Cervelo пуска велосипед за триатлон P5X

Съдържание:

Cervelo пуска велосипед за триатлон P5X
Cervelo пуска велосипед за триатлон P5X
Anonim

Въпреки че не отговаря на текущите правила на UCI, дизайнът на новия Cervelo P5X накара всички да говорят

Тази седмица е световното първенство Ironman в Kona и с очите на общността на триатлона, вперени в малкия тихоокеански остров, Cervélo избра момента да пусне своя чисто нов велосипед за триатлон, P5X. И докато Cyclist разбира се е домейн на шосейния колоездач, този велосипед е пълен с толкова много нови функции, че просто не може да бъде пренебрегнат.

На пръв поглед някой би казал, че няма тръба на седалката или стойки на седалката, но при по-внимателно вглеждане става ясно, че велосипедът всъщност не отговаря на основите на традиционната рамка и следователно няма стойки на седалката “или „тръба на седалката“, за да изчезнат.Това е просто рамка, оформена от аеродинамични и практични приоритети на дизайна и неограничена от правила за това как трябва или не трябва да изглежда един велосипед. Някои - дори мнозина - ще имат резерви относно начина, по който изглежда, но малцина могат да дискредитират неговата амбиция и иновация.

Образ

'Проектиран само с мисъл за триатлона, това гадно каране представлява върхът на нашия систематичен, инженерен подход. P5X е личен рекорд за нас и знаем, че ще помогне на спортистите да постигнат своя личен рекорд, ' казва Антоан Балон от Cervélo.

Компанията започна работа върху велосипеда през 2013 г., събирайки резултати от тестове, интервюта, бордови данни за велосипеди и над 14 500 снимки от събития на Ironman по целия свят, за да произведе това, което възнамеряваше – най-добрият велосипед за триатлон.

„Открихме, че е необходим различен подход, за да подобрим цялостното изживяване на триатлона, не само в деня на състезанието, но и по време на тренировка и пътуване“, обяснява инженерният директор на Cervélo Шон Макдермот.„От аеродинамично интегрирано съхранение до прости и широкообхватни настройки на аеробара, P5X предоставя цялостна система, която хармонично отговаря на скоростта, прилягането и употребата.“

За съхранение Cervélo оборудва P5X с три отделения, Smartpak, Speedcase и Ste althbox, разположени съответно на „горната тръба“, след това отгоре и под „долната тръба“. Обърнато е също така специално внимание на регулируемостта на пилотската кабина, като купчината и обхватът, както и позиционирането на седлото се предполага, че вече са много по-лесни за регулиране.

Образ

Бъдейки Cervélo, очевидно е обърнато много внимание и на аеродинамиката. Марката смята, че средно P5X е с 30 грама по-бърз от P5 от +15 до -15 ъгли на отклонение (обичайно за нормално каране) с пълна настройка на Ironman, но също така, че P5X може да бъде до 90 грама по-бърз при 0 завъртане. Над 180 часа бяха прекарани в аеродинамичния тунел, за да стигне мотоциклетът до тази точка.

Рамката, разработена с участието на покойния Стив Хед, се доставя оборудвана със система за вилка и кормило, произведени от Enve, както и колела Enve 7.8. Sram Red eTap е групата, която е била използвана за трансмисия, вероятно защото естеството на рамката би направило окабеляването много непрактично и много забележимо, че велосипедът е проектиран и за дискови спирачки. Cervélo казват, че това е решение, взето както по отношение на аеродинамиката, така и на спирачните възможности.

Разбира се, велосипедът не отговаря на текущите правила на UCI и затова, за да го използвате състезателно, ще трябва или да отидете на тъмната страна и да започнете триатлон, или да си купите такъв с единствената цел да карате вашето клубно изпитание серия. Но след като видите етикета с цената - $15 000 USD - това може да не е толкова привлекателно.

cervelo.com

Популярна тема