Клайв Гослинг от Cannondale обяснява защо SuperSix Evo от 2017 г. е създаден в знак на почит към велосипеда Team Saeco на Cipo от 1990-те
Клайв Гослинг тъкмо започваше работа в Cannondale, когато компанията започна да спонсорира екипа Saeco на Марио Чиполини през 90-те години.
„Това беше наистина новаторско време за Cannondale“, казва Гослинг, сега маркетинг мениджър в Cycling Sports Group, дистрибуторът на Cannondale в Обединеното кралство. „Направихме големи вълни в пелотона.
‘Cipo щеше да спечели първите няколко етапа от Обиколката, да бъде в жълто за известно време, след това щеше да се разсее и да отиде на плажа.
‘Ние бяхме първият отбор, който имаше готов жълт мотоциклет, ако той поведе в състезанието, заедно със съответстващи компоненти и комплект.
‘Дори мислехме да поставим нашите лога на Cannondale върху дланите на ръкавиците му, когато той попадна на
линия с вдигнати ръце.
„Веднъж облякохме Чиполини като Юлий Цезар и поставихме велосипеда му на стартовата линия, вдигнат от пода с балони с хелий, за да демонстрираме колко е лек“, спомня си Гослинг.
‘Имаше всички тези слухове, че непрекъснато ни глобяват от UCI, но всъщност не ни глобяваха, беше страхотен театър и беше точно това, което искаха.
„Беше лудо, но фантастично време.“
Тази златна ера в историята на Cannondale беше вдъхновението за придаването на модерен Cannondale SuperSix Evo от 2017 г. на красиво преобразяване в ливреята на Saeco.
Покажи запушалка
„Показахме го на London Bike Show и това беше един от най-популярните мотоциклети на щанда“, казва Гослинг.
‘Това, което ми хареса в него, е, че хората идваха и го гледаха известно време и не можеха веднага да решат дали е нов велосипед или стар.
„Има много любов към тези мотори от онази епоха. Все още не са ретро, защото все още не са толкова стари.
‘Много хора купуват настоящия SuperSix Evo, защото има класически вид. Ако го поставите срещу силуета на CAAD3 или CAAD4 от ерата на Cipo, те всъщност не изглеждат твърде различни.
„Така че е страхотно, че имаме възможността да създадем модерен първокласен, състезателен шосеен мотоциклет, който все още може да има вида и усещането на този емблематичен отборен мотоциклет.“
Пресъздаването на естетиката на рамката и получаването на това ярко червено петно беше възложено на специалиста по персонализирана боя Али Маклийн от Fat Creations, Чичестър, който също така боядиса по поръчка някои от по-съвременните характеристики на мотоциклета, като например Плат ALM седло и FSA карбонов кокпит от една част.
„Екипът на Saeco е известен с използването на колела Spinergy“, казва Гослинг. „В дните на славата обаче щяха да бъдат карбоновите джанти Rev-X с четири спици, които бяха ужасни, но изглеждаха адски готини.
‘Не знаех, че Spinergy все още произвежда колела за велосипеди. Едва чрез изпълнението на този проект ги потърсих онлайн и открих уебсайта им.
‘Свързах се и те бяха наистина щастливи да се включат и създадоха тези персонализирани модерни реплики, използвайки тяхната уникална технология за спици PBO, с жълти графики върху 50 mm карбонов клинчер.
„Исках светлокафяви гуми за стена и Vittoria Corsa Graphene е на място, за да допълни външния вид.“
Saeco използва Shimano и Campagnolo, в зависимост от това кой е бил спонсор по това време, но Гослинг имаше ясни причини да запази тази конструкция в италианския лагер.
„Екипът беше до голяма степен италиански, базиран около победителя в Cipo и Giro Иван Готи, плюс това има нещо много красиво в Super Record, което допълва много добре класическия вид на мотора,“казва той.
Собствената верижна верига SiSL2 на Cannondale може да изглежда анахронизъм, но не е така.
Изпреварвайки времето си
„Оригиналната манивела на Magic Motorcycles Coda Cannondale, която използвахме от средата до края на 90-те години, беше много по-напред от времето си, използвайки външна долна конзола и голяма алуминиева ос с големи размери“, казва Гослинг.
‘Имам забавна история за това. Бях на събитие, където Cipo дойде с чифт манивела Record.
‘Колкото и да настоявахме, че манивелата ни е много по-твърда от Record, той нямаше нищо от това, така че механикът смени манивелите. Беше в дните преди динамометричните ключове и гледах как механикът масово пренатягаше болтовете.
‘Помислих си: „Уау, уау, ще счупиш манивелата.“Той ме погледна ядосано и каза: „Искаш ли да си механик, когато манивелите на Cipo паднат в спринта?“Както казах, беше лудо време.“
Снимка: Фред Макгрегър
