Регулирането на предния дерайльор е лесно, когато знаете как, така че следвайте нашето ръководство, за да настроите своя за минути
Има няколко по-неприятни събития от превключването на предавките в очакване на неизбежен спринт или изкачване само за да накарате предния си дерайльор да хвърли веригата, оставяйки ви с въртящи се крака, но мотоциклет, който не отива наникъде.
По-малко драматично, но почти толкова трудно е стърженето и стърженето на преден дерайльор, който донякъде не е регулиран.
Това е прост на вид компонент, но такъв, който е податлив на малки промени в позицията и напрежението на кабела, което означава, че предните дерайльори могат да изискват редовно внимание.
За щастие, неудовлетвореният преден дерайльор обикновено не изисква екскурзия до магазина за велосипеди – поне не и ако следвате нашите съвети, за да накарате своя отново да работи гладко.
Искате ли да сте сигурни, че и двата края работят възможно най-добре? Можете да намерите нашето ръководство за регулиране на заден дерайльор и индексиране на предавките тук.
Как да регулирате предния дерайльор
Отнето време: Около 20 минути
Спестене от работилница: £10
1. Регулиране на правилната височина
Предният дерайльор трябва да върви успоредно на верижните колела. Ако не стане, разхлабете болта, който го закрепва към рамката, и го завъртете в правилната позиция.
Когато е точно над най-голямото верижно колело, външният ръб на дерайльора трябва да е на 2-3 mm над зъбите на верижното колело. Ако е необходимо, разбъркайте го нагоре или надолу, преди да затегнете отново болта.
2. Ограничителни винтове
Превключете на най-малкото предно верижно колело и най-голямото задно зъбно колело. От двата винта в горната част на дерайльора, този, който е най-близо до рамката, обикновено контролира долната граница.
Това определя колко близо до рамката може да се движи дерайльорът. Регулирайте го така, че вътрешната плоча да стои далеч от веригата. Завъртете манивелата, за да сте сигурни, че веригата не захваща.
3. Опън на кабела
Откачете кабела, прикрепен към дерайльора към анкерния болт. Издърпайте кабела възможно най-здраво с пръсти и затегнете отново анкерния болт.
Опитайте да преминете към по-голямото верижно колело. Ако веригата не се измества или се чувства бавна, завъртете вградения регулатор на цевта по-нагоре по кабела (завъртете го обратно на часовниковата стрелка), за да увеличите напрежението и опитайте отново.
4. Shifting
Вторият винт в горната част на дерайльора контролира колко навън може да се движи. Може да се наложи да го отдръпнете, за да може веригата да достигне големия пръстен.
След като бъде захванат на най-големия пръстен, регулирайте винта, така че дерайльорът да може да се движи не повече от 1 мм покрай веригата. Това ще гарантира, че веригата не може да се премести и да падне.
5. Фина настройка
С всичко вече закрепено на място, опитайте да превключите предавките. Използвайте регулатора на цевта, за да настроите фино позицията на дерайльора. Завъртането му обратно на часовниковата стрелка ще увеличи напрежението, което ще го накара да се прехвърли към голямото верижно колело по-лесно.
Не забравяйте да превключите и през задната касета, за да сте сигурни, че всяка отделна комбинация от предавки работи.
6. Облицовка на дерайльора
Карането с веригата в най-малкото зъбно колело и най-малкото верижно колело, или най-голямото верижно колело и най-голямото зъбно колело, ще износи вашето задвижване. При групите Shimano това също ще доведе до триене на веригата в дерайльора.
Превключвателите на Shimano имат вградено полущракване (натиснете лоста наполовина), за да позволят малки корекции в движение, известни като подрязване.
Видео как да регулирате задния си дерайльор
Сега знаете регулаторите на цевта си от ограничителните винтове, защо не опитате и да регулирате задния дерайльор? Разгледайте видеоклипа по-долу за напътствие от аса механик Стю Бауърс.
