Vitus Pro Cycling стартира за сезон 2019 и ето техния нов велосипед. И един доста вкусен стар. Представяме ви Vitus ZX1
Днес Vitus е марка за директни потребители, продавана ексклузивно чрез велосипедния монолит Wiggle-CRC и спонсорира UCI Continental team, Vitus Pro Cycling, който навлиза в своята втора година, след като пое отбора и правата върху името на Team Raleigh-GAC през 2018 г.
Това е добра новина за вътрешната сцена, която видя поредица от отбори, които се отказаха поради липса на спонсорство, но това е добра новина и за нас, състезателите. Тъй като съвпада с представянето на екипа, е нов мотоциклет от Vitus, ZX1, и според заместник-редактора на Cyclist Стю Бауърс, той наистина е доста добър (ревюто му е в брой 82 на Cyclist, в продажба сега).
Също така е известен велосипед сам по себе си и при разследването на неговия произход се натъкнахме на доста вкусна версия, която смятахме, че може да оцените.
Новият ZX1 е състезателна платформа с тръбна опашка. Това означава, че не е аеродинамичен на всяка цена, но има пресечени тръби, които му придават авиационен ръб, като идеята е, че качеството на возене е на първо място, а аеродинамиката на второ (изцяло формите на аероцевките не са най-добрите по отношение на насърчаването комфорт, твърдост или ниско тегло зависи от мисълта).
Разработва се повече от две години и екипът на Vitus реши, че ще бъде изключително дискова спирачка.
Върнете се почти сто години назад обаче и Vitus не беше марка велосипеди, а по-скоро тип комплект тръби, произведени от производителите на тръби „Le petit tube de precision“(което има прекрасния превод малките тръби на прецизност) на ръба на Париж.
Велосипедите бяха изключително популярни тогава и Франция, може би велосипедният център на Европа, се гордееше с различни производители на тръби, от които друг, Ateliers de la Rive в Сент Етиен, произвеждаше тръби, наречени „Durifort“, а напоследък и „Vitus“.
Тогава миналото става кално, защото в някакъв момент от 1970 г. Vitus и Durifort се сливат, като Vitus се превръща в самостоятелен производител на рамки, доставяйки на Шон Кели неговия Vitus 979, рамка с алуминиеви тръби и фуги, свързани с епоксидна смола.
Кели пътни вариации на тема 979 до началото на 1990 г., печелейки множество големи състезания по пътя, включително Париж-Рубе. Два пъти. Което е смешно да се мисли сега, тъй като 979s бяха склонни към разглобяване, а Roubiax и Kelly бяха известни с наказването на клиентите.
И все пак рамката беше революционна. Беше лек, беше алуминиев, използваше техники от космическата ера и по свой собствен начин помогна за въвеждането на въглеродни влакна, когато екипи като Look и Alan взеха алуминиевия елемент и го съчетаха с тръби от въглеродни влакна.
По този начин 979 е безспорно зенитът на оригиналната компания Vitus. Според нас обаче има един мотоциклет, който го превъзхожда: Vitus ZX1, който дебютира през 1991 г.
Изключително по-малко печеливш, донякъде по-малко популярен (само 1 000 бяха направени, въпреки че версиите на ZX1 бяха ребрандирани на Peugeot и Villager), но въпреки това толкова привлекателни, колкото и дизайните на мотоциклети.
Старите и новите велосипеди не могат да бъдат по-различни, но все пак нещо е споделено. И двата са монокок и имат аеро претенции.
Разбира се, монококовият бит е подвеждащ; старият ZX1 беше формован от едно цяло, докато новият ZX1 е направен от няколко секции, свързани заедно.
Освен това, новият ZX1 има повече от просто аеропретенции за задната част на бирата, тъй като е прекарал значително време в CFD моделиране.
Но 27 години по-късно ни харесва да мислим, че има хубаво пренасяне между двете. И, добре, това е толкова добра причина, колкото всяка друга, да ви покажа този невероятен пример за оригинален ZX1 от собственика Стефан Шмидхофер. Просто разгледайте тези барове Corima Manta.
Не ги правете като преди… Не, чакайте, те го правят. Новият Vitus ZX1.
Изображенията са предоставени с любезното съдействие на Stefan Schmidhofer, vive-le-velo.blogspot.com и Vitus, vitusbikes.com
