Традиционните спирачки с джанти се срещат с авангардни авиационни и карбонови технологии на Cannondale SuperSix Evo
Първоначално пуснат на пазара през 2008 г., SuperSix винаги е бил смятан за изключителен състезател за издръжливост, исторически определян като върховен състезател за всичко. Настройките на Education First показват колко добре мотоциклетът може да отговаря на изискванията на съвременните състезания.
Cannondale се похвали с масивни аеродинамични подобрения за SuperSix. В своите тестове в аеродинамичен тунел Cannondale заяви спестяване на девет вата при 48,3 kmh (30 мили в час) над Specialized Tarmac и повече от 40 вата спестяване на Emonda на Trek.
За дълги завои в предната част на пелотона за доместик или бързи спускания от GC претенденти като Ригоберто Уран, това може да се окаже значително предимство.
Използването на колела с дълбока секция ще помогне за постигане на пълна скорост и целият екип ще използва колела Vision Metron, както е оборудвано с наличния в търговската мрежа велосипед. Основните претенденти за катерене в екипа обаче са избрали плитки участъци Metron wheels в планините.
Екипът е заложил на широки 26 мм тръбни гуми Vittoria Corsa, които се оказаха фаворити в пелотона тази година.
Интересното е, че екипът продължава да използва спирачки с джанти, където много от големите отбори сега са на страната на дискови спирачки, дори големи катерачи като Саймън Йейтс.
EF използват по-широк просвет и по-мощна спирачка Shimano Dura-Ace с директен монтаж, която с 10 мм по-нисък профил от традиционната спирачка с единичен монтаж предлага малко по-добра аеродинамика.
За доместик като Алберто Бетиол, изглежда, че бързото равнинно темпо е цел - подпомогнато от доста големия верижен комплект 55-42 FSA, осигуряващ масивните 132 инча на предавки.
Тази верижна верига има интегриран измервател на мощността Power2Max, който се предоставя на мястото на закупуване на купувачите на SuperSix Evo от най-високо ниво, но предизвика някои спорове, тъй като Cannondale таксува €490 за активирането му.
Bettiol също е избрал дълъг отрицателен ъгъл 120 mm FSA стебло и Garmin 820 главно устройство, което ще предлага изключително подробните данни на Garmin Cycling Dynamics в допълнение към традиционните показатели за мощност от захранващия блок Power2Max.
