Теглото на кормилото 3T Superergo е равностойно и цената им е в горния край, но формата им ги отличава
За да чуем 3T да го каже, марката всъщност написа книгата за архитектурата на падащата щанга, твърдейки, че е станала първата компания, която се е фокусирала върху включването на сложни ергономични форми в кормилата, които преди са представлявали обикновена кръгла тръба, огъната във форма.
3T Superergo щангите са най-новото въплъщение на „комфортния“дизайн на кормилото на марката. Изработени от еднопосочни въглеродни влакна, те дават приоритет на функционалното оформяне пред други атрибути като тегло и аеродинамика.
Комфорт
Най-удобният бар от самопровъзгласилите се майстори в ергономията? Звучи, че 3T със сигурност може да говори, когато става дума за Superergo барове, така че използвах този дизайн както на път, така и на чакъл, за да видя дали може да оправдае рекламата.
Бих казал, че в по-голямата си част дизайнът наистина оправдава маркетинговата информация на 3T. Върховете по-специално включват редица характеристики, които правят щангите необичайно удобни в редица позиции за каране върху различен терен и продължителност на каране.
Започвайки отдолу нагоре, падащата част на щангите е доста конвенционална компактна долна част - стегната чупка директно от върховете, където се монтират скоростните лостове, която се развива в по-лека крива към краищата на щангата на Superergo.
Купете кормилото 3T Superergo от Wiggle за £183
Съвместимост на групата
3T казва, че горната част на капака е умишлено проектирана да се съчетава гладко с модерните превключватели от трите големи производители на групи групи. След като използвах щангите с лостове Shimano и Camapgnolo, бих казал, че формата се съчетава по-добре с Shimano, но леко по-неравното сдвояване с Campagnolo се дължи на недостатъците на формата на лоста, а не на кривата на Superergo.
Има разпоредби за прецизно прокарване на кабелите от тези лостове през вътрешността на шината - дупките са оразмерени и позиционирани достатъчно добре, за да не правят вътрешното прокарване на маркучи и кабели повече от скучна работа, отколкото трябва да бъде.
Ергономично внимание към детайла
Отгоре надолу падащата част е с размери 119 mm, което е много по-плитко от традиционната падаща лента. Те са склонни да имат стойности в района на 150 мм, което се създава от по-голяма, по-стабилна крива от върховете. Това компактно разстояние на падането на Superergo се усещаше добре балансирано - не твърде плитко, за да предотврати агресивно положение на пътя, но също така не твърде дълбоко, за да подкопае контрола ми върху технически пътеки с чакъл.
Тъй като горнището и качулките са мястото, където ездачите прекарват по-голямата част от времето си за каране, изглежда подходящо да се обърне най-голямо внимание на включването на ергономични характеристики в тази област.
Раменете на щангите (частта, която се извива назад от лостовете към върховете) е по-плоска и по-широка от обикновените лостове. 3T казва, че това създава по-сигурно захващане, което не съм сигурен, че наистина бих могъл да изпитам, но забелязах, че разпределя необичайно добре натиска от дланите ми, когато карам върху качулките, което прави общото каране удобно изживяване.
Историята беше подобна на върховете - тази част от баровете Superergo бяха овални. Не до степента на aero bar, чиято напълно плоска форма може да намали сцеплението, но достатъчно, за да се увеличи повърхността на върховете. При продължително изкачване по пътя и каране по лесни чакълести пътеки това беше конструктивна характеристика, която направи тази позиция на ръцете значително по-приятна.
Ценови етикети
Като се има предвид премиум цената, теглото на Superergo не е нищо особено, достигайки +/- 20g от повечето конкуренти в тази ценова категория. Но от друга страна, теглото не е основният приоритет на Superergo - 3T има дизайна Superleggera за малките тегло, който избягва всякакво сложно карбоново оформяне в полза на намаляване на няколко грама.
£290 е огромна сума за харчене на барове, когато това дори не е предложението от най-високо ниво: дизайнът на Superergo има ниво „LTD“над нивото „Екип“, тествано тук, което струва £360. Има алуминиева „Pro“версия, която е много по-удобна за портфейла на £100, но губи част от ергономичното си оформяне, което помага на карбоновите Superergo барове да се отличават от тълпата.
Би било добре да видим трета въглеродна лента, която използва по-нисък клас въглерод. Предполага се, че ще отстъпи малко тегло, но може да запази ергономичното си оформяне и да се настани между £100 Pro лента и £290 Team лента, балансирайки по-добре гамата.
Купете кормилото 3T Superergo от Wiggle за £183
Попитах бранд мениджъра на 3T в неговия дистрибутор в Обединеното кралство Saddleback, Dan Duguid, за възприеманото несъответствие. Той призна, че разликата в цената между въглерод и сплав е голяма, но „по-нисък клас въглерод ще компрометира качеството на прътите, което не е нещо, което 3T желае да направи.“
Въпреки че сценарият не е перфектен, окуражително е да чуем, че ситуацията поне е разпозната и 3T има увереността да оправдае продуктовото си предлагане. Според моя опит тази увереност не е неуместна - функционално това са сред най-добрите дизайни на пазара, толкова твърди, колкото може да ви трябват и изключително добре оформени.
Ако многостранният комфорт е ваш основен приоритет и нямате нищо против разходите, трудно е да погледнете отвъд лентите на 3T Superergo Team.
