Патентните документи показват планове от Rotor и Campagnolo за хидравлика. Актуализиран със снимки на новия хидравличен групов комплект Rotor Uno
Микропроцесорът не работи. Да живее главния цилиндър! Наскоро се появиха слухове [това вече не са слухове – Rotor потвърди групата – актуализация по-долу] за хидравличен групет от Rotor и след малко копаене открихме патентните документи, плюс няколко други интересни артикула от Campagnolo.йени
Хидравличният групов комплект Rotor е доста завладяващ, тъй като се различава доста драматично от прототипа, който видяхме от Acros преди няколко години. Системата Acros използва две хидравлични линии и индексирането се извършва в превключвателите, като конвенционалните механични групи. В патентните файлове на Rotor можете да видите, че има само една хидравлична линия и индексирането се извършва на дерайльора, което означава, че можете да използвате няколко превключвателя на един дерайльор (като например при велосипеди TT).
Роторният превключвател има поразителна прилика с SRAM модул (Роторът всъщност го споменава в приложението) и работи по подобен начин. Дерейльорите, както можете да видите, съдържат всички губини за сортиране на индексирането.
АКТУАЛИЗАЦИЯ
Rotor официално обяви своя хидравличен групсет като Uno. Rotor си партнира с Magura за спирачките и UNO ще се предлага с опции за хидравлични джанти и дискови спирачки. Малко друго се знае за групата в момента, въпреки че имаме резервирано време с Rotor в Eurobike следващата седмица, така че тогава ще ви предоставим актуализация. Междувременно ето няколко снимки на готовите модули.
Артикулите Campagnolo са алюзии към много слуховете за опциите за хидравлични дискови спирачки. Тъй като периодът на тестване е в разгара си, смятаме, че Campagnolo ще трябва да покаже ръката си доста скоро. Първият патентен чертеж е за интегрирането на главен хидравличен цилиндър в EPS превключвател.
Няма нищо от самия спирачен модул, въпреки че чухме слухове, че се произвежда от Brembo (той патентова дискова спирачка за велосипеди преди около 10 години).
Campagnolo също подаде патент за кормило с вградени в него хидравлични контроли. Идеята е, че много по-голямото налично пространство в кормилото означава, че можете да инсталирате много по-големи главни цилиндри, които предлагат повече спирачна мощност, отколкото би била налична от малките хидравлични системи, монтирани вътре в скоростните лостове.
Най-добре започнете да се запасявате с вашата DOT течност.
