Aaron Barcheck е само на 33, но вече е изградил хиляди рамки. Човекът зад Mosaic Cycles ни говори чрез своя водещ състезател
Има много пътища към изграждането на рамки. Някои хора напускат работа в града и се установяват в бараката си. Други стигат до него от инженерни курсове, дипломи по изобразително изкуство или обиколни маршрути чрез поддръжка на самолет.
Някои просто го правят в свободното си време и се оказва, че са доста добри в това. Арън Барчек не е нито един от тях.
„Започнах да правя рамки направо след гимназията“, казва базираният в Колорадо строител.
‘Отидох в United Bicycle Institute [UBI], построих първата си рамка, намерих работа в Dean Titanium Bicycles в Боулдър веднага след това, работих там седем години, след което започнах Mosaic през 2009 г.
Мисля, че този вид опит е ключов при изграждането на рамки. Започнах от дъното, като правех лицева повърхност, преследване и пробиване, залепване на стикери върху рамки и проправих пътя си нагоре, малко по малко.“
Barcheck казва това с лека усмивка, но когато започва да обяснява този RT-1 с титаниеви тръби, става ясно, че в спокойното му поведение се крие един невероятно всеотдаен човек.
В края на краищата, не е никак малко постижение заварените с TIG съединения да изглеждат така, сякаш са запоени с ъглов припой.
‘В Mosaic със сигурност сме известни с нашето TIG заваряване. Това е моята специалност и това, което ни отличава от всички останали.
‘Знам, че са малко покрити от боята, но мога да ви уверя, че са хубави и гладки отдолу. Няма подаване на тези стотинки.“
Натрупаните стотинки, които Barcheck има предвид, са десетките малки припокрити локви от добавъчен метал, които обграждат фугите на ВИГ заварка. Колкото по-гладки и еднородни са тези локви, толкова по-квалифициран е заварчикът.
Най-очевидното място, където хората търсят доказателства, казва той, е групата на тръбата на главата и тръбата на седалката, но най-добрата демонстрация на таланта на строителя на рамки се наблюдава в групата на долната скоба, където ъглите са остри и минимално пространство за работа.
На RT-1 тази област е възможно най-близка до перфектната, така че не е изненадващо, че Barcheck има куп награди на свое име, включително най-добър велосипед Gravel на тазгодишното изложение за ръчно изработени велосипеди в Северна Америка. Донякъде е подходящо предвид първото му творение.
‘Тази UBI рамка беше велосипед за циклокрос. Никога не съм заварявал, никога не съм обработвал и накрая трябваше да отрежа стойките и да ги сменя, защото нямаше достатъчно разстояние от гумите.
‘Беше преоформяно няколко пъти, но трябва да започнете отнякъде. Карах го няколко години и все още стои в офиса ми. От време на време го пускам, за да покажа на хората как изглеждат скапаните заварки!
‘В края на краищата това е просто TIG заваряване и аз просто имам умение за това, но ако искате да станете артистични за това, предполагам, че е като да пишете с писалка с мастило. Всъщност никога не докосвате хартията.“
Настройка
Когато става въпрос за материали, първата любов на Barcheck е титанът: „Това е един от най-универсалните материали, които съществуват. Искам да кажа, че можете да правите леки, страхотно твърди, макови състезателни велосипеди с него или можете да правите съвместими велосипеди за чакъл, пълни състезателни кросови велосипеди, велосипеди за работа.
‘Получавате онова усещане за щракване, когато намалите силата, съчетано с това усещане за гладка земя. Това е най-добрият от всички светове.“
За да създаде това усещане, Barcheck е използвал комбинация от огромни тръби с двоен ръб и обикновени 3Al-2,5V тръби на RT-1.
Някои от тръбите са направени по поръчка, за да бъдат изключително леки и твърди чрез комбиниране на широк диаметър на тръбата с тънка дебелина на стената. По този начин всички персонализирани рамки на Mosaic, една от които е RT-1, са настроени за водача.
‘Ако сте 65-килограмов ездач, трябва да карате напълно различен комплект тръби от 95-килограмов ездач. Това ще промени малко теглото на рамката, но ние не се съсредоточаваме твърде много върху това - става въпрос за прилягане и характеристики на рамката. Бих взел това над няколкостотин грама всеки ден.“
Все пак RT-1 излиза с около 1,2 кг на рамка (в зависимост от размера), което означава, че тази пълна конструкция, облечена в колела Enve 2.2, боядисан по поръчка комплект за довършителни работи Pro Vibe и механичен Dura-Ace 9100, тежи коса над 7 кг. Това обаче не включва помпата на рамката.
‘Тази Silca е може би най-скъпата рамкова помпа в света, особено сега, когато е боядисана. Традиционно предлагахме само необработени, гравирани титаниеви рамки, но тази година имаме програма за боядисване.
‘Сигурен съм, че някои хора все още смятат, че боядисването на титан е кощунство, но аз харесвам контраста между метала и боята и помпата просто пасна толкова добре на нашия подход.
‘Живеейки в Боулдър, теренът създава определен тип велосипеди – без глупости – така че на тази версия на калипер можете лесно да монтирате 28 мм гуми, а на RT-1 Disc, 30 мм.
‘Наистина всичко, от което се нуждаете, е съединител на механизма на това нещо и ще си вземете лек планински велосипед.
„Готино е. Дизайнът на велосипедите отново става прогресивен. Различните гуми и предавки откриха изцяло нови сцени, като чакъл, и Mosaics се развиват заедно с това.
„Наистина можеш да победиш това нещо и то ще остане с теб за цял живот.“
