V3Rs е третата итерация на дизайна на Colnago за монококови състезателни велосипеди
Colnago винаги ще бъде най-известен със своите велосипеди от серия C с тръби и уши, но това не означава, че марката се е обвързала с един метод на конструиране. Прекарвайки време с марката и нейния основател, Ернесто Колнаго, става ясно, че както Colnago празнува своето наследство, така и възприема иновациите.
Ето защо марката реши да се възползва от дългогодишната си връзка с Ferrari преди няколко години, за да проучи монококовия дизайн на рамката. Издаден през 2014 г., V1-r беше резултатът.
Colnago казва, че е подобрил този мотор няколко години по-късно с V2-r и сега пусна последния етап от проекта на V-серията, V3Rs. Наличен както във версии с джанти, така и с дискове, новият дизайн носи със себе си стандартния набор от претенции: очевидно е 70 g по-лек, 12% по-твърд в долната скоба и 6% в тръбата на главата.
Аеродинамиката и комфортът не са количествено определени, но Colnago обясни, че на тези области също е обърнато значително внимание.
Преглед на първото каране: Colnago V3Rs
„В нашата V-серия ние винаги сме се стремили да постигнем баланс между лека и аеродинамична ефективност, за да създадем най-добрия универсален велосипед“, казва Давиде Фумагали, водещ инженер на Colnago по проекта V3Rs. „Бяхме много доволни от V1-r и V2-r, но при V3R смятаме, че сме усъвършенствали дизайна.“
Рамата е претърпяла основен ремонт, който я привежда в много по-голяма степен в съответствие с няколко от нейните новоиздадени конкуренти - паднали стойки за седалки, интегрирани кабели, аеродинамични елементи, дискови спирачки и увеличен просвет на гумите са доказателство за V3R.
Това не означава, че Colnago е пуснал копиращ продукт - марките могат да работят само в рамките на правилата, управлявани от UCI.
Тъй като изглежда, че се случва сближаване в дизайна на велосипедите, може да се предположи, че перфектната рецепта, предвид настоящите ограничения, е близо до постигането. Опитът ми с V3R със сигурност сочи, че това е така - въпреки ограниченото ми време на борда, няма съмнение, че това е машина с добре закръглена производителност.
Теглото на V3R е изключителна характеристика. Твърди се, че малка дискова рамка тежи само 790 грама. Той губи почти 100 g спрямо еквивалентния V2-r, въпреки твърденията за повишена твърдост на долната скоба и тръбата на главата. Персоналът на Colnago предполага, че могат лесно да бъдат постигнати конструкции доста под ограничението за минимално тегло на UCI - не е лошо постижение за дисков велосипед.
„Работихме върху всички малки детайли, за да натрупаме голямо нетно намаление на теглото“, казва Фумагали.„Скобата на колчето за седалка е направена по-лека, водачът на кабела под BB е формован в карбон, дори карбонът около резбите на клетката за бутилки е оптимизиран. Всички тези спестявания от няколко грама водят до впечатляваща крайна цифра.“
Няма конкретни цифри относно аеродинамичното представяне, но има много изрязани профили на тръба Kammtail в ключови области като тръбата на главата, тръбата надолу и тръбата на седалката. Colnago даде да се разбере, че аеродинамиката е приоритет при V3R и най-важната област, при която се получава аеродинамичен тласък, е пилотската кабина.
V3Rs използва нещо, което Colnago нарича "TFS" интегрирана вилка система, която позволява на кабелите на велосипеда да преминават в мотора почти изцяло вътрешно от щангите - първо сгушени в капак, образуван от удължен дистанционер под стеблото, след това през кормилото на вилицата и в рамката.
Преглед на първото каране: Colnago V3Rs
V3R има свободно пространство за по-големи гуми от своите предшественици. Официално Colnago казва, че 28 mm е максимумът, но неофициално предполага, че 32 mm могат да бъдат монтирани без проблем. В резултат на вероятността потребителите да използват по-големи гуми, геометрията на V3R е ревизирана: сред няколко дребни корекции, BB е намален (спадът на BB вече е 72 mm), за да се насърчи по-добра стабилност.
Други геометрични промени включват по-дълга вилка и по-къса тръба на главата - направени, за да поемат по-големи гуми и да улеснят по-добрия въздушен поток около предната гума в помощ на аеродинамиката.
Между другото, тези промени създават добре дошла илюзията, че мотоциклетът е по-агресивен, въпреки че купчината остава същата, което по никакъв начин не вреди на състезателните претенции на мотора. Colnago се стреми към V3Rs да бъде "пълният мотоциклет" и със сигурност изглежда частта.
V3R ще бъдат налични от август. Дисковите рамки ще струват 3 999,95 британски лири, а подобните на джантите 3 599,95 британски лири. Пълна компилация със Sram Red eTap AXS и карбонови колела Vision Trimax 40 ще бъде £9, 499.95.
