Ефективна стомана със състезателно родословие. Еволюира от чистокръвен състезател, управлението е силната страна на Vigorelli
Вземайки състезателния велосипед Vigorelli с фиксирана предавка и го трансформирайки в шосеен велосипед с 11 скорости, Cinelli е запазил ниското падане на долната скоба, необходимо за непрекъснато въртене на педалите през завои, но е наклонил вилиците, за да елиминира възможността от хванете пръстите на краката си за гумата. Това е целенасочено и след това малко.
Frameset
Комплектът рамки на Vigorelli е конструиран от тройни челни тръби на Columbus, което позволява на Cinelli да регулира фино диаметрите на стените на тръбите за допълнителна здравина на техните кръстовища, като същевременно поддържа общото тегло възможно най-ниско в ненапрегнатите участъци на тръбите.
Както е нормалният стил за стоманени велосипеди, маршрутизирането на кабела за двете спирачки е външно, но кабелите за предните и задните механизми са вътрешно прокарани през долната тръба.
Правите седалки с кръгъл профил се простират към задната ос, за да осигурят максимален просвет на гумите от 28c, докато монококовата карбонова вилка също побира 28-те, монтирани на нашия тестов мотоциклет.
Геометрията на кормилното управление е със състезателна спецификация, с ъгъл на главата от 73,6°, осигуряващ бърза реакция в завой.
Една от ключовите характеристики на този велосипед е ниското му падане на долната скоба от само 51 mm. Това е ключово съображение при състезанията с фиксирана предавка, тъй като състезателите не могат да спрат да въртят педалите, дори когато завиват – по очевидни причини.
Общо 30 mm дистанционери за слушалки позволяват състезателно приклекване, ако максималната скорост е от оптимално значение, но с трите 10 mm дистанционери, подредени под стеблото, позицията на каране става по-спокойна за по-дълги карания с по-спокойно темпо.
група
Групсетът Potenza на Campagnolo се използва във Vigorelli – много приличен ъпгрейд спрямо оборудването Centaur на стандартната компилация.
Този алуминиев комплект от най-високо ниво в гамата на италианската фирма осигурява верижен набор 52/36, касета 11-29, отлични спирачки с джанти и разбира се, невероятно ергономичните лостове, скоростни лостове и спирачни капаци на Campag. И двата дерайльора също са комплект Potenza.
Комплект за довършителни работи
Завършващият комплект продължава изцяло италианския подход към спецификациите на велосипеда, като гамата Dinamo от собствена марка Cinelli доставя компактно падащо кормило с диаметър 420 мм и 110 мм стебло, както и 31,6 мм кол за седалка.
Покрито е със седло Prologo Kappa Evo, от което бяхме впечатлени, когато използвахме такова на друг Cinelli по-рано тази година.
Осигурява добро количество обратна връзка от пътя, като същевременно се огъва достатъчно, за да подпомогне комфорта отзад.
Колела
Колесата Scirocco на Campagnolo се използват на Cinelli. Тези ръчно изработени италиански колела имат алуминиева джанта със сечение 35 mm и диаметър 22 mm, което им позволява да носят гума 28c.
Перфектното опъване и твърдост на спиците се осигурява благодарение на модела на спиците Mega-G3 на Campag и голям фланец на главината на задното колело.
Гумите Power Endurance на Michelin се използват в техния формат с диаметър 28 mm на Vigorelli и продължаваме да сме впечатлени от това колко добре се представят тези сравнително евтини гуми.
Сцеплението е много добро, докато издръжливостта и защитата от пробиване също ги правят добър залог за лятно забавление.
Разбира се, работата с малко по-ниско налягане само добавя към нивото на комфорт, осигурено от стоманената рамка на първо място.
На път
Понякога виковете са добри. Няма съмнение, че този мотор ще привлече вниманието.
И съдейки по първите мили от нашето тестово каране, главите на колегите ще се обърнат за достатъчно дълго, за да ви видят, преди да профучаете и да се отправите в далечината. Той е много отзивчив и лесен за захранване при висока скорост.
Да, Vigorelli е мощен, но това е само половината от историята. Рамката има малко гъвкавост, за да позволи и по-дълго каране с комфорт.
Стоманата винаги ще печели над традиционно много по-суровите пътни велосипеди с алуминиева рамка по отношение на комфорта, но това, че Cinelli го прави, без да прави компромис с производителността, е гранично магьосничество.
Има много малко проникване от вибрации в задния край, благодарение на огромното седло Prologo и абсорбиращите буркани седалки (и въпреки 31,6 mm кол за седалка от сплав – производителите обикновено ще заложат на 27,2 mm елемент, за да позволят flex).
Предницата наистина получава малко настроение, но това се контролира чрез по-ниско налягане в гумите Michelin.
Има усещането, че сте кацнали на върха на Vigorelli, тъй като долната му скоба е около 20 mm по-висока от нормалната 70 mm топка, но достигането до щангите е лесно.
Спирачната мощност от джантовите спирачки Potenza на Campag е забележителна и ви кара да се запитате дали дисковите спирачки наистина са необходими на шосеен велосипед, с фина настройка на спирачния вход, извършвана с един пръст върху лоста, и умопомрачителна спирачна мощност наличен със значителна шепа от него.
Както може да се очаква от шосеен мотоциклет, който е еволюирал от чистокръвен състезател, управлението е силната страна на Cinelli.
Ще повторим, че лесно бихте могли да разбиете (или да извлечете) петчасово каране с този велосипед с относителен комфорт, но ако наистина искате да продължите, има купчина забавления, които чакат да бъдат отприщени този метален мародер.
Стръмният ъгъл на главата провокира мигване и го има подход при завиване в по-тесни завои, което за щастие се контролира от много приличната гума, обвита около колелата Scirocco на Campag, подтиквайки към по-твърдо завиване като доверие в гумите увеличава.
Това, което Vigorelli Road също предлага, е особеното хибридно усещане от движение на педалите с фиксирана предавка в 11-степенен пакет.
След като наистина тръгнете, няма опасност да натискате педалите при спускане или неравни пътища.
Възможността да въртите педалите през завои дава усещане за постоянен напредък в карането и не изисква никакво пъхтене и пуфтене, обикновено свързани с изскачане от свободен завой на голяма предавка, за да спринтира обратно към волана на вашия колега.
Създава ободряващо изживяване при каране и такова, от което трудно бихме се уморили.
Ако не планирате audax тази година, може да ви се прииска бързо каране на века, но определено искате нещо малко по-различно от вездесъщия въглероден велосипед за ежедневни карания и кафенета, ще искате сериозно да обмислите това велосипед.
ОЦЕНКИ
Рамка: Тръби с тройни челни части за ниско тегло/висока якост. 9/10
Компоненти: Ние сме големи фенове на комплекта Campag Potenza. 8/10
Джанти: Отлични джанти Campag и гуми Michelin. 8/10
Пътуването: Управлението, подобно на състезание, прави едно вълнуващо пътуване. 8/10
Ефективна стомана със състезателно родословие. Еволюирало от чистокръвен състезател, управлението е силната страна на Vigorelli.
Геометрия
| Горна тръба (TT) | 560mm |
| Тръба на седалката (ST) | 558mm |
| Стак (S) | 551mm |
| Обхват (R) | 399mm |
| Chainstays (C) | 405mm |
| Ъгъл на главата (HA) | 73,6 градуса |
| Ъгъл на седалката (SA) | 73,5 градуса |
| Междуосие (WB) | 996mm |
| BB drop (BB) | 51mm |
спец
| Cinelli Vigorelli Road | |
|---|---|
| Рамка | Columbus Thron стоманена рамка, карбонови вилки |
| група | Campagnolo Potenza |
| Спирачки | Campagnolo Potenza |
| Chainset | Campagnolo Potenza, 52/36 |
| Касета | Кампаньоло, 11-29 |
| Барове | Cinelli Dynamo, сплав |
| Стъбло | Cinelli Dynamo, сплав |
| Кол за седалка | Cinelli Dynamo, сплав |
| Колела | Campagnolo Scirocco, Michelin Power Endurance 700 x 28 гуми |
| Седло | Prologo Kappa Evo |
| Тегло | 8,94 кг (голям) |
| Контакт | chickencyclekit.co.uk |
