Въпреки призивите за подобряване на безопасността, Transport for London са обвинени в пренебрегване на подобренията на кръстовището, където беше убит велосипедист
Transport for London са обвинени, че са пренебрегнали доклада на съдебния лекар, призоваващ за подобряване на безопасността на велосипедистите в Camberwell Green въпреки смъртта на велосипедист преди две години.
През май 2015 г. Естер Хартсилвър, физиотерапевт на NHS в болница King's College, беше блъсната от тежкотоварен автомобил, който завиваше наляво през велосипедната алея, причинявайки фатални наранявания.
Коронер Сара Ормонд-Уолш установи в доклада си, че разпоредбите за колоездене на кръстовището са неадекватни и призова Съвета на Southwark и TFL да работят за по-безопасно кръстовище между Denmark Hill и Orpheus Street, за да предотвратят нови смъртни случаи.
'Безопасността на велосипедистите трябва да продължи да бъде основно внимание на това кръстовище, когато се вземат окончателните решения относно по-мащабното планирано подобрение на Camberwell.' Г-жа Ormond-Walshe пише в доклада си.
Съветът на Southwark заяви, че е направил стъпки към подобряване на безопасността на кръстовището, но твърди, че много от препоръките в доклада на съдебния лекар биха довели до „още по-опасна ситуация по-надолу по пътя.“
Southwark обеща да добави нови знаци, които да напомнят на шофьорите за велосипедисти, като същевременно направят входа на кръстовището по-тесен с надеждата да забавят трафика.
През юни Southwark подписа £2,5 милиона промени в пътищата, които според него ще намалят сблъсъците с 40 процента. Въпреки това, съорганизаторът на Stop Killing Cyclists, Никола Бранч, твърди, че това няма да има ефект.
'Няма мерки за по-безопасно колоездене под каквато и да е форма или форма.' тя каза на Evening Standard.
'Наистина е ужасно. Може да имате безопасни ленти. Можете да защитите велосипедистите от леви завои. Но няма абсолютно нищо.'
Този последен провал ще окаже допълнителен натиск върху кмета Садик Хан, който се бори с политиката за колоездене по време на наема си, въпреки обещанието да превърне столицата в „нарицателно за колоездене“.
