Може ли WyndyMilla, скромната марка от Съри, да бъде световен победител на спортната сцена? Massive Attack SL със сигурност ни накара да мислим така
За първи път тествахме WyndyMilla през 2013 г. Това беше неговият Beastie Boy с алуминиева рамка, а сега е ред на карбоновия Massive Attack SL. Съоснователят на компанията и дизайнер на рамки Хенри Фърнис признава, че имената са базирани на групите, чиято музика го вдъхновява (също в гамата на WyndyMilla са Lightning Seed и Foo Fighter). И за протокола, името на компанията е ясно заимствано от героя Уинди Милър в Camberwick Green и Trumpton, с алтернативно изписване, получено от имената на основателите: Henry Wynd(y)ham Furniss и Nasima Camilla Siddiqui.
WyndyMilla може да претендира за нещо, което някога е било запазена територия на марки като Colnago и Pinarello – всичките му рамки са ръчно изработени в Италия. По ирония на съдбата, тези италиански марки вече не могат да кажат същото, тъй като повечето от техните велосипеди се произвеждат в Далечния изток. Всяка напълно изработена по поръчка рамка WyndyMilla започва живота си с монтаж на велосипед и консултация в Съри, но се изработва ръчно близо до Венеция.
Предпочитайки обикновени кръгли тръби за техниката на конструкция от тръба към тръба, която използва за изграждането, Фърнис казва: „Това е най-доброто решение, което открихме за направени по мярка рамки, където все още можете да поддържате строг контрол усещане при пътуване. Веднага щом започнете да играете с аеротръбни форми, за начало добавяте тегло. Въздушните рамки, които сме създали, изглежда са около 1,3 кг, плюс това често правите компромиси с твърдостта, независимо дали губите малко или ставате твърде твърди.“
Поддържането на теглото до минимум е приоритет за велосипед с име със суфикс „SL“за „свръхлек“, а рамката Massive Attack SL (размер 56 см, боядисана) е начело на скалата с около 850 г, значителна част по-лек от стандартния Massive Attack с приблизително 990g, благодаря най-вече, каза ми Furniss, за използването на по-скъпа смола, за да се намали необходимото количество.
„Това не е луда „теглова“светлина, но това е лек велосипед без компромиси“, казва Фърнис. „Не сме го направили с кевларени кабели или карбонови верижни колела или нещо подобно, за да преследваме всеки един грам, и все още е само 6,8 кг [56 см], включително педалите. Можем да намалим теглото на SL до 6,3 кг само чрез поставяне на комплект леки карбонови тръбни колела.“
Целевата аудитория е това, което Furniss нарича „конкурентния спортен пазар“, където ездачите искат супер лека конструкция, която да им даде предимство в алпийските състезания, но и такава, която кара много добре в реалния свят. За мен реалният свят са селските алеи около Дорсет, Съмърсет и Уилтшър, така че там се насочих, за да изпробвам Massive Attack SL.
Спирачка от нормата
Изцяло кръгла тръбна конструкция от карбон е рядка гледка в наши дни, но аз съм луд за този класически външен вид, така че Massive Attack SL моментално ми хареса. В по-модерен обрат, това най-ново допълнение към гамата на WyndyMilla е проектирано с директно монтирана задна спирачка под верижните стойки. Това ме караше да се притеснявам. Опитът ми на борда на подобни велосипеди (всички марки от най-висок клас) е разочароващ, защото спирачните накладки са склонни да се търкат в колелото по време на тежки усилия извън седлото. Така че първите ми обороти на педалите на Massive Attack SL бяха пробни и напълно очаквах да чуя същото досадно „цш, тш, тш“от спирачните блокове по време на моите усилия в изправено положение. За радост, всичко, което се случи, когато натиснах силно педалите, беше моторът да се изстреля напред със стряскаща бързина. Не се чуваше шум от задното колело или спирачката. Опитах отново, по-силно, но все пак тишина. Въпреки че все още вярвам, че долната скоба не е най-доброто място за задната спирачка, WyndyMilla постигна нещо, което досега никоя друга марка, която съм карал, не е успяла.
По въпроса за позицията на спирачката, Furniss казва: „Повечето марки просто инжектират повече смола в зоната, където искат да пробият дупките за директно монтирания спирачен апарат. Излязохме напълно нов комплект верижни стойки с единствената цел да вземем спирачка за директно монтиране. Ако не друго, вероятно сме преустроили верижните стойки. Но това е по-добре от търкането на спирачки, което би ви подлудило. Избрахме задна спирачка Dura-Ace, въпреки комплекта Sram на друго място, защото това е просто, според мен, най-добрата спирачка за работата. Също така седалките са почти напълно здрави. Правилата на UCI не позволяват твърди тръби, но нашите имат само малка дупка в средата.“
Сигурен съм, че друга причина за липсата на триене на спирачките е изборът на Shimano Dura-Ace стоманени шишчета за бързо освобождаване – тук няма леки и гъвкави титанови QRs – за да се осигури стабилна връзка за колелата в капаците, които отзад също са подсилени с алуминиеви вложки. Качеството на колелата също помага. 202 Firecrests на Zipp са трудни за победа като универсални – леки и странично твърди, те играят голяма роля в очарованието на мотоциклета.
Твърд чедър
Зашеметяващото впечатление, което оставя Massive Attack SL, е от наистина солидна конструкция, като предният край съответства на впечатляващата твърдост на задния край, така че моторът да се чувства балансиран и невероятно отзивчив.
За състезателен спортен мотоциклет истинският тест е колко добре се изкачва и за мен Massive Attack SL наистина блестеше по хълмовете. Това е мечтата на катерача, ласкаещ всяко усилие срещу гравитацията. Особено се насладих на пътуване през живописното дефиле Чедър с едно каране, където обикновено слабите наклони изглеждаха много по-малко уморителни на борда на WyndyMilla. Също така бях наясно, че прекарах много повече време в каране на тежки условия, отколкото на повечето други тестови велосипеди – отражение както на неговата агресивна персона, така и по-скоро случайно (като се има предвид, че не беше направен по поръчка за мен), факта, че геометрията беше идеална за предпочитания от мен стил на каране. Наистина, ако си купя такъв и имам свобода да го персонализирам както ми харесва, не мисля, че бих променил много. Може би бих помислил за по-тънък диаметър на колчето за седалка, за да поеме малко повече от вибрациите на пътя, но това е всичко.
Има много от това, което искам от един велосипед, съчетано с красива традиционна естетика, която е трудно да не се оцени, като се има предвид високото качество на покритието. С удоволствие бих го разбил около планински спорт всеки ден.
спец
| WyndyMilla Massive Attack SL | £6, 760 както е тествано |
|---|---|
| Рамка | WyndyMilla Massive Attack SL |
| група | SRAM Red |
| Спирачки | SRAM Red, Shimano Dura Ace Direct Mount rear |
| Chainset | SRAM Red |
| Касета | SRAM Red |
| Барове | Курс за обслужване на Zipp SL80 |
| Стъбло | Курс за обслужване на Zipp SL |
| Кол за седалка | Курс за обслужване на Zipp SL |
| Колела | Zipp 202 Firecrest |
| Гуми | Continental GP4000S II |
| Седло | Fizik Antares |
| Контакт | wyndymilla.com |
