С лесно въртяща се предавка, лека рамка и остра като бръснач работа, Tipo е страхотно забавление за хакване на
Уважаемата миланска марка Cinelli е известна със създаването на велосипеди, готови за състезания.
Неговата Tipo Pista се предлага с фиксирана предавка и нещо като къси манивели и сравнително стръмни ъгли, които са подходящи за състезания на писта.
Все пак той се доставя с набор от допълнителни спирачки, които можете да монтирате, за да го направите легален за движение по пътищата, така че няма причина да не може да служи и като пъргав камшик за движение по пътищата.
Очакваме тръпката от този стегнат на външен вид пакет, но ще дойдат ли те на цената на ежедневното каране?
Рамката
Тръбите на Cinelli идват от друг базиран в Милано производител, Columbus, който доставя на Tipo неговите персонализирани алуминиеви тръби и вилка с въглеродни остриета.
И двете са доста леки, особено вилицата, която има обявено тегло от 560g.
Общо при всички състезателни велосипеди, обърнатите назад капаци са тесни на 120 mm. Това означава, че за разлика от Bombtrack е невъзможно да се модернизират няколко предавки, тъй като това изисква много по-широка главина.
Снабдени с плочи от неръждаема стомана, капаците позволяват задното колело да се заключи здраво, без назъбените гайки на осите да дъвчат рамката.
В противен случай Tipo е лишен отзад, както бихте очаквали от рамка на писта. Това означава, че няма стойки за кабели или стелажи и определено няма място за калници.
Накрая завързахме кабела на задната спирачка с цип на място. Тръбните профили са постоянно кръгли, а геометрията е традиционна.
Цялата партида също е много твърда. Вземайки сериозно неговото родословие в състезания на писта, няма и шефове на клетка за бутилка.
Въпреки иначе спортните характеристики на мотоциклета, той всъщност не е толкова нисък отпред, което означава, че повечето колоездачи трябва да могат да поставят кормилото в подходяща позиция за тяхното ниво на гъвкавост.
група
Тъй като спирачките не са най-продаваната точка на Tipo, не е изненадващо да открием, че не са много ченге.
Шублерите и лостовете са почти проходими, но подложките са пластмасови и трудни за регулиране.
Бихме ги разменили веднага, вместо да чакаме да се износят. Квадратната конусна манивела не е забележителна, но се справя със задачата си без проблеми.
Кобелите са достатъчно къси, за да не е нужно да се притеснявате от натискане на педал, докато пресичате пистата или падате ниско през завоите.
Верижното колело, зъбните колела и веригата изглеждат издръжливи, въпреки че нямат никаква разпознаваема марка.
Комплект за довършителни работи
Меката седалка е удобна, както в подходящи шорти за колоездене, така и при каране с дънки.
Стълбът, който го поддържа, е модел с един болт, но изглежда достатъчно здрав. Отпред лицевата плоча на стеблото е щампована с прочутото крилато лого C на Cinelli.
Въпреки характеристиките на пистата на мотоциклета, щангата, която държи, е доста конвенционален модел.
С плоски върхове и само умерен спад той е практичен и лесен за придвижване.
Лентата с щампа с лого на Cinelli изглежда страхотно, въпреки че сатененото покритие може да не е по вкуса на всеки.
Колела
Изцяло черните джанти на Tipo изглеждат страхотно. Спирачките обаче бързо изяждат повърхността им, оставяйки ги малко по-недобре изглеждащи.
Отзад, задна главина с джапанка означава, че е възможно да се монтира свободно колело от противоположната страна на доставеното фиксирано зъбно колело, което ви позволява да преобръщате колелото между фиксирана предавка и стилове с възможност за свободно движение, увеличавайки гъвкавостта на велосипеда.
И двете главини се търкалят върху запечатани патронни лагери. Джантите с дълбока секция обаче са доста твърди и заедно със сравнително простите гуми не са много склонни да ускоряват, тъй като са леко натоварени с пясък от теглото си.
С 32 спици всяка, те трябва да са поне здрави.
На път
С удължена горна тръба, къса основна тръба и дълго стебло, Tipo предполага, че ще се радва да постигне бърз напредък.
Въпреки това, тъй като единственият от нашите тествани велосипеди е снабден с фиксирано зъбно колело, а не със свободно колело, може да отнеме известно време да свикнете.
Ако не сте карали фиксирани преди, първите ви впечатления ще бъдат доминирани от усещането, че се опитва да ви убие, докато безмилостно въртящите се педали се опитват да ви избутат от мотора.
Продължавайте през това обаче и фактът, че педалите се въртят в синхрон с въртенето на колелата, бързо се превръща във втора природа и както всеки неподвижен скучник ще ви каже, усещането да си свързан с мотора е повишено.
Ако върви бързо, краката ви също. Но ако наистина не можете да се справите с него, лесно и евтино е да замените зъбното колело с винтово колело за свободен ход.
Вилицата на Cinelli е качествен и много лек модел Columbus. Неговият стръмен ъгъл и липсата на наклон поддържат управлението на мотора остро.
Това също така означава, че има известна степен на припокриване на пръстите на краката, което се забелязва, когато се движите с бавни скорости.
Преобръщането на стандартното предаване на Tipo от 48x17 няма да затрудни Крис Хой, но е идеално за каране по пътищата.
Въртейки се щастливо с около 20 мили в час, изкачването на повечето хълмове не е особена трудност. Все пак е необходима доста практика, за да устоите на движението на велосипеда напред само с краката си и без да прибягвате до спирачките.
Това се влошава от тясното кормило и липсата на конвенционални спирачни капаци, което затруднява поддържането на горната част на тялото ви, за да се отдръпне от педалите.
След като хванете цаката обаче, Tipo е страхотно забавление за хакване.
Позволено е да се използва на велодрома без спирачките (шублерите и монтираните на горния прът лостове се премахват бързо), би било грубо да не опитате и това.
Какво има в едно число? Оказва се, че доста, веднъж приложени към мотора.
Всъщност размерите и ъглите, надраскани първо от дизайнера, ще имат по-голям ефект върху начина, по който завършеният велосипед се кара, отколкото изборът на материал или компонент.
Tipo се основава на някои доста агресивни числа, както подобава на мотоциклет, способен да се състезава на писта.
Комбинацията от плитко изместване на вилицата и стръмен ъгъл на главата придават на мотоциклета поведение, подобно на рапира, нещо подсилено от късото междуосие.
Все още далеч не е толкова пъргав като истински състезател на писта, достатъчно лесно е да ви държи ангажирани, когато се прехвърлите на пътя.
Не че се оплакваме. За да играете на критерийни състезания в центъра на града или да изживеете фантазиите си за алейни котки, той е перфектен, преминавайки между лентите за миг.
Недостатъкът е, че може да бъде малко непримирим при по-дълги пътувания, тъй като правият преден край има малка възможност да се огъва и осигурява комфорт.
Също така е леко плашещо, когато е насочено надолу. Очевидно нито едното, нито другото е проблем на гладките дървени дъски на велодрума.
Оценки
Рамка: Лека тръба и фокусирана върху коловоза геометрия. 7/10
Компоненти: Фокусът върху пистата е очевиден в толкова много спирачки. 7/10
Колела: Качествени главини и джанти, въпреки че гумите са основни. 7/10
The Ride: Забавно, но малко трудно поради геометрията и фиксираната екипировка. 7/10
Присъда
Изключителните характеристики са комфорт и гъвкавост и макар че производителността далеч не е вълнуваща, това е въплъщение на надеждна зимна машина, която може да отиде навсякъде
Геометрия
| Искано | Измерено | |
|---|---|---|
| Горна тръба (TT) | 550mm | 545mm |
| Тръба на седалката (ST) | 530mm | 535mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 638mm |
| Дължина на вилицата (FL) | 367mm | 367mm |
| Главна тръба (HT) | 150mm | 150mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73,5 | 73 |
| Ъгъл на седалката (SA) | 74.4 | 74 |
| Междуосие (WB) | 969mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 55mm | 55mm |
спец
| Сив велосипед Cinelli Tipo Pista | |
|---|---|
| Рамка | Columbus Custom Alloy, 1-1/8" вилка от карбон/сплав |
| група | N/A |
| Спирачки | Promax RC-452, Promax 160A лостове |
| Chainset | Lasco 48t 165mm |
| Касета | 17t фиксирано зъбно колело |
| Барове | Cinelli 6061 |
| Стъбло | Cinelli 6061 31.8mm |
| Кол за седалка | Cinelli 6061 27.2mm |
| Седло | Cinelli VL |
| Колела | Джанти Jalco Mrx24, KT фиксирани/безплатни главини, гуми Duro Hypersonic 25 |
| Тегло | 8,56 кг (M) |
| Контакт | chickencyclekit.co.uk |
