Накъде следва в света на пределните печалби?
През последните няколко години в индустрията се наблюдава стабилно движение към по-голяма интеграция. Първо бяха интегрирани слушалки, които се харесаха доста добре, а след това на някой умен човек му хрумна идеята да интегрира кормило и дръжки. Сега различни производители интегрират все повече и повече от своите велосипеди.
Последните снимки на новия аеробайк Specialized Venge, заснети на Tour de Suisse, показват велосипеда с интегриран носач, кол за седалка и спирачки. Версията с дискови спирачки също има своя специфична колоос, която да пасва на рамката. Сега мога да чуя виковете на хората, които възкликват, че всичко е голяма измама да ви заключат в купуването на техните продукти, но не мога да не мисля, че всички изоставаме с километри от степента на интеграция, която трябва да имаме.
Ако вляза в моя местен дилър на Ducati с £8000, щях да изляза на пълен мотоциклет - всички проектирани да работят заедно и произведени в една и съща фабрика. Можете ли да си представите, ако сте купили рамката си там, но след това трябва да отидете на друго място за двигателя, някъде другаде за колелата? Бихте им казали, че са ядосани, но по някаква причина с велосипедите ние просто го приемаме.
В вечно претоварения свят на аеродинамиката изглежда всеки има свои собствени идеи за това кое работи най-добре и как измерва великолепието си. Какво се случва, ако комбинирате рамка, която работи най-добре при 10 градуса наклон с чифт колела, които са най-добри при 30 градуса? Вече загубихте ли теоретичните си 30% спестявания за 200 км при 45 км/ч? Къде изчезнаха всичките ми ватове?
След това, разбира се, има паника дали артикулите изобщо ще паснат. Каква долна конзола ми трябва, за да монтирам моя 24 мм двоен в моята OSBBRIGHTPRESSFIT рамка? Появи се цяла индустрия, която помага на хората да поставят квадратни колчета в кръгли дупки. Интеграцията също така премахва елемента на опетняване на нещо. Карал съм няколко невероятни рамки, които бяха забележимо развалени от грешните колела (не лошите колела – грешните). Хазарт от £8000 не ми звучи много забавно.
Разбира се, че има много малко производители, които знаят как да изградят цялостен велосипед, но Specialized и Trek са по-голямата част от пътя – единственото нещо, което нямат, е групов комплект, но ако решат до него, със сигурност не може да е далеч. Не мисля, че изобщо трябва да се страхуваме от интеграцията. Мисля, че трябва да го прегърнем.
