträgt, dass sich der Fahrer sicherer und sicherer fühlt ein Fahrrad stabiler. Es erfordert jedoch auch mehr Aufmerksamkeit beim Steigen, um ein Wandern des vorderen Endes zu verhindern, und verringert den Pedalabstand.

Mit 437 mm sind die Kettenstreben für einen 29er kurz - sogar kürzer als beim SB5c oder SB6c. Auf diese Weise lässt sich das Vorderrad nicht nur leicht lüften, der 4.5c fühlt sich auch weniger schwerfällig an als ein langes, lockeres und großrädriges Trailbike. Es zerreißt die engen Stellen gut und fühlt sich noch wendiger an als einige Motorräder mit kleineren Rädern.

Mit dem Trail Tune ist der 4.5c fast ein SB5c mit größeren Rädern. Mit dem XC-Tune ist der 4.5c ein Near-XC-Bike mit enormen Fähigkeiten. So oder so, mit den Vorteilen von 29-Zoll-Rädern ist es das vielseitigste und meiner Meinung nach am meisten ansprechende Modell des Yeti SB, egal ob Sie ein bisschen mehr XC oder ein bisschen mehr Trail fahren.