Истинският ефект от състезателните мотоциклети, разкрит в най-новите изследвания от Холандия
Ново изследване от университета в Айндховен установи колко голяма помощ може да получи един велосипедист, като кара зад мотоциклет. Анализът установи, че велосипедист би изпитал 48 процента по-малко съпротивление, докато кара 2,5 метра зад мотоциклет.
Ако този колоездач се движи с 54 км/ч без мотоциклет, присъствието на мотоциклета би позволило на колоездача да пътува със зашеметяващите 67 км/ч при същото усилие. Повече от минута това също би означавало спечелени 14,1 секунди.
Дори когато мотоциклетът не е толкова близо, пак има осезаем ефект. Велосипедист, каращ на 30 метра зад мотоциклет, все пак ще изпита 12 процента по-малко съпротивление, което е около 2,6 секунди всяка минута.
Увеличете разстоянието до 50 м и колоездачите пак ще получат 7 процента намаление на съпротивлението, около 1,4 секунди за минута.
Водещият професор по това разследване Бърт Блокен вярва, че тези цифри разкриват истинския ефект, който един мотоциклет може да има върху професионално мотоциклетно състезание.
'Дори ако мотоциклетист кара само за няколко секунди пред мотоциклетистите, все пак може да се спечели значително предимство във времето. За ездач, каращ велосипед за 10 секунди на 2,5 метра зад мотоциклет, това усилване може да надхвърли 2 секунди, каза Блокен.
'Повторихме измерванията в аеродинамичния тунел и нашите изчисления няколко седмици след първите тестове, защото не можех да повярвам на размера на ефектите. Но винаги откривахме едни и същи резултати.
'Тъй като състезанията понякога се решават със секунди, тези разлики могат да определят дали печелите или губите. Следователно често чуваното оплакване, че мотоциклетите могат да повлияят на резултата от състезанията, е основателно.“
Проучването също така съдържа коментар от директора на представянето д-р Фред Грапе от френския екип на WorldTour Groupama-FDJ.
Grappe заяви, че е „необходимо да се определи вид „свободна зона“около ездача, в която не се допуска моторно превозно средство за повече от няколко секунди.
Той продължи с думите, че „новото научно изследване на Бърт Блокен в динамиката на колоезденето предоставя знанията за ефективно определяне на такава зона. Като се има предвид влиянието дори на няколко секунди върху класирането, е неприемливо да се игнорират тези знания и тяхната важност.'
Влиянието на мотоциклетите върху професионалните състезания с велосипеди е постоянен проблем, макар и особено важен през последните няколко сезона.
UCI въведе по-строги правила през 2017 г., за да намали броя на превозните средства и техния достъп до състезанието след поредица от злощастни инциденти с ездачи.
На миналогодишната обиколка на Франция Бахрейн-Мерида се опита да даде на съда организаторите на състезанието ASO, след като лидерът на отбора Винченцо Нибали счупи прешлен след сблъсък със състезателен мотоциклет.
През 2017 г. Герайнт Томас беше принуден да напусне Giro d'Italia след сблъсък с полицейски мотоциклет на етап 9 до Блокхаус.
Съвсем наскоро някои наблюдатели твърдяха, че героичната победа на Матийо ван дер Поел в Amstel Gold е била подпомогната от броя на състезателните мотоциклети, карали пред него в заключителните етапи на състезанието.
