Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc изглежда като всестранна скоростна машина за отцепване на самия френски ездач
Julian Alaphillipe постигна невероятна солова победа днес на Етап 3 от Tour de France, демонстрирайки все по-впечатляващата цялостна форма на състезателя. S-Works Tarmac, който той караше, може да е изиграл по-малка роля от самия французин, но си заслужава известно възхищение.
S-Works Tarmac на Alaphillipe е може би идеалното избрано оръжие за отцепване, със смесица от аеродинамика, твърдост и леко тегло.
Докато S-Works SL6 Tarmac е по-малко аеродинамичен от S-Works Venge, той все още е толкова аеродинамичен, колкото оригиналния S-Works Venge и е усъвършенстван в собствения „Win Tunnel“на Specialized.
Alaphillipe застана на страната на сравнително дълбоки колела Roval CLX50, което най-вероятно довежда теглото точно до UCI минимума от 6,8 кг. Колелата са съчетани с тръбни гуми S-Works Turbo, които съчетават добре сцеплението и теглото.
Невъзможно е да се пренебрегне използването на дискови спирачки от високопоставен претендент за GC като Alaphillipe, където мнозина са избрали да останат на спирачки с джанти. S-Works Tarmac използва 140 mm ротори, по-малки от някои, но бързото спускане на Alaphillipe предполага, че по-малките ротори са способни на изключително рязко спиране.
Alaphillipe използва Shimano Dura-Ace Di2 групсет със стандартен групет 53-39, съчетан със сравнително широка задна касета 11-28. Това предполага, че мотоциклетистът е уверен, че може да постигне каданс дори при най-стръмните наклони без използването на компактна верига.
Предният му край е малко консервативен според стандартите за професионално колоездене, с 10 мм стебло, а не супер дългите 140 мм стъбла, които са станали често срещани в WorldTour. Това ще подпомогне неговия силен и агресивен стил на слизане.
Alaphillipe е използвал меко филцово закопчаване за своята лента на кормилото, вместо по-грубата електрическа лента, която използват обикновените потребители, най-вероятно за спестяване на тегло, но също така за по-удобно захващане, когато сте на върховете. Неговата трицветна K-Edge GPS стойка също е фантастично фино допълнение към конструкцията.
Alaphillipe, както всички в Quickstep, използва компютър Bryton Rider 450, за да предава скорост и каданс, заедно с данните за мощността от своя интегриран измервател на мощността Shimano Dura-Ace.
Гледайки формата на Алафилипе днес, можем да разберем, че той изпробва своя S-Works Tarmac през планините, когато се бори за евентуална победа на GC.
