Сигурен и добре балансиран мотоциклет, който се намира в пикантния край на "издръжливостта", но като такъв е изправен пред силна конкуренция от собствените си стабилни колеги
Swift съществува от 2012 г., основана от бившия професионалист Марк Блюет под егидата на „Огледах се и не можах да видя мотоциклети, които наистина да ме впечатлят, така че реших да направя свой собствен“разказ.
Миналата година марката смени собственика си и беше закупена от дистрибутора на Swift в Бразилия, групата Lagoa Participações, но според Педро Диас от Swift, „Стратегията и визията са същите, само нов собственик, повече енергия, повече инвестиция.'
Тази „визия“беше да се създадат ориентирани към състезания велосипеди, като се използва моделът на подизпълнител/доставчик, като дизайнът на Swift се произвежда от китайска фабрика.
Само вместо просто да работи усилено, за да влезе във фабриката на най-добрия доставчик, Blewett реши да се инсталира заедно с доставчик, като се придържа към Китай, за да може да поеме по-практическа роля.
Той се надяваше да избегне клопките, които обикновено преследват този модел на производство: закъснения в доставката, лош контрол на качеството и нежелание на продавачите да извървят тази допълнителна миля.
Всичко това звучеше възхитително, но доказателството беше в пудинга, който за щастие се оказа Swift Ultravox, мотоциклет, който удря страхотно място по отношение на управление и усещане при каране.
Като цяло, Ultravox не направи нищо особено, но беше добре направен, красив велосипед.
Той балансира доста агресивна геометрия (147 мм тръба на главата, среден размер) и реактивно управление (къса следа от 60,5 мм) със стабилност (997 мм междуосие, 410 мм верижни греди) и приятно докосване на комфорт, благодарение отчасти на тънките, сплескани греди на седалките.
И беше някак евтино и все още е.
Ultravox остава почти същият от пускането си през 2012 г., с декиран велосипед Ultegra и Mavic Ksyrium, струващ €2699 (£2400).
Наричам това изгодна сделка.
Но това е преглед на Attack G2, напълно различен мотоциклет, така че защо това е важно? Ами…
Семейни ценности
Swift е странен.
Той има три шосейни велосипеда в своята гама, но два от тях – Ultravox и aero Hypervox – имат идентична геометрия, както във варианти на спирачки с дискове, така и с джанти.
Attack G2 също има идентична геометрия по всякакъв начин, с изключение на тръбата на главата, която за този среден размер е 172 мм.
Това малко има смисъл, тъй като Attack се таксува като мотоциклет за издръжливост и по-високата тръба на главата за по-спокойна позиция е задължителна.
Но заедно с това бих очаквал да видя по-дълго междуосие и по-дълга следа за по-неутрално управление и по-голяма стабилност.
Поставих това на Dias.
„Ако имаме по-дълго междуосие и следа от Ultravox [и Hypervox], ще почувствате, че Attack е твърде бавен и твърде спокоен“, отговори той.
‘Не бихме си помислили да участваме в спортно състезание, ако нашата Атака беше такава. Това е мотоциклет за издръжливост, но достатъчно бърз за състезание.“
Това изглежда разумно, но колкото повече мисля за това, толкова по-парадоксално звучи.
Малко като когато Кевин Кийгън, тогавашен мениджър на Манчестър Сити, каза за миниатюрния Шон Райт-Филипс: „Той има голямо сърце.
„Голямо е колкото него, което не е много голямо, но е по-голямо.“
Нещо не може да бъде по-голямо, отколкото е голямо, а мотоциклетът за издръжливост не може да има геометрия на състезателен велосипед, без да е състезателен велосипед.
Може да изглежда като академична точка, но категоризацията е важна тук.
Бих казал, че наричането на най-новия Swift мотор за издръжливост означава погрешно разбиране на неговите добродетели.
Въпреки по-високата тръба на главата, Attack все още е малко прекалено пикантен като управление и твърде твърд във вертикална равнина, за да бъде подходящ велосипед за издръжливост.
Просто няма този изискан характер на дъвчене на мили.
Но взет като състезателен велосипед, макар и такъв, който може да издържи да загуби няколко грама, той притежава подобни фини качества като брат си Ultravox.
Управлението е силната страна на Attack.
Открих, че държеше стегната линия, без да се налага да се бори, но спря да потрепва, с това междуосие със средна дължина, което помагаше да смекчи по-късата следа.
Това беше акт на балансиране, който се прояви при спусканията.
Ksyrium също помагат тук, като идват безкамерни с гумите Yksion на Mavic, най-здравите и еластични гуми Mavic до момента.
Безкамерни означава по-ниско налягане, което означава по-добро сцепление, но повече от това, Ksyrium винаги са се справяли добре с две неща – тегло и твърдост.
Тази „Pro UST“версия на комплекта колела Ksyrium тежи заявените 1650g (версията Carbon SL тежи заявените 1475g), което е добре, ако не и чудесно за алуминиева джанта с дискови главини.
Но истинският им трик е, че прикриват теглото си добре, като са твърди, което означава, че ускорението е подчертано по начин, който компенсира забавянето от малко по-голямото тегло.
Добавете компоненти на Easton и групова група Ultegra Disc и Attack G2 е добре закръглен пакет, особено за парите.
Можете да платите два пъти повече от исканото и пак да получите мотоциклет с подобни спецификации.
Синдром на третото дете
Уви, нищо не е идеално и Attack G2 представи няколко неудобства.
Първо – и това всъщност не е проблемът на Swift – механизмът на свободната главина на Ksyrium има забележително количество съпротивление, до точката, в която спирането на педалите при скорост предизвиква моментално засмукване на веригата, преди съпротивлението на свободния ход да бъде преодоляно.
Това не означава бедствие, но засмукването на веригата е началото на пътуването на клетката на дерайльора към спиците.
Второ, въпреки че 25-милиметровите гуми са добри, мисля, че Attack може да се възползва още повече от по-широката гума.
Бих казал, че допълнителното сцепление и комфорт на 28-милиметровите гуми си заслужават допълнителното тегло.
И накрая, има толкова малко в него, че не съм сигурен защо бихте купили Attack G2 пред Ultravox, защото Ultravox е превъзходен велосипед във всяко отношение.
Малко по-лек е (около 200g), доста по-твърд и също толкова удобен.
Основното е, че се усеща по-бързо. Височината на предния край, разбира се, е съображение, но могат да се използват няколко дистанционни елементи, без велосипедът да изглежда като кучешка вечеря.
И докато Ultravox не пасва на гуми до 32 мм, ще са му необходими 28 мм.
В известен смисъл това изобщо не е критика на Атаката.
Всъщност отчасти това е причината, поради която го харесвам: справя се много добре със състезателния велосипед, само с малко по-спокоен характер.
Но по отношение на производителността не изглежда достатъчно различен, за да излезе от сянката на Ultravox.
Така че наистина за моите пари всичко се свежда до пари.
Бихте избрали този велосипед, защото е като Ultravox Disc, но с повече от £500 по-евтин.
Освен това, версията Shimano 105 се предлага в приятно синьо/сиво и струва още по-малко – €1899 (£1700).
спец
| Рамка | Модел Swift Attack G2 Disc |
| група | Shimano Ultegra Disc |
| Спирачки | Shimano Ultegra Disc |
| Chainset | Shimano Ultegra Disc |
| Касета | Shimano Ultegra Disc |
| Барове | Easton EC70 |
| Стъбло | Easton EA70 |
| Кол за седалка | Easton EC70 |
| Седло | Fizik Antares R5 |
| Колела | Гуми Mavic Ksyrium Pro UST, Mavic Yksion Pro UST 25 мм |
| Тегло | 7,98 кг (среден) |
| Контакт | swiftcarbon.com |
